铁牛集团被迫输血 众泰皮尺部迎来一线生机？

　　大潮退去，才知道谁在裸游。众泰破产风波持续发酵目前已波及铁牛集团（要想知道众泰与铁牛的关系，请看我们之前的文章《兰博梦得看它？汉腾、众泰、金马、铁牛关系史 》），根据公告，铁牛集团需要在今年8月25日前完成对众泰汽车2018年度业绩扣除非经常性损益后归母公司净利润给与人民币16.1亿元补偿。这笔钱对于销量已经跌停且多家工厂仍未复工的保时泰来说可谓久旱后的甘霖，至少，对于外界来说，众泰似乎又有了活下去的可能性。

　　实际上众泰出现问题也不在这一两天了。在2019年底就被传出破产消息，营业收入32.04亿元，同比下降78.30%；同期归母净利润亏损达92.94亿元，较上年同期下降1261.96%，除了巨亏，众泰背负126.88亿的债务。而且这一数字还没有算上对比克电池的债务，经营状况一度恶化，令众泰汽车处境愈发艰难。
　　曾经因“模仿”而名声大噪的众泰，如今却官司缠身、高管被限制消费、员工集体讨薪，真是世事无常。

　　众泰汽车成立于2003年，最初几年是个默默无闻的小车企。当时正值中国汽车市场发展的黄金年代。汽车市场的产销量不断大幅增长，一度超越了美国，成为了全球第一。
　　在这种大好环境下，无论是国产品牌、合资品牌还是进口品牌大家都赚得盆满钵满。而众泰也凭借“模仿”走出了属于自己的一条路，在行业内一时风光无限。

　　江湖上广为流传的一句话是：“没有众泰造不出的豪车！”众泰的皮尺部门在业界很有名，据说每年的各大车展上，众泰众泰皮尺部的工程师们，借助手中万能的皮尺和高超的智慧。
　　迅速将最新爆款车的参数记录下来，然后回到工厂，又快速生产出类似的车推向市场。这极大的满足了一部分既喜欢追求名车又囊中羞涩的人的愿望。
　　众泰就是靠这样，将一家不起眼的小车企，通过打造途观泰、奥迪Q3泰、辉昂泰、Macan泰、Q5泰等众多名车，在市场中极速走红：2015全年销量22万辆，2016年33万辆，2017年31.7万辆，一度进入自主品牌销量前十。一时间众泰圆了无数人的豪车梦，成为许多人心目中的“明星车企”。

　　可惜由于品质“单薄”，在销量一路走俏后，因为外观高端，价格低廉，车主们常常往修理厂跑，渐渐大家对众泰失去信任，口碑开始慢慢坍塌。众泰在2018年T700“方向盘门”事件后，销量出现大幅下滑，负面批评接踵而至，徒有其表而没有质量的众泰迅速走向了末路。当年全年销量仅23.4万辆，同比下降26.23%；2019年更是惨不忍睹，全年销量仅15.3万辆，同比下滑40.1%。

　　众泰也想过要摆脱“模仿”，制造出属于自己的高品质原创车，还表示过：““众泰会自主创新，推出更多有特色的车型”。在2019年初还招来前大众首席设计师Martin Kropp试图自救。”可惜为时已晚，还没等“自救”开始呢，众泰已经走向衰败。
　　就在2020年的4月22日，由于被众泰拖欠员工工资，现在这些员工已经就公司的集体欠薪情况，向当地提请了仲裁，当地相关部门也为大家开通了绿色通道 ，处理结果相信不久就会出来。
　　不仅是被员工维权，董事长金浙勇也被实施限制消费令。原因是众泰拖欠数亿元货款，引发了多家一级供应商和二级供应商的连环爆雷。众泰拖欠新能源主力供应商，比克动力6.21亿元货款，其中4000万元已被冻结。此外众泰几名高管也都辞去职务。

　　众泰走到今天也不是毫无缘由的，自诞生之日起，它就与山寨联系到了一起，从早期模仿丰田、菲亚特亦到后来模仿大众、保时捷、奥迪，路虎，只要模仿出来能卖出去，众泰就会去生产。毕竟丰田、现代这样的著名车企也是从模仿他人起步的。但是当众泰靠模仿赚的不亦乐乎时，丰田、现代、吉利、比亚迪、奇瑞都逐渐走上了属于自己的自主品牌之光明大路。虽然过程充满艰难险阻，但坚持下去总会看见光。

　　对于企业来说，成长初期可能离不开模仿，但是一味模仿而忽略自主创新，走向衰败也是必然。在当今消费升级的大潮下，创新才有竞争力，众泰皮尺部从快速崛起到迅速陨落，真是可悲可叹！
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