大空间SUV不只有汉兰达，6/7座新车型还有这些

撰文|林桦

“二胎政策”、“大空间”、“带着全家出游”、“有一定通过性”等等因素融合到一起促成了6、7座SUV市场的火爆

随着2016年1月1日二胎政策的放开加之很多城市的限购政策，消费者在购买一台车的时候，所顾忌的层面就越来越多。

大空间、可以带着全家出游甚至有一定通过性就成为了消费者购买新车时必要考虑的因素。

不可否认，一些6/7座的SUV或者MPV在装载能力和空间多变性上相比于其他车型优势更加明显。

现款国产在售汉兰达

另外，在考虑到通过性和中国用户对MPV车型接受程度上，很多车主自然而然把眼光更多的放在了6/7座SUV车型上。

正式基于这些因素，在家用SUV领域中，丰田汉兰达一直神一样的存在，长期霸占着销量的第一位，自然也就成为了7座中型SUV细分市场中的标杆产品。

目前国内在售的汉兰达已经进入到了这一代产品生命的末期，全新换代车型大概率会在今年下半年进入中国市场。

汉兰达的卖点除了可靠还有大空间

近期，6/7座家用SUV的新车依然是火热的话题，去年年底上市的别克昂科旗，到今天上市的雪佛兰探界者，无一不受消费者所关注。

下面就来点评下哪些6/7座的家用SUV可以跟汉兰达掰一掰“手腕”

雪佛兰开拓者

卖点：大空间、高配置、高颜值

提到四驱SUV，雪佛兰Blazer可以说是这个级别中的鼻祖了，而雪佛兰把Blazer也就是开拓者带到国内，无疑是通过这台车拉高雪佛兰品牌形象。

一直以来，上汽通用雪佛兰最走量的仅仅是紧凑级轿车，至于SUV的产品线上，一直缺少一款强有力的车型。

6/7座家用SUV最重要的就是车身尺寸，雪佛兰开拓者长宽高分别为4999/1953/1736mm，轴距为2863mm，相比于同级别的汉兰达、锐界优势足够明显。

同时开拓者的第三排带有Easy entry便捷进入功能、第二排座椅前后调节，这使得成年人落座第三排时腿部空间有了一定的保障。

其次是配置和三大件，开拓者作为雪佛兰国产旗舰车型，奉行“入门即高配”的产品理念。

入门版就标配了全自动LED大灯、定速巡航、无钥匙进入、发动机一键启动、多功能方向盘、ANC主动降噪静音系统、全新一代MyLink+智能车载互联系统、全新安吉星智能车联系统等，十分厚道。

动力上，开拓者全系标配第八代Ecotec 2.0T变缸直喷涡轮增压发动机+9速HYDRAMATIC手自一体变速箱，此外高配车型配有四驱系统。

该系统具备Twin-Clutch功能，后桥两侧离合器独立控制扭矩能实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配，使得整台车拥有更好的循迹性和脱困性。

最后是市场层面，开拓者最主要的就是需要一段时间证明自己的可靠性，在得到消费者认可之后，凭借这款车的高配置、大空间甚至是高颜值，笔者相信这款车会有不错的市场前景。

别克昂科旗

卖点：大空间、豪华感、高配置

与雪佛兰开拓者一样，别克昂科旗同样出自于通用的C1平台。因此，在很多地方，昂科旗与开拓者有着相似之处。

首先就是车身尺寸，昂科旗的长宽高分别4981/1953/1736mm，轴距为2863mm，只有在车身长度上与开拓者有所区别。

笔者也在此前昂科旗的试驾会上感受了第三排的乘坐空间，所以敢肯定应对成年人的短途出行是没有问题的。

其次是豪华感，车内能触摸到的地方都是由皮质和软质材料所包裹，做工也十分考究。

虽然没有时下流行的超大屏幕，但更加符合人体工程学设计，同时集画面细腻和功能全面于一身；一些常用的功能都采用实体按键，并且有着不错的触感。

还有舒适性，昂科旗的座椅正式基于大量的乘客身材比例数据，并结合主观实测评价来打造，从而在实际体验过程中有着不错的包裹性和支撑性，在长时间驾驶中带来的是更为舒适的体验。

最后是市场层面，昂科旗上市近半年，除去近两个月受疫情的影响，平均月销量在3000台左右，属于不温不火。

近期终端上虽有小幅度的优惠，但远未到人们所期待的心里价位。再过一段时间，昂科旗的价位还有进一步下探的空间。

全新福特探险者

卖点：大空间、CD6模块化架构平台、四驱系统

全新福特探险者虽然确定在6月份会国产上市，但在4月初官方直播探险者亮相时，这款车就成为了近期国内车市的“吸睛王”。

顶着SUV鼻祖、美国御用警车、全球累计用户超800万光环的探险者或许真的会带给你不一样的体验。

与前两者相同，探险者拥有着宽大的车身空间，探险者的车身长宽高分别为5075mm/2004(2020)mm/1778mm，轴距为3025mm，比前两者的空间更加充裕，所以第三排的乘坐空间会进一步的加强。

其次，新车回归后驱平台——福特最新的CD6模块化架构平台。SUV为什么要做后驱？简而言之，后驱比前驱更有运动感，更便于提升操控性，而且后驱便于布置出前后轴50：50的重量分配。

另外，为了进一步改善燃油经济性，全新探险者做了两大改变：一是更换10AT手自一体变速箱。

二是大量使用铝合金材料，包括引擎盖、防撞梁、纵梁、前后悬挂、减震塔等部位，通过这两方面的改进来减少油耗。

最后就是车辆四驱系统，作为史上首款通过软件智能自动控制多片式离合中央差速器的SUV，探险者现已进化为拥有6种驾驶模式、带TMS地形管理系统的智能可分离式四驱系统。

这套系统可以不间断监控车辆速度、油门位置和转向角度，判断车辆状况和驾驶者意图，以确定最佳的前后扭矩分配，来提升通过性和脱困性。

总结

虽然汉兰达是这个细分市场中的霸主，但不难看出，各大汽车品牌尤其是美系品牌非常注重这个细分市场，推出或者即将推出的都是各个品牌的旗舰车型。

究竟能否与撼动汉兰达的地位，时间将会给我们答案。【iDailycar】