最近油价的下降，让很多原本想买电车的小伙伴又开始纠结。讲真，如果你是在南方生活，或者每年用车的公里数超过1.5万公里，买一辆电车是划算的。
如果你还是想买10万左右的油车，还想要B级车的大空间，我也给大家找了一款，指导价10.17-18.67万的东风雪铁龙-凡尔赛C5 X，有兴趣的小伙伴可以酌情参考。
或许是最近没怎么关注燃油车，在过去很长一段时间里，我都以为东风雪铁龙-凡尔赛C5 X停产了，结果今天发现这款车还在售。
东风雪铁龙-凡尔赛C5 X的外观在如今的汽车市场依旧颇有辨识度，再加上独特的造型设计，路上看到也很难把它想象成一辆10万左右的合资B级车。
内饰部分，东风雪铁龙-凡尔赛C5 X的整体设计虽然没有新能源汽车那么时尚，但个性化同样不缺，标配悬浮式7英寸液晶组合仪表，中控屏幕也有12英寸，入门级车型只有10英寸，但日常导航等均是够用的，且高配车型还有3D彩色eHUD抬头显示。
至于智能化方面，个人觉得东风雪铁龙-凡尔赛C5 X也就是23年左右国产新能源汽车的水平，搭载的C-Connect 3.0智能网联系统虽然支持不错的语音识别系统，但一口气提出多条命令的时候，往往得不到想要的结果。不过，单条命令的时候，整体表现还是比较流畅的。
驾驶辅助功能比同价位、同级别的其他合资车要好不少，比如标配定速/限速巡航、驾驶员疲劳监测、ICB碰撞中制动等功能；中配车型有ACC-Stop&Go全速自适应巡航、自动紧急制动、前向碰撞预警、车道保持辅助、限速路牌识别等功能；高配车型还有变道辅助、盲区监测、车门开启预警等功能。这方面，个人觉得中配车型就够用了。至于和国产新能源汽车相比，还不是一个档次，这点也是合资车目前都需要面对的问题。
东风雪铁龙-凡尔赛C5 X的空间优势是有的，毕竟车身长度达到4805mm，还有2785mm的轴距。从家用的角度来说，我觉得是够用的，结合跨界的外观造型设计，不仅后排家人腿部空间不拘束，头部空间也相当可以。
动力部分，东风雪铁龙-凡尔赛C5 X搭载1.6T涡轮增压四缸发动机，配备的是爱信8AT变速箱。乍一看和市场上常见的1.5T、2.0T动力略有不同，但实际开起来，你会发现这辆车不论是加速表现、过弯表现，东风雪铁龙-凡尔赛C5 X都比很多2.0T车型更为出色。
这款1.6T发动机使用了双涡道涡轮增压、均质燃烧、CVVT连续可变正时系统和CVVL进气连续可变升程技术，不仅能够提供更强的动力输出，在稳定性和燃油经济性方面也不容小觑。该车还全系配备雪铁龙的PHC自适应液压稳定技术，好处就是车辆的稳定性和舒适性会得到进一步提升。讲真，这个价位产品里面，论好开，我觉得日系、德系产品真的不如东风雪铁龙-凡尔赛C5 X。
写在最后，10万左右的国产、合资汽车并不少，但各方面表现都不错的车型其实并不多，东风雪铁龙-凡尔赛C5 X恰好是那种比较均衡的存在。如果你想买一辆好开、够用的家用车，东风雪铁龙-凡尔赛C5 X还是值得一试的。不过，这辆车的市场保有率也是一般，属于那种别考虑保值率的车型。
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