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50万买车,10万修车,英菲尼迪QX60真费钱!
拜托了老司机 3972浏览 2020-09-17


日产的CVT变速箱不太行”  这是我们坊间常会听到的吐槽。
但近日“拜托了老司机”栏目组真的收到了大量英菲尼迪QX60车主投诉其车辆变速箱存在严重故障
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据车主反馈,英菲尼迪QX60在行驶过程中会出现“踩油门,变速箱空转,转速飙升,但车不提速”的情况。
(车辆故障视频)

这不仅对车主日常用车产生影响,对行车安全也有非常严重的影响,比如,高速行驶中可能会出现追尾或失速等严重事故。

正常情况下,质保期内车主可以通过更换变速箱总成来解决问题。据了解,不少车主已经不止一次更换过变速箱总成了,但故障依旧会复发,甚至有车主才买的14个月的新车就已经更换过2次变速箱总成了。


而这次的“关于英菲尼迪QX60变速箱故障的投诉”还有更深层次的问题。

根据比较严格的浙江三包法规定,质保期内车辆更换过的零部件会重新计算质保期,而零部件质保时长厂家可以在产品说明书中单独备注,如没有备注此零部件视同为3年6万公里质保。(与整车质保期对比那个长,以那个为准)
如车主无法享受浙江版三包法,即视同为更换零部件跟随原车质保。整车质保出保,即此零部件出保。(如有单独备注,以产品说明书备注为准)
但问题是英菲尼迪对于保修更换零部件的质保期仅仅设定为“1年2万公里”。对于变速箱这么重要的零部件,明显1年2万公里的质保过短。并且在现在,大面积车主出现质量问题的时候,这样的保修政策更没有办法保护车主的用车权益。
(根据上图与车主的聊天记录,可以看出,2018年10月更换零部件后,质保期更换为1年,至今2020年9月,变速箱再出问题已经算出质保期限了。)
这么短的质保周期对消费者来说基本就是没有保障,超出质保期后变速箱再出问题车主只能自费解决,据部分自费更换过变速箱总成的车主透露,更换一套变速箱总成的费用高达10多万人民币!


这让众多车主叫苦不迭,变速箱故障率高、质保周期短、维修费用高,关键厂家的这一政策还符合法律规定,这车以后还能不能开了?


另外,栏目组还了解到,近期将于北京车展上市的新款英菲尼迪QX60将换用了8AT变速箱。这是不是说明厂家其实对于上一代车型中使用的CVT变速箱存在问题是心知肚明的。新款车型换用更稳定的8AT变速箱对于以后的消费者来说是件好事,那么老车主呢?割完韭菜就不管了?

在此,栏目组认为关于现款英菲尼迪QX60对于变速箱1年2万公里的质保周期政策是完全不合理的,侵害了我们消费者的权益。
厂家不应掩耳盗铃,只在新款车型上做改善,应向消费者公布现款车型上CVT变速箱出现问题的原因,以及解决方案,这是我们消费者的知情权。
并且,如果这款变速箱故障能够通过技术手段解决,对于变速箱的质保周期也应适当延长,给予消费者应有的保障。

不禁让老司机想起了2018年,英菲尼迪经销商大面积倒闭或退网所导致的消费者售后无法保障,甚至于购买新车的客户拿不到车辆合格证无法上牌的情况,可见这个品牌对于消费者的重视和管理的乱象早已埋下很多伏笔。
现在的消费者不是韭菜,割完一茬还会长出新的一茬,英菲尼迪作为日产旗下高端品牌,不应把“精明”用在对付消费者身上,而是要放在产品和售后服务上,这样才会收获口碑和销量,那么英菲尼迪也不至于混成这个样子。

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保养维修
 
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