家用轿车市场从来都不缺新鲜"血液"，不管是国产品牌轿车的崛起（帝豪(参数|询价)、逸动(参数|询价)），还是合资品牌轿车的三家独大（轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)），我们在这个市场里总能够找到一款合适车型。不过，随着时间进入到2020年，在这个特斯拉都已经国产了的当下，我们难道还要"委屈"自己去购买一台纯燃油车吗？很多人都说：混动是当下可以购买到的汽车里最主流选择，因为它兼顾了出行的静谧性和持续的燃油经济性，只要生产商在质量上足够靠谱，那混动就是目前购车的最好选择。

而回顾当下，合资品牌车企里混动技术只有两家"独大"，一家是丰田，代表车型有卡罗拉、雷凌(参数|询价)双擎，而另一家便是我们今天要来讲的主角，本田。至于它的代表车型，最早是雅阁(参数|询价)混动，然后是凌派(参数|询价)混动，而如今本田的混动阵营里又再新增加了一款，没错，它就是东风本田享域锐·混动(参数|询价)。近日，我们受邀前往了东风本田在惠州举行的享域锐·混动产品试驾会，体验一天之后，新车到底有哪些方面的优点呢？今天一一将心得体验来分享给大家。

首先还是来说下外观，作为广汽本田凌派的姊妹车型，东风本田享域锐·混动的整体造型设计其实和凌派差不多。虽然混动版车型增加了蓝色LOGO和车侧、车尾的HYBRID标识，但其余像羽翼式的LED大灯、侧面颇具设计感的腰线以及其所使用的17英寸优科豪马双色轮圈等等，就都是和凌派锐·混动(参数|询价)所差不多的。因此总体上而言，享域锐·混动的设计我觉得还是比较中庸的，适合家用人群去购买。

来到车内，设计仍然是和燃油版车型一模一样，不同的是换挡挡把变成了按键式机构。除此之外，7英寸的液晶仪表盘、8英寸的中控液晶屏、皮质座椅等功能性配置也都是有的。另外，顶配车型还有像ACC自适应巡航、车道偏移预警、车道保持、主动刹车等功能，总体来说提升了驾驶者的主动安全保护级别。

空间则仍然是这台享域锐·混动的强项，首先座椅坐起来比较柔软，舒适性不错，得给好评。但座椅不足同样有，那就是即便我试驾的是顶配车型，这台车的主驾驶座椅依旧只能手动调节，这是怎么回事呢？

此外，后排除了空间巨大、媲美中型车之外，凌派锐·混动上所拥有的可翻折中央扶手在这台享域锐·混动上面也是有的。只需拉下来，中间就可与前排中央扶手形成一个长桌板，放一些数码设备、书籍什么的都是没有问题的，还能让后排乘客拥有享受行政级座驾的感觉，类似于独立座椅的设计，逼格满满。

后备厢的话，由于电池组安放在后悬架上方，所以享域锐·混动的后备厢空间被挤占了一些，地台也被明显抬高了许多，比起燃油版车型空间要小一些。另外这台车后排座椅不支持放倒，好在它的隔板下方设计了一个比较深的储物格，所以总体来说后备厢空间表现还不错。

下面是混动车型最重要的动力系统体验，想买这款车的朋友竖起耳朵听。

在动力性能方面，东风本田享域锐·混动搭载第三代i-MMD混合动力系统，由1.5L阿特金森循环发动机+高功率双电机组成，提供EV、混动、发动机驱动模式等三种驱动模式。

参数上，1.5L阿特金森循环发动机最大功率109马力，最大扭矩135牛米，热效率高达40.5%。驱动电机最大功率96千瓦，最大扭矩267牛·米，综合功率可达154马力。底盘则是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。

驾驶感受方面，我们在开车时发现这套本田的第三代i-MMD混合动力系统，会根据不同的工况自行切换驱动模式。比如在起步和30km/h低速行驶时，车辆会使用电动机进行驱动，这个时候我们就几乎不会感觉到有发动机噪音传进车内，而且动力输出又安静平顺。

等到速度提起来，来到60km/h之后，你又会发现享域锐·混动有着这个价位不一般的行车质感。最主要还是得益于电动机对于车辆动力的响应帮助很大，整套系统的动力输出非常平顺线性，让人好感瞬间增加。

不过我们也发现了一个现象，那就是当速度超过100km/h后，享域锐·混动的再加速能力便弱了许多。当然这也可以理解，毕竟对于一台混动车型来说，还是更擅长城市道路里的堵堵停停，而高速公路显然不是它的舞台。

如果还想为驾驶增添一些乐趣，那享域锐·混动还有三种驾驶模式可供选择，分别是经济、普通、运动模式。前两者好理解，基本上就是正常开的节能模式，而一旦切换到运动模式，整台车就变得躁动不安起来了。持续的高转速加上它使用了模仿讴歌NSX(参数|询价)的主动声浪，驾驶员马上就会有想要激烈驾驶的欲望。当然，除了高转速和略微有推背感的动力输出外，他还是一台普通的家用车，偶尔超个车用用运动模式还行，但更多的可能还是舒舒服服得开。

至于油耗，由于此次试驾时间短，所以我们并没有实际测试享域锐·混动的油耗水平。不过官方公布了其4L/100km的油耗成绩，一箱油大约可以跑1000公里左右，总体可以说是相当省油的一款车了。

小结：作为一款混合动力车型，虽然享域锐·混动的价格还没有正式公布（新车将于9月20日上市），但参考凌派锐·混动13.98-16.98万元的售价我们可以猜测，享域锐·混动的售价有可能会在13-15万元区间。那么作为一款百公里油耗只有4L，开起来之后低速静谧、中速有劲、高速够用的合资紧凑型A级轿车，享域锐·混动能不能为东风本田巩固除思域(参数|询价)之外的细分家用紧凑型轿车市场呢？我觉得这种几率是很高的，毕竟从我现场体验到的东西来看，享域锐·混动产品力是还不错，只要售价合理，那当然有理由比现款卖的更好！