性能强/油耗低，混动版探岳GTE有“料”

撰文|林桦

作为一汽-大众SUV家族的中坚力量，探岳GTE的推出不仅仅是丰富了家族阵营，为消费者提供了多样化的选择，同时也承担起一汽-大众品牌向上的使命，并通过其所在细分市场的影响力带动一汽-大众迈出电动化重要的一步。

4月20日，一汽-大众对即将上市的新车——探岳GTE举办了一次线上深度产品讲解会，在会上，官方透露出了更多的细节：新车将推出两款车型，分别为豪华型和尊贵型，将会在4月25日正式上市。

提及探岳，想必大家都不会陌生，18年10月上市不足1年的它月销就突破两万辆，拿下了细分市场冠军。即便在大环境不景气的2019年全年销售更是达到了16.8万辆，位列SUV销量排行榜的第9位。

而此次推出的一汽-大众探岳GTE则是将GTE技术品牌和主力热销SUV车型探岳相结合打造的一款插电式混合动力车型，这也是即迈腾GTE后，一汽-大众推出的第二款插电式混合动力新车。

探岳在市场中可以获得很大的成功，与它强大的产品力和准确的定位密不可分，那么探岳GTE究竟有何亮点？接下来我们一探究竟。

成熟的P2架构混动系统

双积分、燃油消耗限值等各类环保政策的压力，迫使主机厂不得不加大新能源汽车的研发。

此次探岳GTE是基于成熟的P2架构打造而来，而P2架构其实仅仅需要在发动机和变速箱之间增加一块电驱耦合系统就可以实现混动功能。

这个架构适合所有的变速箱，不管是DCT双离合，还是CVT甚至液力变矩器都可轻松实现匹配，这就使得匹配在原有车型上的变速箱不需做很大的调整，从而缩短了混动车辆开发的周期，同时又降低了投资的风险和成本。

但P2架构下对于发动机舱空间的限制也是有目共睹的，一般都需要将电机和传统离合器进行高度集成，而大众为此做了深入研究，将有限的空间尽可能布置最大功率的电机。

这使得这台探岳GTE搭载的EA2111.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作可以爆发出155kW的综合最大功率和400N·m的综合最大扭矩，百公里加速为8.4s，纯电续航里程为54km，纯电模式下最高车速可达到130km/h，同时混动模式下最高车速达到200km/h，综合工况下百公里油耗仅为2升。

而匹配的DQ400E六速湿式双离合变速箱拥有着传动效率高、传输扭矩大可靠性高等特点。

预设了五种驾驶模式

这一台探岳GTE配备了纯电（EV）、混动（Hybrid Auto）、电量保持（Battery Hold）、充电（Battery Charge）和运动（GTE）五种驾驶模式选项，为驾驶者在不同的场景下提供不同的驾驶需求。

比如：一般的日常的城市通勤，在堵车的情况下，可以兼顾纯电模式和混动模式一同使用，来降低油耗。

而在高速上或者超车的情况下，运动模式又可以帮助你轻松应对。如果不方便充电，电量保持和充电模式又可以帮你解决燃眉之急。

此外，探岳GTE还设置了4级能量回收模式，分别为D档、GTE模式、充电模式、B档。

定位年轻人的混动SUV

探岳GTE不仅仅体现在动力上的变化，同时专属的设计和更高一级的配置也同样也会受到年轻消费者的欢迎。

虽然沿用了燃油版本的设计，探岳GTE相比于燃油版新增了多项专属元素，具体体现在：前格栅GTE标识、侧标GTE标识、C型LED日行灯、GTE专属造型车轮、尾标等方面。

而车内，探岳GTE搭载了10.3英寸全液晶数字仪表+8英寸触摸彩屏，同时支持Car Play、Carlife手机互联功能。

另外在安全配置上，探岳GTE配备了具备Stop&Go功能的ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统、Lane assist车道保持系统、RTA后方交通预警系统、Park Assist 3.0自动泊车系统等。

而这些同样是年轻消费者所看重的。

价格低于途观L PHEV

从2018年上市以来，探岳用出色的市场表现告诉消费者在中级SUV市场中还有多一种选项。

如今随着探岳GTE的推出，这款车也将用实力扛起一汽-大众“品牌向上”和“新能源战略”的大旗。

同时，在此次线上深度产品讲解会上一汽-大众透露出：探岳GTE的官方指导售价将远低于途观L PHEV的售价区间【途观L PHEV补贴后28.28万元-29.28万元】，拥有更好的动力、更为合理售价的探岳GTE将会在市场中有着什么样的表现，我们未来可期。【iDailycar】