当前位置 爱咖号首页 这个颜值的轿跑SUV,你愿意掏钱吗?​【快车体验328】
这个颜值的轿跑SUV,你愿意掏钱吗?​【快车体验328】
快车报 4310浏览 2020-09-19
这两年,轿跑SUV市场就像打了鸡血一样,无论是自主品牌还是合资品牌,推出速度你追我赶,明明这一市场赚不了几个钱,不少轿跑SUV还落下个“中看不中用”、“好看又不能当饭吃”的负面评价,但厂家们还是以战斗般状态积极应战。
今年这股热潮还没退下,像大众这样的传统车企也加入进来,一汽-大众7月份就上市探岳X(参数|询价),售价并不便宜,颜值是好看,但仅靠颜值就能吸引年轻人掏钱吗?一起来探讨下!

一汽-大众 探岳(参数|询价)X
指导价:23.58-29.58万元
车型定位:中型SUV

发动机:2.0T L4
变速箱:7DCT
最大马力:186匹/220匹
峰值扭矩:320牛·米/350牛·米
排放标准:国六
车型亮点:溜背好看、配置丰富
实拍车型:2020款 380TSI四驱尊崇智联版(指导价:29.58万元)

轿跑造型,百试不厌!

从去年长安推出CS85 COUPE、哈弗推出F7x,再到今年吉利推出星越(参数|询价)、奥迪推出Q3 Sportback(参数|询价)、领克推出05……说实话,再听某轿跑SUV推出,似乎已经有点乏味了。但关键你见到实车时,还是会打脸:真好看!
这台探岳X也不例外,即使我心底已经知道它是一台探岳的“魔改”,但纯粹的溜背造型还是给你非常多的好感,果然宝马X6(参数|询价)留下来的设计思路,到如今各个车企的使用,的确是百试不厌!
其实令我最满意的,是探岳X用的这套R-Line套件,各种熏黑饰条、熏黑灯组、四出排气,甚至装上一套小尾翼,真感叹:大众做运动车,还真有模有样!

“轿跑SUV,空间肯定小”这是不少前辈车型留下来的印象,不过探岳X或许还真不是那么回事,它的三围在4626/1860/1662mm,轴距2730mm,比普通版的探岳在车长和车高都有小幅的提升。
就实际体验看,不敢说它比探岳更大,但基本轿跑SUV头部空间不行的诟病它没有了,因为座椅做低了,牺牲了大腿的一些承托性,换来的是与普通版探岳持平的头部空间。
幸好原本探岳的空间在同级之中算是不错的水平,所以探岳X这么做其实也算过得去,我想唯一要吐槽,还是大众万年不变的后排大凸起!
喜欢轿跑SUV还有一点是,它后备箱开启方式比较“优美”,这或许是不少年轻人喜欢的地方,且后备箱开口也非常大,放置物品也比较方便。当然也因为溜背原因,上方的空间牺牲了一大半,这也是你买轿跑SUV前需要考量的重点。

价格贵,但配置也算跟得上

上市当天,其实不少网友都对价格嗤之以鼻:定这么高?我还不如买探岳。这话说得一点没错,在定价和空间,它的确不如普通版探岳来得吸引人。

但价格贵一回事,主要还得看配置有没有跟上,比如同为2.0T低功率版本的探岳和探岳X,探岳X会贵出个1万5左右,而配置上却多了胎压显示、19寸轮毂、倒车影像、前雷达、运动套件、电动/感应后备箱、换挡拨片、全液晶仪表盘、座椅加热、CarPlay、车载空气净化器……说实话这1万5不亏,如果你是注重车辆体验的话,值得一选!
而2.0T高功版本,两者的差价就来到2万元了,这时探岳X除了上面提到的配置之外,还比探岳多了360度全景影像、无线充电、丹拿音响、10色氛围灯……其实就多花5000元,但我个人觉得这些配置可有可无(360度全景除外)。
再往上就是2.0T高功率的两款顶配车型,配置会有自适应巡航系统、悬架软硬调节、方向盘加热、HUD抬头显示、座椅通风/记忆等舒适性配置再加持,但就不推荐购买,毕竟价格要小30万,消费者可能会有其它想法。

总的来说价格贵的探岳X,配置并没有想象中那么差劲,但增加的配置,对于注重实用性的用户来说大部分都是非必要的,甚至如果再将探岳X拉到同价位探岳对比,探岳X的配置优势就不明显了,但总体还是跟得上价格。

所以它的推出是为何?

就像我前面说的,轿跑SUV不赚钱,但各家都在疯狂推崇,是真的因为好看?还是未来市场潜力很大?我想各位跟我一样纳闷,不过思考过后,其实也不难理解!
一是丰富产品线。在车企来看某一款产品销量差,其实并不是主要的,关键整体销量能否达到预期才是关键。轿跑SUV虽不是走量车型,但一定要有,至少消费者选择时,你的产品线够丰富,说到底有实力的车企,玩的就是产品线的扩张。
当然也有销量辅助的意思,虽然探岳被誉为“途观终结者”,内部上位算是成功了,可外头的竞争依旧非常强劲。比如这一级别的日产奇骏(参数|询价)、本田CR-V(参数|询价)、丰田RAV4、别克昂科威(参数|询价)……定位虽然有错开,但价格都是接近,都给能探岳造成威胁,有探岳X辅助,探岳的销量其实要好看一些。

二是趋势影响消费者。如果一两家车企推出轿跑SUV,那可能是个体差异,如果扎推推送,肯定有其道理。这也会形成一个不小的市场,消费者也会逐渐接受这一市场。况且像探岳X这类衍生车型来说,研发成本不高,厂家不用费大精力和财力投入,生产出来也不麻烦。
实际上,传统SUV市场饱和程度有多高,大家都明白,产品同质化严重的情况下,不少厂家都用降价大招来吸引消费者,但总归这是种恶性循环。要避开这种竞争,轿跑SUV确实是个剑走偏锋的方向。

三是圈粉年轻人,你还别说,当年轻人想要的颜值高、空间大、通过性高、有运动感等指标放在一起,其实轿跑SUV还蛮合适的。
虽然我没有试驾过,但以往车企在这类轿跑SUV的底盘调校和变速箱上,运动感会稍微加强。探岳X其实动力上的调校也会更激进,从此前官方试驾活动看到,探岳X的零百加速可达7.6秒,这次它还在顶配车型上配备了DCC动态底盘系统,不难发现在驾驶层面,它比探岳要更吸引年轻人。


主观评分:7分(满分10分)

从路上“途昂X(参数|询价)”的能见度来说,似乎探岳X的要面临的挑战也与它相差不多。在国内,实用、务实的消费者依旧占据大部分市场,探岳X能真正能打动他们,可能仅存颜值优势,其它方面的确不如探岳来得实际!
但探岳X其实也不需要承担什么销量压力,小众市场里,它已经是一台合格的产品。当然如果未来终端价格能下来一些,它的机会也不少,毕竟这个价位的合资轿跑SUV,目前也就只有它一位!
 
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