嘞，是位于重庆市南岸区融侨路上的“融侨立交”，一座名气颇大的720°旋转立交，远看就像一座三层转盘，双向共四车道，一头连着僻静舒享的铜元局，另一头连着四通八达的南坪。彼时，我正驾驶着福特锐际以超过60km/h的速度在这座立交桥上超越一辆808路公交车，那种感觉简直让我享受其中、无法自拔······
在融侨立交下行进行外道超车绝不是件容易事，由于弯道的曲度很大，如果内道上的车以50km/h的速度行驶，那么在外道上超车就必须把车速提到60km/h往上才能对其进行超越。而连续720°的右转急弯并不会允许你轻易将车速提到60km/h以上去超车，巨大的横向G值会让大部分的家用车出现转向不足。特别是对于车身重心偏高的SUV车型更是如此，车速每提高1km/h对悬架的支撑性着更高的要求。此外，由于路面原本就比较偏窄，再加上内道车辆还时不时由于转向不足“画龙”压线侵占外道，所以外道超车对转向的精准度和车身的循迹性来说也是一个不小的考验。反正我此前开其他一些SUV车型经过这里时，一般都不敢在下行时冒然超车。
从融侨路经融侨公园右转驶入南滨路铜元局段，驶过菜园坝大桥下方后就会进入到一段一侧是山壁另一侧是长江、没有任何支路、几乎没有行人、没有监控且车辆极少的大直路，一直到长江大桥的下方大约有1公里的距离。悄悄说，在这里可以视情况体验一下车辆的加速表现。
这里得给各位道个歉，原本我确实是打算把这款锐际开到南滨路西段哑巴洞码头的土坡坡上豁一下的，去看看这套四驱系统到底表现如何。谁知现在重庆主城为了保护两江四岸环境，所有码头都不允许个人驾车驶入了，所以很遗憾我并没有试到锐际四驱系统的通过性能。
腾势N9：买中大型SUV要看转弯半径，大车也能玩转小弯！
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这辆新款宝马X3的前后防撞梁，相比老款都有不小的提升，不仅更厚，而且结构也更加合理。不过，前翼子板和前门的蒙皮都由铝合金换成了钢板。美版上的主动式进气格栅和最新的毫米波雷达，这辆车上都没有找到，而且可能是为了造型设计，后防撞梁没有凸出于后尾门，不如老款设计得规整。
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开大型SUV最怕啥？那必须是地库掉头、窄路转弯，动不动就剐蹭，要是新手更慌得一批！但是腾势N9直接打破常规！车长超5米2的大块头，转弯半径才4.65米，比理想L9、问界M9小一大截，甚至比宝马MINI、比亚迪海鸥这些小车还灵活！
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