还没上市就搞定了一堆老司机，什么车这么有魅力？

一款新车在市场发售前需要经历试制、亮相、发布上市、量产这一系列的流程。近期就有厂商突破先例，创下了新车发布的新玩法，而且在上市后短期内还卖出了不错的销量成绩。

但是从经营获利的角度分析，“未上市就交付”恐怕是个冒险的举措，只因并不是所有消费者，都对一款价格暂时不确定的新产品持肯定的态度。

然而，车企在旗下车型中践行如此新式的销售方法，必然对它们的产品实力有着不低的认可度。

倘若一款已经在市场上赚足口碑的新车换代，出现未上市车主就争先预定的情况，相信老司机已经司空见惯。

但作为奇瑞汽车股份旗下的高端品牌，星途这个名字也就是近一年来才从车主眼中崭露头角，旗下的星途TX车型也是国内中型SUV行列里的新秀。

没有时间积累的口碑认可、缺乏与同级竞争车型的销量数据对比，星途TX上市前就在SUV产品中成为了部分潜客的意向车型，这少不了工程师为新车注入了顶尖互联系统的智能科技配置。

在发布前期，这款SUV就被冠上了“超越想象的车型衔头”。甚至有车友选购前曾纠结，“星途的AR智能导航很好，可是瑞虎8没有，所以在虎8和TX之间徘徊”。从中可以窥探出，作为奇瑞汽车旗下的高端品牌车型，“智能”无疑就是EXEED星途旗下车型最吸引人的标签。

当下国内的汽车市场，车型产品也逐步向“中国智造”积极转型，所以即便是在车市平淡的环境下，众多高端品牌销量仍实现了同比增长。这意味着，国人对汽车需求不仅体量庞大，同时也十分看重品牌的价值，特别对高端品牌的需求更是逐年递增。

EXEED星途正是在这样的大背景下应运而生，旗下品牌量产车型搭载了全球首款搭载百度Apollo小度车载OS，同时还依托强大的“雄狮智云i-Connect@Lion 2.0”系统，使得星途TX具备了同级竞品中首创的人脸识别与支付功能。

这就意味着，这款车型能够把智能化应用在更多的出行服务场景中。如其中的人脸识别，除了用于支付功能外，还能被应用到疲劳驾驶识别警示功能中，成为车辆主动安全配置的一部分。

通过与集团高端品牌资源共享，吸纳了高端汽车产业链经验的星途TX，可以说名副其实地成为了一款“有智商”的车型。因此，它顺利地实现在上市前就赚足车主口碑，也是水到渠成的事了。

根据市场竞品的发展趋势，及时对旗下车型作出优化，即使发布日期有所延迟也无可厚非。

作为品牌旗下的首款车型产品，2019款理想ONE还没实现正式交付，这个品牌就在距离与消费者约定交车日期前宣布了2020款新车型正式上市。

官方给出的解释是：老订单同样交付新车型，交车等待期还将免费提供购车指标延期服务。

能够给在交付前就进行大幅度升级，这不是一般车企能够做到的。新款车型的配置升级涉及多个方面，仅在涉及NVH声噪方面，理想ONE就将原先的前排双层玻璃升级为双排双层隔音、隔热隐私玻璃。另外，还将轮胎升级为米其林PRIMACY静音轮胎。

针对悬挂在颠簸路面的舒适性表现以及制动系统脚感，2020款车型也经过了新一轮的硬件优化。

向已下订2019款的理想ONE的车主直接交付2020款车型，虽然预计交车时间会延迟一个月左右，但从已订车消费者的角度分析，花了同样的预算获得功能配置大幅度提升的新款产品，虽说交付时间再次有所延长，但就极大地缓解了等待过程中产生的焦虑等负面情绪。

更何况，理想汽车还十分细致地考虑到了部分消费者购车指标到期的问题，将免费提供购车指标延期服务，这也体现了理想汽车以消费者为本位的造车理念。

最近，搭载新型刀片电池的比亚迪汉也提前开启预订，距比亚迪官方透露，开启预售后，线上订单就获得9000辆、线下预订实现6000辆，短短20天时间内，总预售订单就突破了15000辆。

在中大型豪华轿车类别中，比亚迪想以一辆新能源车型加入到全球的竞争中去，难度是不言而喻的。

众所周知，动力电池的性能，是一款高品质新能源车型的无价资产。而比亚迪汉作为首款采用刀片电池的量产车型，这就意味着为全球的纯电中大型轿车设立了安全新标准，同时也改写了新能源车型动力电池发展的技术路线。

不仅如此，刀片电池在针刺后表面温度只有30℃-60℃，相较于针刺后表面温度迅速超过500℃并发生爆燃的三元锂电池，安全性能可以说是天壤之别。搭载刀片电池的比亚迪汉不仅保留了磷酸铁锂电池的安全性能，在电池容量方面也赶上了主流的三元锂电池。

除了电池技术，由雷诺集团NVH技术专家亲手操刀后，整车在声噪上的优化也成为了汉的最大卖点。

虽然纯电动车型减少了发动机噪声来源，但其他噪声会随着用车年限逐渐暴露出来。针对这一点，比亚迪在研发汉车型的时候就在声噪方面有所着重。

据说在车型研发的初期，汉NVH团队便介入了整车的开发，它与造型设计、车身安全性开发、工程制造等多个部门协调合作并提出具体的技术要求，在整车仿真阶段尽可能地“搭建”好NVH性能的地基，减少后期噪声查漏和处理问题的成本。相比其他车型，比亚迪汉等于在“噪声”发生前就真正做到了杜绝。

领先的电池技术，结合高品质的NVH开发，20天突破1.5万辆的订单成绩无疑就是对比亚迪汉最好的回报。

未上市就让车主抢“鲜”提车的浪潮在新能源领域已经是屡见不鲜了。江淮iC5车型在发布前就最足了准备功夫，通过比较市场上竞品车型的性能特点，在它们的基础上提供更出色的空间、续航体验，同样成功在上市前就赚取了一波车主的口碑。

汽车属于大宗消费品，相信每位车主在购车的时候，都是经过各种理性分析和考量的，毕竟各位车主的预算都不是大风刮来的。

所以在iC5这款产品出来前，江淮就有针对性地根据当时市场上的“电动三杰”：比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S、吉利几何A作出优化性升级。

江淮iC5在车长、轴距、续航、动力等关键参数上都要优于以上说的三款车型，从车企新车销售规划的角度分析，只要在发布会前将关键的性能参数透露给意向车主，加上网上流出的新车谍照图，这时候车主通过对比竞品车型的对应参数，就能作出购车时的大概选择。这也为江淮在iC5车型上实现发布前车主就能提车作好了铺垫。

此外，iC5在零部件的选用上，江淮也选取了知名度更高的供应商合作。如瑞典SKF低摩擦系数轴承、德国英飞凌IGBT、瑞士LEM高精度电流传感器。一流的供应商组建成的电控系统，最终使得iC5相比江淮其他纯电车型的系统体积上减少30%、重量降低了20%、电机效率提升到了97%以上。

优于竞品的性能参数、选用品质更高的零部件供应商，这些都成为了厂商在江淮iC5身上打造出发布前就能“抢鲜提车”的决定性因素。

赶在新车发布之前就将产品送到车主手中，与同级竞品相比创出领先交付的新式营销策略。不得不说，这是厂商对旗下产品信而有征的表现。在实现提前交付的基础上，可观的预售数据也是新车型发布后，让其在市场热卖的最好驱动力。