可能很多人都没有想到，在6月23日，一汽丰田宣布普拉多正式停产。
究其原因，能耗自然是最重要的原因。目前，我国“双积分”政策早已落地，且力度逐年提高，最终要求车企在2025年将生产的乘用车的平均油耗降低至百公里4.0L，其中新能源车型占到所有车型的20%。该政策几乎是全球最为严苛的，为了满足要求，许多车企也只能挥泪斩掉自家的燃油车及油耗高的车型，丰田普拉多就是其中之一。
回顾国内的普拉多历史，从2003年6月正式国产下线，到今年6月23日停产，整整17年，在这期间，普拉多取得了相当辉煌的成绩，累计生产量达到346706辆。自第一辆下线以来，普拉多便迅速在市场上实现销量飘红，四年之后，也就是2007年，普拉多年产量突破10000辆，正式完成了“人生”中的第一个里程碑事件。自2007年至今，普拉多一直都有着比较稳定的销量，近四年一直保持年销3万辆以上。
作为一款意义非凡的硬派越野车，普拉多一直是“王者”级的存在，它是国内乃至全球众多消费者选择硬派SUV时的第一选项。强悍的越野能力和过硬的产品品质，让它成为众多消费者心中的“入藏神车”、“长途穿越利器”，也因此，普拉多承载着无数人的情怀与梦想。另外，普拉多的保值率也一直常年“霸榜”，三年保值率高达78.6%，足可见消费者对它的喜爱乃至“信仰”了。普拉多开创了一个时代的辉煌，如今停产，也标志着一个时代的谢幕。
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