试驾第三代哈弗H6 能否续写销量神话？

神车有不少，但是国产神车除了存在于传说中的秋名山五菱宏光之外，常被大家挂在嘴边的也就剩下哈弗H6了。

9年时间，哈弗H6历经三代车型，创下了超过300万的销量神话。近日，第三代哈弗H6也在重庆完成了区域上市，指导价为11.59—13.49万。

常人有问我为什么哈弗能在国内卖这么好，第一反应之下应该是“口碑”。毕竟要较真地去看第一代哈弗H6身上有什么领先的技术，我还真说不出个所以然。

但哈弗销量王者的称号是连续三代累积而成，如果说现在的哈弗不管是产品力，还是技术水平都发展到一定水平，那么“口碑”则是连续三代哈弗H6的致胜法宝。

而此次在第三代哈弗H6重庆区域上市发布会之前，我们也有得到了机会参加了新车的试驾。再一次让我感受到新车在“口碑”与“技术”融合之下的第三代哈弗H6变得有多强大。

更加霸气的外观

在外观方面，新车虽然身上仍然有上一代车型的影子，毕竟一脉相承，但在不少细节上能够让第三代哈弗H6更具辨识度。

采用全新菱形设计，面积变得更大的中网让新车不仅立体感更强，而且更具气势。标配LED矩阵式车头大灯让新车在夜晚变得尤为显眼，同时还支持自动头灯以及看似不实用实则很贴心的延时关闭功能——我自己深有体会的是由于住在老小区，地下车库的灯没几个是亮着的，每次熄火下车后，就是一片黑，还得掏出手机当手电筒。

而车尾新加入的贯穿式尾灯，虽然已经有点烂大街，但仍然得承认让新车的档次感拔升了一个档次，在夜晚极具辨识度。

柠檬平台智能加持

当我打开车门进入车内后，新车给我的第一印象就是变得更加的简洁。但是在这种简介之下却蕴含着更多的科技感以及豪华感的提升。

大量平直的线条让新车的设计语言偏向简约，甚至还采用了贯穿式的空调出风口设计，以及将传统挡把升级为了更具仪式感的旋钮式换挡，让整车内饰更加简洁。而12.3英寸大尺寸中控屏以及10.25英寸全液晶仪表盘的加入也省去了大部分的实体按键。

当然，这得益于新车基于全新的柠檬平台打造，在智联系统上得到了全面升级。新车不但拥有科大讯飞加持的语音系统，能够做到有问必答，还新加入了更多年轻人手机上常用的APP——包括车载微信。

而且新车不但支持整车FOTA升级，最关键是还紧跟时代的支持千兆以太网+5G。至于其他的蓝牙钥匙、一键解锁、手机无线充电等已经不算稀奇的配置也没有缺席。

经典动力组合

而第三代哈弗H6所搭载的两套动力系统大家都不陌生，分为1.5T涡轮增压发动机最大功率为124KW，峰值扭矩285N·m；2.0T涡轮增压发动机最大功率165KW，峰值扭矩385N·m。二者均匹配7DCT变速箱。

在驾驶感受方面，我就不赘述动力感受了，我更想跟大家深入聊一下新车的底盘结构。

新车作为柠檬平台的首款战略车型，除了智能方面得到了全面升级，更大的变化来自于底盘的改变。新车放弃了第二代车型的后双横臂式独立悬挂，改用目前主流的前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂。

这让整车的舒适度以及操控性都得到了有效提升，即使是当天驾驶着新车经过颠簸路段，在车内也只能感受到细微的路感，多余的颠簸感基本都能够过滤掉。

而且在经过弯道时能够明显感到新车的侧向支撑力更足，就算是加速出弯，或者高速变道的途中，车身姿态依然能够保持相对的稳定状态。

总的来说，这一代哈弗H6虽然说动力上没有明显提升，只是在第二代7DCT技术加持下，燃油经济性得到了提。但在操控以及舒适性上因为底盘的变化而更加优秀。就我个人来说，这种感觉会让坐在车内的我不管是在驾驶还是乘坐，都更具有安全感。

能否续写销量神话

第三代哈弗H6的到来，对于长城哈弗而言是一款极具战略性的车型，而对于消费者而言也多出了一个更好的选择。或许有人会质疑在今年这个特殊的年份，哈弗H6的销量是否依然能保持坚挺。

但正如我开篇所说，哈弗H6的销量除了技术实力之外，更重要的是9年来累积的口碑，在此基础上加上技术的革新，第三代哈弗H6稳住销量应该不算难事。