试驾两厢版思域：外观酷似Type R，手动挡居然是高配车型

说起15万级运动家轿，思域是个永远都绕不开的话题。十代思域凭借出色的外观设计和不俗的动力，赢得了国内消费者的广泛认可，月均几万台的销量让思域已经成为随处可见的街车。

由于思域车主群体庞大，所以在大街，时常能看到一些改装过的思域，这类思域的车主以年轻人为主，他们的特点就是个性鲜明、特立独行。不过说实话，很多改装出来的思域，其实并不是很好看，反而显得很“汽配城”。

其实，思域不改也能很战斗，全新的两厢版本——思域Hatchback就是为了这类消费者而来。在《车业杂谈》试驾了两厢版思域后，更是深刻体会到了这一点，原厂的思域Hatchback，真的不用改。

作为当年屡次在纽北赛道打破记录的最速前驱车的原型，思域Hatchback整体风格十分接近Type R。外观方面，全新思域Hatchback配备了全新的黑色包围运动套件（包括熏黑隔栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边），让整车视觉效果更显动感；獠牙一般的保险杠设计毕露锋芒，彰显出热血气息。

侧面部分，全新思域Hatchback采用两厢设计，去掉三角窗、车尾向上提，形成掀背造型。两厢版本的后悬较三厢车型缩短了130mm，所以呈现出更为紧致的俯冲姿态，看起来极具战斗气息；另外，全新思域Hatchback的掀背式设计也让尾门的开启角度更大。这不仅带来了更大的后备厢空间，拿取东西时也更加方便。尺寸方面，全新思域Hatchback的长宽高分别为4517mm*1799mm*1434mm，轴距2700mm。

车尾部分才是全新思域Hatchback的灵魂，新车的车尾运动扰流板不仅尽显张力，更能有效强化下压力，提高行驶稳定性；中出的双排气孔搭配超跑式扩散器，更是让这款车的运动个性显露无疑。C形尾灯沿用了三厢车型的设计，造型独特、辨识度非常高。

进入到车内，可以看到整个内饰设计跟三厢思域基本一致，整体以黑色为主，整体感觉比较沉稳低调。另外各种按键的布局比较注重实用性。可以说，在运动的外观下，思域Hatchback有一颗稳重的心，在注重个性的同时，仍不失实用性。

在动力方面，思域Hatchback搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩220N·m（手动挡车型可以达到226N·m），匹配6速手动或CVT变速箱。

值得一说的是，全新思域Hatchback的手动挡车型并非价格最低的入门车型，而是高配车型，手动挡挡杆采用Si版本的金属把头，并且会配备Honda Sensing系统、车道保持、自适应巡航、自动启停、AUTOHOLD等，既完美还原了Type R的手动挡，又提升了用户用车体验。喜欢手动挡的朋友终于不用担心配置过低了！

我们试驾的是1.5T CVT车型，动力与三厢思域一样充足，起步、超车时动力是随叫随到，很好地规避了传统涡轮增压引擎常见的“迟滞”现象，迅捷响应以及充沛的动力令人印象深刻。

另外，全新思域Hatchback搭载前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，整体感觉扎实而稳定；DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统带来非常精准的指向性。值得一提的是，由于全新思域Hatchback相比三厢车型缩短了130mm的后悬，使得其车尾更加灵敏，过弯时姿态更加从容，操控性非常棒。

思域一开始便是两厢的掀背车型，如今全新思域Hatchback算是回归初心。原厂外观套件的加持下，外形已经跟Type R非常接近了（与Type R可能只能只差一个发动机了），真的不用改；另外其动力操控也称得上是同级标杆，就看上市后价格如何了。