提到福特蒙迪欧，不少人会想起《007》里邦德的座驾，那种藏在优雅里的性能基因，是这台车刻在骨子里的印记。如今全新上市的福特新蒙迪欧，带着14.98万起的亲民售价和第五代2.0T EcoBoost®发动机而来，在满是智能电动车的市场里，依旧守住了燃油车独有的驾驶浪漫。
真正坐进驾驶舱踩下油门的瞬间，就能明白这台车的底气在哪。第五代2.0T发动机搭配福特自研8AT变速箱，261匹最大马力和408N·m峰值扭矩的输出不是冰冷的参数——起步时稍给油门，推背感便稳稳袭来，高速超车时深踩油门，动力储备毫无保留地释放，没有丝毫迟滞。我在场地试驾时试过将转速拉到2400rpm弹射起步，零百加速6.62秒的成绩跳出时，耳边发动机的浑厚声浪远比电动车的瞬时爆发更有情绪价值，这种人与车的互动感，正是驾驶乐趣的核心。更难得的是，这般性能却不“挑食”，92号汽油就能满足需求，日常通勤的经济性完全不用妥协。
很多性能车只顾着驾驶者爽，却忽略了乘客的感受，但新蒙迪欧更像个“温柔的肌肉男”。近5米的车长和2945mm轴距带来的空间相当实在，我180cm的身高坐在后排，膝部还有两拳三指的余量，近乎纯平的地台让中间乘客也不会委屈。座椅是皮与翻毛皮的混搭，触感细腻且支撑到位，全系标配的前排加热与通风功能，在冬天和夏天都能让人瞬间找到舒服的状态，这一点作为南方人深有体会，夏天开车再也不用忍受座椅烫背的尴尬。
智能配置上它也没掉队，12.3英寸全液晶仪表加27英寸4K联屏的组合足够吸睛，3840×720的分辨率让导航地图和视频画面都清晰细腻。基于高通8155芯片的SYNC®+系统反应很灵敏，语音控制空调、天窗的识别准确率接近98%，喊一句“你好福特，打开座椅通风”，两秒内就能响应，完全不用手动操作。50W无线快充和540°全景影像也很实用，前者解决了手机续航焦虑，后者让新手停车也能轻松应对。
安全方面的诚意同样值得一提，车身600MPa以上高强度钢占比达53%，A柱更是用了1700MPa的萨博冷淬马氏体钢，这种“钢筋铁骨”在快速变线或过弯时，能明显感觉到车身的稳定性，不会有松散的晃动。Co-Pilot 360™驾驶辅助系统包含ACC全速自适应巡航和防碰撞辅助，跑高速时能减轻不少疲劳，日常通勤也多了份保障。
14.98万的起售价，能买到这样一台兼顾性能、空间与智能的B级车，确实让人惊喜。它没有盲目跟风电动车的设计，而是守住了福特的驾控基因，同时补齐了智能和舒适的短板。对于既要在通勤中寻找驾驶乐趣，又要满足家庭出行需求的都市精英来说，新蒙迪欧无疑是个靠谱的选择。就像当年第三代蒙迪欧靠着邦德座驾的光环圈粉无数，如今这台全新蒙迪欧，靠的则是实打实的产品力，这种蜕变，更让人信服。
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