2019WTCR荷兰站 领克车队力挽狂澜包揽两场比赛冠

2019WTCR荷兰站领克车队两次包揽正赛冠亚军

在刚刚结束的2019年WTCR房车世界杯上，领克车队包揽两场比赛冠亚军！再次书写中国速度神话！

5月18日2019 WTCR房车世界杯荷兰站，第一场排位赛领克车队包揽前四名，在随后的正赛之前，即使被组委会临时限制BOP（发动机功率被限制到97%）的情况下，仍取得第一、第二的好成绩。

19日上午的排位赛上，领克车队仍然包揽的前三名，但是Muller由于犯规被罚，由杆位出发被降到第五名发车，在气势上虽然受到一些影响，但是Bjork和Yann顶住压力确保了正赛前两名的成绩。 

荷兰站收官结果让人兴奋，在车队榜上领克车队狂追30多分，以258分暂时屈居第二，照这种势头下去，今年有望成为第一次参赛就拿下总冠军的传奇车队。

国际汽联FIA主席让▪托德先生多次亲临领克车队

在中午的比赛间隙，国际汽联FIA主席让▪托德先生也来到领克03展台，在和吉利汽车集团副总裁杨学良先生交谈中表示，对吉利控股集团李书福董事长多年来支持汽车运动表示感谢，对领克车队代表中国品牌参加WTCR并取得不俗成绩表示祝贺，希望更多中国品牌和车手能投身汽车运动，最终可以在国际一级赛事中显身手。

本届WTCR赛事之前，还没有任何一家来自中国的汽车品牌敢于挑战国际顶级房车赛事。领克率先实现突破：在2019 WTCR首站比赛中，由Bjork领衔的中国Lynk & Co Cyan Racing 车队，驾驶领克03 TCR赛车，以三场正赛三次登上领奖台的惊艳表现，并赢得车队冠军，创造中国汽车在世界顶级赛事历史。本次荷兰站比赛，领克速度继续闪耀全球舞台，在展现出领克自身强大的赛事运营能力和卓越的产品品质的同时，充分诠释了领克品牌与生俱来的运动基因，彰显出中国汽车运动领军者风范。 

依托吉利控股集团和沃尔沃汽车强大的资源整合及国际一流的技术实力，联合Cyan Racing打造具有世界级实力的TCR赛车，实现与奥迪、本田、现代等全球知名品牌的赛车同场竞逐，领克汽车不断突破自我、勇攀高峰。与此同时，在强手如林的2019 WTCR赛场，领克车队和领克03 TCR赛车的出色表现，呈现出吉利控股集团全球技术与中国制造的完美结合。通过参与WTCR赛事，将使领克与生俱来的运动基因得到世界汽车行业和全球年轻用户的进一步认可。

WTCR房车世界杯是考验量产车最好的舞台

根据WTCR赛会要求，参赛赛车必须符合TCR赛车规格，即：车辆前轮驱动、四门/五门车型，必须使用排气量1.75-2.0升的量产引擎，最大马力输出不得超过350匹马力。这就意味着参赛车辆基于量产车型，车身和底盘结构都不能进行改动。

基于此，作为领克03性能进阶计划的一部分，领克与Cyan Racing深度合作，凭借其在高性能车和赛车领域的丰富技术积累，建立了 Lynk & Co Cyan Racing 车队。同时基于领克03出众的技术品质，打造出拥有强大赛事基因的领克03 TCR 赛车，实现了CMA基础模块架构与赛车运动基因的无缝对接，体现了强大的产品力。

CMA基础模块架构是领克03 TCR赛车和在售车型共同的技术基石，高度的模块化和灵活性，得以将整车拆分成50余组模块，实现汽车尺寸、功能、属性及成本的选择范围更加丰富，不仅能满足多种日常使用场景，也能满足赛道极限要求，为领克03 TCR赛车打下坚实的技术基础。

领克03 TCR赛车这款排量为2.0升的四缸涡轮增压直喷发动机，以沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列发动机为基础打造，最大输出功率为350匹马力，峰值扭矩达到420牛.米，与发动机匹配的是一款6速序列式变速箱，整车在加速超车过程中能够保持良好而充沛的动力输出。同时，依照赛事规则，领克03 TCR赛车整体保留了领克03原型车的底盘结构，选择带可调节式减震器的前麦弗逊、后多连杆悬架系统，采用强度更高、质量更轻的材料，制动则采用AP Racing前六活塞后双活塞，在过弯、出弯的状态下能够保证车辆具备极佳的稳定性。 

2019WTCR全年共10站，一切只是刚刚开始，领克车队也渐入佳境，在处理被限制BOP的情况下调整的更加完美，下一站比赛6月20-22日在德国纽伯格林赛道举行，是否可以再创佳绩，让我们拭目以待。

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