几何C购车手册，5个版本如何选？

吉利新车上市的选址非常考究；6月份豪越在机关重重的杭州新天地太阳剧场上市，照应豪越主打的空间大而多变；8月7号晚，几何C在杭州西湖边上市，这一次，绿水青山的宜人自然环境恰好与几何C的新能源身份相称。

巧的是，当天正是立秋节气，杭州也下起了绵绵细雨，让人从酷暑里解脱，着实带来了一把久违的微凉；初见几何C，也有这种感觉。外观主打色是淡蓝，内饰是很自然的素雅风，几何C浑身内外带着清凉之意，能让人脉动回来。

几何C极具个性化的设计，很难说不喜欢

虽然宣称是SUV，但几何C更像是一款介于两厢轿车与SUV之间的跨界车。定睛一看，几何C的悬浮车顶像盖在跨界车体上，而且它的车尾微翘，给人一种灵动的即视感。鲜明的腰线从B柱处分了叉，在后门位置划出了一道弧线，像平直射出的水柱的运动轨迹，这是几何C细节的灵动表现。

环顾几何C，你会发现它的前脸和车尾都足够讨巧。和业界追求炫酷的贯穿式尾灯不同，几何C的贯穿式尾灯，用简单的线条勾勒，营造的是简约时尚的气氛；它里面的一条细长的灯带贯通左右，是没那么炫酷，但胜在和谐。几何C的车厢在车尾是往里收的，形成了下宽上窄的结构；迎合这个结构的是仿似趴在车上的主灯，有一种向前冲的姿态。如果用更文艺的方式形容几何的车尾，可能女人的美背是合适的。

当然，几何C的前脸是有些似曾相似，因为几何A基本上就是这样的，比如，两车拥有相同的前脸大致轮廓。几何C的细节要胜过几何A，很明显的一点是，在左右两侧的出风口位置，几何C干练简约，几何A设计的就有些复杂多余了。

不必担心几何C的内饰过于冰凉，当坐进车内，素雅的材质带来的是恰到好处的清凉，不能仅仅只看图片，要去实际体验真车。抛开科技范这一整体风格，几何C的内饰用了大量悬浮的设计手法，整个中央通道就像悬浮在车里，方向盘、仪表盘、中控屏也都是悬浮的，就连中央出风口处的设计也是悬浮的。虽说各家的内饰普遍升级了，但几何C耳目一新，是一股清流，很难说不喜欢。

续航、动力和配置，几何C给你小惊喜

汇报一下几何C的整体重要参数。几何C长4432毫米、宽1833毫米、轴距为2700毫米，轴距与几何A相同，如果非要对比大家更熟悉的燃油车，可以参考日产轩逸，它的轴距也是2700毫米。几何C搭载的电机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，百公里加速时间6.9秒，动力数据比一般的B级燃油车还要强一点，同时，也要比广汽Aion V和比亚迪宋Pro EV强劲。

续航方面，几何C分两个续航版本，分别是400公里和550公里；比亚迪宋Pro EV也分两个续航版本，分别是405公里和502公里；广汽Aion V有多达四个续航版本，分别是400、500、530、600公里，不过600公里版本起步价就要20万了。仅仅从续航这一项考虑，几何C相比竞品略微有些优势。

几何C搭载的智能驾驶辅助系统比较全面，包括智能领航系统，它可实现0-150公里时速间自动跟车和自动转弯；还有全自动泊车系统、车道辅助系统、盲点监测系统、限速识别系统等。几何C还搭载了AR底盘透视功能、HUD平显系统、Bose音响，当然还有吉利自家的GKUI车机系统，总体科技配置水准不低。

大家日益关注的OTA远程升级，几何C也是支持的。官方称，几何C全车有17个控制器支持OTA推送升级；结合出行大数据，吉利可对整车能量管理策略进行推送优化或推送新管理策略，还可进行续航里程算法升级，实现能量管理的进化。不过，最低配的几何C并不支持OTA。

5个版本的几何C，哪款更值得买？

几何C总共5个配置版本，取名比较有意思但也稍复杂，分别是C、C+、C+ Pro、C++、C++ Pro，前三个版本都是400公里续航，后两个则是550公里续航，补贴后售价区间是12.98-18.28万。C++版是吉利主推的，16.28万，而配置基本相同的C+ Pro版是14.98万，大体相当于1.3万买150公里续航。

其实，按照目前的充电基础设施状况，开电动车出远门的便利性还是远比不上燃油车。买电动车的消费者最好自己有条件安装充电桩，用途主要是所在城市的日常通勤，这样看，400公里的续航也是够用的。

C+ Pro版比C+版贵一万，你可以得到LED日间行车灯和流水转向灯、电动防夹天窗、电动防夹天窗、后雨刮、皮质座椅、E-Touch中央超感触控区、前排座椅加热、后排可收藏式中央扶手、倒车影像、空气净化系统等。

个人推荐14.98万的C+ Pro版。如果充电条件和日常用途都比较合适，14.98万你可以得到什么？极具差异化且老少皆宜的设计、不俗的动力、可玩性高的科技配置，还有燃油车无可比拟的用车成本。特斯拉Model 3和蔚来ES6确实很好，但售价并不适合多数人；而15万左右的几何C处处恰到好处，是更适合多数人的电动车选择，宛如生活。

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