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广本皓影中保研碰撞成绩出炉，3项优秀评价是怎么来的？
快上车Go 0浏览 2020-06-20 IP属地: 未知
1~5月累计订单超7万，5月更是取得13271辆的销量成绩，这就是“新人”皓影人气暴涨的最好表现。人红是非多！近日，网上曝出了皓影在中保研正面25%偏置碰撞测试的视频，部分臆测者直接抛出了“下一台帕萨特”的结论，一时间闹得沸沸扬扬，毕竟作为今年的人气SUV之一，潜在消费者对于皓影的安全性关注程度自然是水涨船高，更是选择购买的核心因素之一。

广本皓影中保研碰撞成绩出炉，3项优秀评价是怎么来的？

6月19日，中国保险汽车安全指数管理中心也被称为"汽车安全照妖镜"的中保研，公布了广汽本田皓影最新的碰撞测试结果，该车在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大项目的成绩均为优秀（G）。

广本皓影中保研碰撞成绩出炉，3项优秀评价是怎么来的？

与之前曝光的“招黑”视频大相径庭，不少人看过皓影在号称“地狱级”的正面25%偏置碰撞测试环节后，指责其A柱弯曲，甚至还有“键盘侠”怒喷纸糊的车架，帕萨特接班人等......在这里大咖就不过多争论了，我们针对大家所关心的争议点，从皓影各项碰撞来具体分析，这“三个G”是真材实料还是偷工减料？

安全评价是综合性考量


广本皓影中保研碰撞成绩出炉，3项优秀评价是怎么来的？

广本皓影中保研碰撞成绩出炉，3项优秀评价是怎么来的？

首先是大家最关心的“正面25%偏置碰撞”，此碰撞项目中，皓影拿到的整体评价得分为A（良好），通过ACE承载式车身结构，让车头吸收掉部分正面碰撞能量，再分散到车身前支柱和地板上。

广本皓影中保研碰撞成绩出炉，3项优秀评价是怎么来的？

从上图中可以看到，下横梁零部件结构并没发生错位，同时发动机的位置有所下沉，为的是实现更高效率的能量吸收，大幅度降低了碰撞时对乘员舱产生的负荷。

广本皓影中保研碰撞成绩出炉，3项优秀评价是怎么来的？

得益于安全带预紧功能，皓影有效限制了驾驶员在碰撞过程中的过度前冲。安全带和安全气囊对假人的头部、颈部和胸部形成了良好的约束保护，具体来说，驾驶舱正面安全气囊稳稳承接住假人头部的撞击；而伸缩吸能式转向管柱也没有发生大幅侵入，保护了假人胸部；发动机下沉，没有侵入乘员舱挤压假人腿部，假人腿部受伤害量低。

广本皓影中保研碰撞成绩出炉，3项优秀评价是怎么来的？

从视频和图片上我们也能看到车体发生变形，这也成了众矢之的。但是，发生事故后，车坏了可以修，人没事才是最重要的。

在整个碰撞过程中，乘员舱空间整体保持较好，碰撞后的乘员舱上部和下部侵入量极小，没有对假人整体造成致命性的挤压伤害，安全带预紧功能也能够及时阻止驾驶者过度前冲。

安全气囊也起到了关键作用，主驾驶位的安全气囊能稳稳承接住假人头部的撞击，同时转向管柱也没有发生大幅侵入，保护了假人胸部免受撞击，而在腿部方面也受到不大的伤害，主要归功于前面所提的发动机下沉，降低了对乘员舱的冲击力。

广本皓影中保研碰撞成绩出炉，3项优秀评价是怎么来的？
侧面碰撞

侧面碰撞后皓影的B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为13cm，与优秀评价（12.5cm）差之毫厘，由于没配备侧气帘，因此获得良好（A）评价。这里大咖要提的重点是，中保研的碰撞标准是挑选最低配的乞丐版车型，而在之前进行的C-NCAP的测试中，带侧气帘的皓影则拿到满分成绩。同时在这个项目中假人头、颈部失分，在C-NCAP同样测试中，带气帘的皓影也拿到了满分。

