牵着宝马X3去踏青，仅一天我就爱上了她

撰文|韩啸

不平凡的2020年已过三月有余，在开年伊始，没有人想这一年会如此艰难。

新年的钟声敲响之后，随之而来的，就是一场惊心动魄、排山倒海般的全民抗疫行动。

让人为之动容的是，每个中国人都加入了战斗，没有抱怨，没有逃离。

4月8日凌晨，时隔76天，第一辆小客车驶出武汉西高速路口。武汉，正式解除管控。

光明终于来临，但有些人却永远留在了黑夜。

4月4日，清明节，国务院决定，举行全国性哀悼活动。

清明节是中国礼敬祖先、慎终追远的传统节日，这一天，是尊祖敬宗、是继志述事。而清明踏青又是中华民族自古以来的传统习俗，踏青在古时又叫探春、寻春等，顾名思义就是在初春时到郊外散步游玩，称为“踏春”，清明期间正是春风得意、春意盎然的时节，在万物萌动之时，去野外郊游迎春的风俗已经源远流长。踏青这种节令性的民俗活动，在我国有着悠久的历史，其源泉是远古农耕祭祀的迎春习俗，这种农耕祭祀的迎春习俗对后世影响深远。

特殊的一年，特殊的一天，特殊的初次踏青的想法在小编脑海中浮动，“禁闭”几十天，是时候出去走走了。想法有了，可怎么去踏青又是个现实的问题。于是，小编就陷入了长达30分钟的纠结：公交还是地铁？三轮还是摩的？打车是不是太贵了？30分钟之后，我觉得沙发还是离不开我，厨房客厅一日游的活动似乎更加方便划算。就在这时，领导的一个电话将我从沙发中“解救”了出来：“现在去取车，试驾”！我冒昧的问了问领导什么车？回答是：宝马X3。那一刻，电话里领导的声音洋洋盈耳。

说实话，新宝马X3上市虽有些时日，但小编还从未驾驶过一次，哪怕连摸一摸都没有，但X3声势浩大的发布会倒是听闻不少，大峡谷的山涧崖洞之中，分布着宝马X家族的各个成员，而下方巨型“X”舞台几乎占据了整个峡谷通道，席天慕地，气势磅礴，就是在这样震人心魄的环境之中，宝马X3 28i填补了25i与30i之间的空白，巧合的是，小编拿到的车型，也正是全新BMW X3 xDrive 28i M运动套装。

此前，在小编的认知中，宝马X3 25i车型就已经足够出色了，毕竟新X3入门即豪华，即使是25i车型，其配置已经足够出色了，换句话说，满足日常驾驶需求毫无压力，标配的2.0T发动机即使是低功率也无大碍，毕竟还有184马力的最大功率，如果能够保证价格在40万以内，兼具操控与运动感的宝马X3 25i的确不错。

但在我与宝马X3 28i深度接触之后，我的想法彻底改变，或许对于X3来说，28i才是最值得的。

就25i与28i车型的差距来讲，抛开部分配置，最大的差别就是动力。虽然宝马X3全系均为2.0T发动机，但却分出了三六九等，其中，25i车型所搭载的是2.0T低功率发动机，峰值扭矩290N·m，最大功率184马力，而小编拿到的这台28i车型则搭载一台最大功率224马力、最大扭矩310N·m的2.0T中功率发动机。小编对于动力并没有太大的偏执，而这台28i车型着实给我不小的惊喜。不论是初段还是中段的爆发力和推背感都比较强烈，即使是速度提升之后，面对爬坡道路，轻踩油门依旧可以得到不错的动力输出，而在后段的加速过程中，这款中功率的2.0T发动机表现的依然强硬，没有丝毫疲软的迹象，相比于28i车型，25i可能就不会这么“幸运了”，在提速过程中，其必然会有些差强人意，出现跟不上节奏的情况也实属正常，而在高速行驶时，出现乏力的窘况也在所难免。

关于宝马X3 28i的发动机部分确实给我不小的惊喜，而当我真正将这辆车开起来之后，可谓喜上加喜。宝马X3的转向手感十分顺手，即使是第一次上手，也能清晰的感受到整体细腻的质感以及柔顺的转向手感，低速行驶时力道轻巧，掉头倒库毫无压力，而在高速行驶时，整体力道又会偏重，惊喜的部分就在于，重的不多不少，恰到好处。

与此同时，宝马X3很好地兼具了一贯的运动基因与良好的舒适性，悬架的软硬程度与阻尼感秉承了宝马一贯的理念，在能够得到有效路面信息的同时，还能给予乘坐舒适性很高的保证。开着X3去郊外跑山，频繁的弯道突然不再感到烦乱与危机，反而能够成就一种恰到好处的惬意。

与这种惬意感相辅相成的，还有高逼格高颜值的M运动套件。它的搭载，也就意味着在这款宝马X3的外观和内饰，都能找到有关于M的元素，这对于小编这样的年轻人来说，还是很有吸引力的。将车停在路边的休息时间才有了功夫认真观察这款宝马X3，整体外观的造型依然是基于宝马家族化设计而来，双肾进气格栅宛如一个超大的鼻子，仿佛在说：看吧，我就是宝马X3！没错，这个大鼻子不仅能够带来足够的回头率，车辆的辨识度也更上一层楼。而车身侧面的线条比例更是十分和谐，这还要得益于宝马不跟随的设计思路，即使是国产，也没有为了取悦用户盲目加长，在小编看来，原汁原味的宝马X3确实更加精致。

精致的体现在内饰方面同样淋漓尽致，虽然宝马的这一套内饰设计早已不再是什么新鲜事，但X3还是囊括了10.25英寸多媒体大屏、12.3英寸全液晶仪表和宝马最为经典的“鸡腿”电子挡把，再配合真皮座椅以及木纹饰板，豪华品牌的高级腔调随处可见，而全系标配的哈曼卡顿音响，将这般精致充斥到舱内的每一个角落。

当然，人无完人，更何况是车呢，宝马X3的全液晶仪表盘可以在行驶时直接显示导航路线信息，可惜整体的成像效果并不清晰，视觉感受也几乎“忽略不计”。

小编个人很喜欢的宝马中控屏的UI设计，丰富的功能可以简洁的操作，在实际使用过程中，这一点很爽。

上车连接Carplay，伴随着满怀的音符，阳光透过全景天窗洒在脸上，正前方的HUD显示着当前时速，跟着导航，奔向目的地，这是平日里难得的惬意。

总的来说，宝马X3给我很全面的感受，它可以带我舒适惬意享受下午时光，也可以开启运动模式陪我感受这份年轻，不论是操控还是配置，亦或是空间表现，都在继承宝马经典的同时有所创新，也许这就是宝马X3在同级之中最具情怀的原因吧，在某一方面它也许并非最出色的，但确实最均衡的，也许只需共处一次，你就会爱上她。