宝马德国于2020年6月25日宣布，PHEV专用汽车的最后18辆电动车i8在宝马的莱比锡工厂停产，这也为这台插电式混动超跑的生涯画上了圆满的句号。
由于其概念，驱动技术以及碳纤维增强塑料（CFRP）和铝的独特结合，i8的生产被认为是现代汽车制造业的一项壮举。这也给i8生产团队一个特殊的挑战。i8是BMW电动车队的一部分，以BMW i子品牌销售。在宝马i8的量产版的首次亮相2013法兰克福车展，并发布于德国在2014年6月交付给零售客户在美国开始于2014年八月。2015款BMW i8可以在4.4秒内从0加速到100 km / h（62 mph），并具有250 km / h（155 mph）的电子极限最高速度。 拥有7.1 kWh 锂离子电池组，在新欧洲标准测试下可提供37公里（23英里）的纯电行驶。在美国EPA测试下，EV模式下的行驶距离为24 km（15英里）。BMW i8 Roadster和i8Coupé的电池容量在2018年增加到11.6 kWh，使NEDC的纯电续驶里程提高到55 km（34英里）和53 km（33 英里）。
到2020年3月，所有改款的全球销量达到20,500多辆，使BMW i8成为全球最畅销的插电式电动跑车，并且超过该细分市场中所有竞争对手的总销量。
BMW i8 Concept 插电式混合动力电动汽车包括位于前桥中的电动机，该电动机为额定功率96 kW（131 PS; 129 hp）和250 N·m（184 lb·ft）的前轮提供动力，并提供1.5升涡轮增压3缸汽油发动机驱动后轮，额定功率为164 kW（223 PS; 220 hp），扭矩为300 N·m（221 lb·ft），输出功率为260 kW（354 PS； 349 hp）和550 N·m （406磅·英尺），一个7.2千瓦时（26 MJ）锂离子电池组，可实现35公里（22英里）的纯电行驶。所有四个车轮均提供动能回收。电池组在能量通道中的位置使车辆的重心较低，从而增强了动力。
最终版本的I8制造了整整18辆，这18辆I8都是为了宝马i8俱乐部成员提供的，在莱比锡工厂，“宝马i8国际俱乐部”的成员观看了车辆离开工厂大门并移交给车辆管理部门的情况。i8俱乐部的代表评论说，工厂的一天是“俱乐部会员的一大亮点”。他补充说，这18辆独特的I8是未来车主的梦想之车。
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