广本皓影中保研碰撞成绩出炉，3项优秀评价是怎么来的？



广本皓影中保研碰撞成绩出炉，3项优秀评价是怎么来的？

车顶强度、座椅头枕对乘员被动安全也具有很重要的参考价值。车辆发生侧翻时，车顶不能发生过大变形和破碎，其一侧车顶能承受车重的5.01倍。追尾测试（鞭打试验）中，座椅和头部接触时间是62ms，低于70ms就算是很好的成绩了。因此在车顶强度和座椅/头枕测试，皓影顺理成章的拿到优秀（G）评价。综合评价，皓影最终在车内乘员安全指数上拿到优秀（G）评价。

保护行人不惜成本

广本皓影中保研碰撞成绩出炉，3项优秀评价是怎么来的？

对于本田粉来说，相信对于本田对行人保护程度是“又爱又恨”。何为“爱”？本田为了最大程度保护行人，不惜成本开发了很多独特的车身结构以及零部件。比如皓影在发动机盖区域，本田特意增加了受力溃缩点，有助于在车头发生碰撞时进行吸能，降低对车外行人的伤害。从测试结果看，头部和腿部试验均拿到很高的分数，尤其腿型试验上更是满分通过。

广本皓影中保研碰撞成绩出炉，3项优秀评价是怎么来的？

何为“恨”？因为这一系列吸能设计，在保护行人时也在“自我牺牲”。在耐撞性与维修经济性指数中，满分6分的车辆耐撞性中拿到5分成绩，而车辆维修经济性却一分未得，因为“修车费钱”。

广本皓影中保研碰撞成绩出炉，3项优秀评价是怎么来的？

如果你是一名十代雅阁车主，车辆在与前车或行人发生碰撞后，发动机盖自动弹起装置就起到了大作用，目的为的是保护被撞行人，相当于是行人的一个安全气囊。当然，一旦“行人被动保护装置”触发后，后续会造成一系列维修成本。但还是那句话，人命关天，安全才是最最重要的，钱财乃身外之物。

“安全超感”实至名归

广本皓影中保研碰撞成绩出炉，3项优秀评价是怎么来的？

车辆辅助安全指数项目中皓影获得的成绩为优秀（G）。根据交通部分的数据显示，大多交通事故都是车主不良的驾驶习惯或疲劳驾驶而导致的，所以如何预防发生交通事故也是目前汽车安全的一大课题。所以我们能发现目前市面上大多车型都配备了驾驶辅助功能，但在硬件上和丰富度上会存在一定的差异，这就涉及到成本与定位问题，价格越贵、配置越高的车型就越安全的想法也是有道理的。

广本皓影中保研碰撞成绩出炉，3项优秀评价是怎么来的？

之所以能在车辆辅助安全指数方面得到满分，主要是皓影搭载了Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，该系统配备了齐全的主动安全科技，诸如车道偏离预警、车道保持辅助以及前车快要碰撞时自动辅助制动的CMBS碰撞缓解制动系统等，同时还增加了交通标识识别、全景影像、疲劳驾驶提醒功能，为驾驶员提供全面的安全辅助。
 
●大咖观点●

随着中保研的迅速崛起，国内消费者对于车辆安全的重视程度与日俱增，C-NCAP和C-IASI已经成为众多人购车时的参考标准之一。早在5月初公布的第一批C-NCAP结果，皓影240TURBO尊贵版以92.15%的综合得分率拿到五星评价。

广本皓影中保研碰撞成绩出炉，3项优秀评价是怎么来的？

此次中保研公布“3G1P”成绩，我们要肯定皓影在被动安全上的优异表现，同时也从侧面反映出“有无侧气帘”的重要性。抛开豪华车不谈，目前市场上在售车型能全系标配侧气帘的车型凤毛麟角，而中保研的测试标准均为低配车型，大咖认为这是未来所有车企需要重视和优化的地方。回到前面所谈的问题，衡量一台车的安全性是综合多方面评价得出，在多项主被动安全考核上，低配版的皓影（CVT精英版，指导价：17.98万元）都拿出了足够令人信服的表现。产品力方面皓影已无需赘述，销量说明一切。
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