在这种车上，领克卖的居然比大众还多？

跨界轿跑SUV这种车型，一直以来都是非常小众的一种车型，但是各大汽车厂商倒是对此颇有热情。从国产品牌，例如吉利打造的星越、领克的05、长安的CS85 COUPE，到合资厂商，例如大众的探岳X、途昂X、奥迪的Q3 轿跑版。

你会发现，从紧凑级SUV到中大型SUV，短短一两年的时间厂商们基本已经将主流SUV市场的轿跑车型覆盖完毕。

不过因为消费群体小众，这些新车的销量确实都不咋地，翻看上个月SUV的销量榜单，依旧只有先来者马自达的CX-4的销量能去到五千以上。不过有意思的是，领克的轿跑SUV领克05作为目前定价最高的SUV车型，不仅成为卖的最好的领克SUV，在一众全新推出的轿跑车型中，销量也是遥遥领先。（7月份售出4148台，上市两个月销量已接近一万辆）。

而同样非常热衷轿跑SUV市场的大众，销量就却很不”大众“。从上汽大众的途昂X，到一汽大众的探岳X，大众目前上市销售的两款轿跑车型销量都还徘徊在千台左右，探岳X 作为探岳的轿跑版本，虽然有着不错的名头加持，但7月份只卖出了1691台，上市一共售出2503台。算得上是最不走量的大众车之一了。

尽管销量不太乐观，但大众“深耕”轿跑SUV市场的决心似乎没有被动摇，在探岳X和途昂X之后，上汽大众最近又亮相了一款轿跑SUV——途观X。

作为基于途观打造的轿跑版本，这台途观X最明显的变化就是一个溜背的造型，以及诸多细节上大众对其的“运动化”手笔。

可能大家最近也有耳闻，上汽大众的今年的销量受疫情影响比较严重，刚刚过去的8月份，上汽大众成为了销量前十厂商唯二销量下跌的车企之一，下滑达到了10.7%（另一家是东风日产，但跌幅较小只有2.9%）。所以在这种困局中，途观L已经成为上汽大众最大的销量支柱（帕萨特暂时指望不上），而这台基于大众最热销SUV打造而来的途观X，能比大众之前的两款轿跑车型，多出什么吸引人的地方吗？

从车身尺寸上来看，途观X的定位是要比现有的探岳X略高（类似途观和探岳的关系）。新车轴距为2791mm，长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距与现款途观L一致，在长度和宽度上分别增加了52mm和20mm。不过从实车图上来看，因为有了一个溜背的造型，途观X看起来更加紧致。

如果和现款的途观L相比，这台途观X的颜值是有挺大的提升的。前脸进气格栅的面积更大，下进气格栅采用具有R-Line运动风格的大面积高光黑配色，再加上更闪亮精致的饰条装点，整个前脸看起来还挺协调，有不错的动感元素点缀。

就像我们前面所说的，虽然相较途观L车长有加长，但是从侧面看去，这台车并不修长，主要是因为溜背的造型让视觉效果更加精致，贯穿车身的腰线从翼子板开始向尾部上翘，把目光引向整台车最精华的尾部。

途观X用上了熏黑的车顶和微微上翘的小鸭尾，以及贯穿式的尾灯，尾灯Y字型的内部造型有点兰博基尼的味道。

坐进车内，这台轿跑途观X和现款途观L整体设计风格上基本保持一致，并没有针对新车型打造一些特殊的潮流元素。毕竟大众这个品牌的受众群体并没有那么年轻，设计师在内饰上动的心思跟领克这种新潮品牌比起来，还是有一定的顾虑的。

途观X的动力系统，还是大众2.0T的高低功率发动机，最大功率分别为220Ps和186Ps，匹配代号为DQ381的七速湿式双离合变速箱，和现款的途观L保持一致。

简单看完途观X这台车，你可能并没有享受到作为一台轿跑SUV带来的那种强烈冲击感。确实，作为一台轿跑车型，无论是外观设计还是内饰设计还是一些细节的调整，途观X都没有像领克05那般让人印象。

毫无疑问，作为一台大众车，这台车的意向消费者，就是那些喜欢大众车，同时又钟情轿跑SUV造型的人，他们原本就是大众这个品牌的受众，但在设计的接受程度上肯定是不及那些买领克05的人。而真正想要买一台个性十足的轿跑SUV的人，肯定不会因为这是台大众，就说服自己妥协对个性车型的追求。

这也是为什么领克05能够卖的比大众探岳X更好的原因，未来的途观X不出意外也会是这样的境遇。

领克05这台车，是很好的一个代表，在轿跑SUV市场这个小众的市场，它就是做到了比大众的SUV卖得好这件事。

其实从定位上来看，领克05和大众的两台轿跑车型是差不多的。而且在售价上，领克05并没有占大众多少便宜。作为领克定价最高的SUV车型，它的售价已经去到了20万以上，比大众探岳X（23.58万起）略低一点，但是这台车的机械素质以及轿跑车型最重要的设计做工，从试驾体验来看，是越级的表现。

同样是抢轿跑SUV的一碗饭吃，大众拿来探岳和途观L这两台销量神车来冲击市场，但买大众的人在设计上接受年轻化的程度自然不如领克高，所以即便是在轿跑车型这种个性车型上，大众也不敢贸然试错，因为成本太大。而同样进入这一市场的领克05，在设计上就显得没有太多顾虑，因为品牌调性本身就走的年轻潮流化，所以领克05的设计更符合年轻人口味，这台车的用料同样是下了很大成本，已经超过了二十万这个级别的标准。在最关键的动力系统和机械素质上也不比大众差，卖的比大众好也就不奇怪了。

其实这个道理大家应该也感受明显，中国的年轻消费者在选择消费这件事上要理智精明很多。绝大多数人已经不会在盲目崇拜大众这种老牌汽车品牌，大众也已经过了随便推出一款新车就可以大卖的时代。

上汽大众今年面对多变的市场形势，销量受到了一定程度的冲击，推出途观X这种新车就是在力挽狂澜，阻止继续下滑的势头。而领克的销量，在消费者接受度越来越高的情况下，增长势头令人称赞，以8月份为例总销量去到了17098辆，同比幅度达到了56%，增长趋势不小。这对于领克这种新生品牌来说，是个非常不错的趋势。