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成都车展特辑:第三代名爵6 PHEV实拍

电动生活 4867浏览 2020-07-24 IP属地: 未知
2020年成都车展即将拉开帷幕,我们今天在MG名爵的展台上看到了第三代名爵6 PHEV插电混动版,这款车将会在车展上正式上市。

成都车展特辑:第三代名爵6 PHEV实拍

如果不是在右后翼子板上多了一个交流慢充接口,相信很少有人能把第三代名爵6的PHEV版与普通燃油版区分开来。比如下图左侧灰色为PHEV版,而右侧绿色车身的则是普通燃油版。

成都车展特辑:第三代名爵6 PHEV实拍

新款的名爵6采用了更激进、更运动化的外观主题,前进气格栅采用了类似沙漏一样的六边形,但用中网在内部作区隔,上部采用倾斜竖条的波纹造型,而下半部分则采用传统的蜂窝网眼造型。保险杠左右两侧不规则的散热口装饰更烘托出运动感。

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侧面的名爵6 PHEV看起来像是一台溜背造型的掀背式运动轿车,车身数据为4704x1848x1460mm,轴距2715mm。但是细心观察还是能看出来B柱与C柱之间的溜背并不是特别“溜”,毕竟要关照一下第二排成员的空间以及舒适度,国人买车在空间方面的要求还是蛮高的。能够在坚固空间和实用性的情况下,仍然有视觉上的效果,也真是难为设计人员了。

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如果不是这个位于右后翼子板上的交流慢充接口,几乎无法分辨PHEV与普通燃油版的区别。

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虽然造型在空间方面做了些许的妥协,但功能性方面仍然保持了掀背车特有的实用性。我有一台后备箱门具备两种开启模式的车,也就是即可以按普通轿车方式开后备箱的小盖,同时又可以按照掀背车的方式,开启后备箱包括后窗的整体尾门。虽然掀背式整体尾门要多一步操作,但几乎每次我都是整体掀开,因为尾门开启面积和角度大,在使用时真的特别方便。

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我们把掀背尾门关上继续看造型,名爵6 PHEV的尾部造型真的很运动,相比上一代的车尾车尾造型来说感觉大气了很多,至少没有抠抠索索的感觉了。

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当车辆打开灯光之后,尾灯内的三条灯带成为车身侧面折线的延长,且具有有点而面的发散感。

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尤其是这个原厂的尾翼,让很多爱好此道但又苦于怕被警察抓改装的朋友可以释怀了。500 PHEV的尾标意味着插混在动力方面可是加分的呦。

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黑色轮毂加强了整车的运动型,而造型更是酷到炸天。刹车卡钳为了烘托气氛也使用了红色的

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或许是外观太运动了,内饰部分还是稍微相对收敛些好。12.3寸的液晶仪表配合10.1寸的中控屏,基本还是走同级别的主流配置。

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说内饰相对收敛是没错,但也只是相对,整体的克制却掩盖不住细节的闷骚。比如方向盘那个红色的“运动模式按键”,再不懂什么叫运动感的人看过之后,也能感受到“这辆车好像不一般”。

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由于是台插电的PHEV车型,因此在档把功能区域也会体现出相应的功能。比如最后面的按键,就是在纯油/纯电/混动等驱动模式之间切换用的。

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前排座椅造型采用了头枕一体式的仿运动座椅造型,兼顾舒适与激烈驾驶时的包裹性。毕竟买这款车的年轻人大多还是日常使用,“落赛道”的机会并不多,看着带感就足够了。

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后排更是如此,必须以日常使用为主,不然家里人是要提抗议的。目前这个级别的轿车,全家人共同使用的机会还是占主要的,所以实用性必须优先考虑。

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说到实用性,从风挡玻璃上沿的配置情况来看,展车带有单目摄像头一个,以及行车记录仪一个,推测应该具有基本的辅助驾驶系统。

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第三代名爵6 PHEV搭载305PS高性能插混动力系统,配备20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机与高功率永磁同步电机,最大马力305PS,最大扭矩可达480N·m。

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第三代名爵6还搭载了第二代10速EDU智能电驱变速箱,传动效率可达94%以上。每减少一份消耗在传动系统上的浪费,就增加一份车轮的动力输出。另外,名爵6 PHEV的电池组还配备了主动液冷温控系统,官方公布的纯电续航里程为70公里。

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前不久,名爵在网上做了第三代名爵6的发布会,宣布了燃油款的价格和销售政策,但是对插电混动PHEV车型提及不多。相信名爵6 PHEV会在这次成都车展上,给大家一个交代。

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