前几天,四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》⬇️
其中和各位师傅关系最密切的有两点:
好消息是,原计划今年完全结束的新能源汽车补贴政策将延长到2022年。
不那么好的消息是,财政补贴力度将逐步退坡,且30万以上车型不再享受补贴政策(“换电模式”车型除外)。
新政策一出,各家车企促销的促销、降价的降价,有新能源购车计划的师傅可以考虑下手了。
针对不同的预算区间,我们准备了一个种草清单,供各位看官在眼花缭乱之余作为参考:
10万以下
凭借着圆润又不失线条感的造型和一对圆溜溜的大眼睛,欧拉R1从一大票长得奇形怪状的微型电动车(比如某泰、某瑞、某骏)中脱颖而出。351km的续航里程也比同级小车高了一截,日常代步、买菜接娃,完全不在话下。
国产电动车品牌中,比亚迪算是数一数二的靠谱了。和同价位的小朋友相比,元长得更像一辆正经的“车”,不到10万买辆纯电SUV,不管是代步还是占号,性价比都是极高的。
五菱宏光MINI EV 还没有上市,但在这篇文章里,应该有它的一席之地。三门四座,继承了五菱宏光家族吃苦耐劳的优良传统。虽然续航里程不算出色,但当作买菜车也绰绰有余了。
而且,这辆车的定价很大概率会落在3-5万元的区间内,我已经预见到小区里的老年代步车被五菱宏光MINI EV 全面取代的场景了!
10-20万
比亚迪的出镜率着实有点高,这里有一大半是诚意满满的质保政策的功劳。整车6年或15万公里质保、电池8年或15万公里质保、电芯终身质保,足够让比亚迪车主出门横着走,谁让人家的电池是自家田里种出来的呢?
丰田是研究新能源的老行家了,双擎技术也称得上是混动领域的一面旗帜。油耗低、好保养,再加上卡罗拉车型的江湖地位,家用代步省钱省心,闲暇时没准还能跑跑网约车。
宋MAX是20万以下难得的新能源MPV,有纯电和新能源两个版本,提供6座、7座两种座椅配置,再加上(上文提到过的)比亚迪质保政策,绝对是性价比极高的二胎家庭出行神器。
20-30万
Q2L e-tron其实不算特别出众,但对于德系铁粉而言,是手握新能源指标拥有BBA的一张成本最低的入场券。
为了继续享受新能源购车补贴,特斯拉火急火燎地把国产Model 3的起售价压到了30万以内。特斯拉几乎是“高端电动车”的代名词了,对特斯拉车主而言,开的不是车,是信仰啊!
这个Logo长得有点像小鹏的品牌可能让师傅们有点眼生,它是沃尔沃集团旗下的Polestar,中文名叫极星,主打性能电动车;再加上沃尔沃的安全Buff加成,未来可期。
Polestar 1 是一辆售价过百万的轿跑,这么一比Polestar 2 的售价就亲民很多了。这个上市套路的配方有没有一丝熟悉?这款车的Slogan我都想好了:走Model 3 的路,让Model 3 无路可走。
比亚迪的新门面——汉EV终于千呼万唤始出来了。比亚迪把家底都押在了汉身上:“不会燃烧”的刀片电池、“DiPilot”智能驾驶辅助系统、3.9秒破百的运动性能,说它是全村的希望也不为过。
汉EV目前预售价29万,具体表现还有待观察,但可以预见的是,今年Model3的日子一定不会太好过了。
30-50万
30万出头的推荐车型都集中把起售价压到了29万,所以请预算30万+的师傅参考上一板块,这儿再补充一个传统选手吧。
宝马也尝试过纯电动车,但无论是i3还是i8,颜值、运动表现都一言难尽。5系的插混车型,同时享受宝马的操控和新能源号牌的便捷,不失为一个鱼与熊掌兼得的选择。
50-100万
如果说电动汽车的信仰是特斯拉,那特斯拉的信仰大概就是Model X了。单是会蹦迪的鸥翼门就已经让它成为停车场里最耀眼的仔了。更喜欢轿车的师傅可以选择Model S,记得备好灭火器哦。
100万+
欢迎来到电动车的顶端——百公里加速2.8秒的纯电保时捷了解一下!虽然续航只有465km,但这个价位的燃油跑车又有哪个不是加油站的VIP呢?而且Taycan搭载了800V充电系统,充电5分钟,续航百公里,最快只要30分钟就能充电至80%。
节能减排不扰民、颜值爆表跑得快,是跑车界“后浪”没错了!
为啥没有蔚来?
由于全线产品(其实也就两款)都采用了换电模式,售价超过30万的蔚来依然可以享受新能源购车补贴。平心而论,蔚来的外观、内饰、性能做得都不差,车载智能助手NOMI的可爱让人惊喜,但我依然不建议买它。
或许“换电模式”是电动汽车的未来,但我对蔚来这家“不是在融资,就是在寻求融资”的公司信心严重不足。
换电、社群,所有的周边服务都要以“活下去”为基础。而在此之前,我不建议各位师傅拿自己的钱去服务别人的梦想——毕竟,再浮夸的广告也不代表质量过关、再长的质保也禁不住厂子三天两头就要倒闭啊!
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