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试驾|全新福特探险者的“硬”,可平山海可柔情
车讯精选 488浏览 2020-09-23
是什么让我们探险向前
是纵情千里,那种久违的畅快
也是翻过山丘,那番心中的豁然
是所有那些寻常外的风景
和在那些风景里寻常外的我们
......
这段文字出自长安福特全新探险者(参数|询价)的宣传片,该片时长仅为2分钟,我看了数十遍,每看一遍,内心都能被激起涟漪,说不清到底是被哪一句话给触动到了,也许是简单的一句“久违的畅快”,也许是音乐、文字、图画交相织就所引起的共鸣,又或许是整个短片想要传递出的探索未知、乐活人生的态度。
像短片中的主人翁一样,停下匆匆步伐,开着一辆车纵情千里,一路驰骋,邂逅不同的风景,与未知的惊喜不期而遇。这应该是很多人梦寐以求的场景,但是受限于生活中的各种羁绊,大多数人至今都还没有启动引擎,那趟“说走就走的旅行”,也只是说说而已,走不起来。
说来也有些扎心,我曾经也约了几个老友,规划了好几次随心所欲的自驾游,大西北、无人区、荒漠与戈壁,对我的吸引力尤其大,但每到临门一脚,都被意料之外的事打乱了。
因此在接到“硬到骨子里”长安福特SUV家族媒体试驾活动邀请函时,我是感到惊喜的,一是因为这次试驾目的地正是神秘且风情旖旎的大西北,途径格尔木、小柴旦湖、大柴旦镇、翡翠湖、37度星空营地、红崖、察尔汗盐湖等,试驾线路也与我此前的规划不谋而合。
二是因为试驾车型都相当有型格,无论是锐际(参数|询价)、锐界(参数|询价)还是探险者,跑起来都够野也够飒。
与陆地豪华游艇的再相会
在长安福特“3E”SUV天团中,我所分配到的试驾车型是全新福特探险者,这款车是目前长安福特的当家旗舰SUV,它的市场表现与其身份吻合,非常能撑得住场面。自1900年诞生以来,探险者家族全球累计销量突破800万台,而刚上新不久的国产全新探险者上市不足百日,订单量也已破万。
尽管“30万的价格,70万的价值”是全新探险者迅速打开市场的先决条件,但我仍然相信,硬朗有型的外观设计,在消费者的购买过程中发挥了积极作用。
算上这回,这是我第三次近距离接触全新探险者,它身上有纯正的美系肌肉味道,也具备雕塑般的优雅气质,就是这种看似矛盾实则融洽的独特格调,每一次都能在视觉观感上给予我不一样的冲击力。
具体来看,全新探险者前脸相较于进口探险者而言,将鱼鳞阵中网替换为六边形矩阵中网,在阳光下还闪烁着耀眼的光芒,更显精致与霸气。两侧的LED大灯棱角分明,微微上扬,与格栅相接,并且加入了很多镀铬装饰,令整个前脸显得更加张扬与舒展。
探险者的长宽高分别为5075/2004/1778mm,轴距长达3025mm,车身尺寸达到了黄金比例级别,且全面超过大众途昂(参数|询价),气场上更胜一筹。侧面最能体现出探险者的震慑力,它用硬朗的线条勾勒出动感雅致的车身轮廓,更妙的是,它采用了同色处理的帆桅式C柱和隐藏式D柱设计,造就出悬浮式车顶视觉效果,说它是“陆上豪华游艇”,我觉得一点也不为过。
此外,探险者还采用了21英寸多幅铝合金轮毂,与之相配的是规格为275/45 R21倍耐力Scorpion Zero四季胎,它兼具了公路行驶的高舒适性与非铺装路面行驶的强抓地力,和本次试驾线路非常匹配。
在看得见的地方,探险者所彰显出的伟岸气魄令人倍感信赖,而在看不到的地方,它也不断在为这份信赖加码。在试驾讲解会上,我们知道了探险者采用了专业SUV高强度笼型吸能式结构,在我们周围打造了坦克级硬核防护,在前后部则设置了可以充分吸收冲击能量的溃缩区,整个车身结构约莫50%采用了抗压600Mpa以上的高强度钢及硼钢,A柱采用了民用最高强度1700兆帕超冷淬马氏体钢......
还未出发,我已经领会到了探险者“硬到骨子里”的其中一层含义,即车身品质硬核,时刻为驾控自由提供强大保障。
不凡阅历,山海作序
大漠黄沙、红崖壑谷、戈壁盐土等,既是心之所向,也是艰难险阻,想要领略到这些寻常外的风景,所开的车要是没有些过硬的本领,怕是难以圆梦。
探险者显然有征服这些恶劣路况的能耐,就我试驾的探险者顶配而言,它所搭载的第四代2.3T EcoBoost发动机乃“2020年全球十佳发动机”的同源升级版,传动部分匹配的则是同级领先的10速自动变速器,在这套“十佳十速”赛道基因动力总成加持下,探险者可输出最大功率276马力,峰值扭矩达到425牛米,百公里加速仅需7.6秒。
除了机械素质不俗以外,它还配备了可分离智能四驱系统、“六模智四”地形管理系统、同级唯一铝合金悬架、福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统等必要装备,时刻准备着披荆斩棘。
01、上帝的眼泪
我们的车队从格尔木凯邦瑞斯丽酒店出发,最开始经过的是一段城市道路,我们从探险者的经济模式起步。
如果没有亲身感受,我可能都不会相信这么一台长达5.075米、重达2.104吨的大块头起步居然能这么轻快,即使是在最节油的经济模式,它的动力响应性可一点都不含糊,得益于充沛的低扭表现,探险者在2000转以内便能以60km/h左右速度行驶,对于日常行驶来说,这样的动力表现足够用了,但是显然有些浪费探险者的才干。
我随后切换成舒适模式,两者在起步和低速行驶时其实并没有太大的区别,得在中高速情况下才会有明显的差异,比如说在经济模式下想要输出峰值扭矩,几乎是要将油门踩到底才能做到,舒适模式下,深踩油门即可全扭矩输出,感受到这台2.3T发动机充沛的力量。
运动模式则能将探险者暴躁的一面毫无保留地展现出来,它油门的灵敏度与前两种模式有显著的区分,轻踩油门便能唤醒发动机,动力顷刻输出。而10AT的表现也很给力,它的挡位齿比范围达7.38,挡位之间齿比分布细密,有助于发挥发动机最高燃效区间和最强动力峰值。在加速时,10AT始终驻守低挡位,将转速稳定在3000转左右,我再稍微给点油,转速立马会上到4000转,探险者的运动本色得以尽情释放,此时松开油门,它还会自动补油,维持一段时间的高速行驶。
在城市道路上行驶时,我还有一个很深刻的体会,那就是探险者足够灵活。虽然它长度超过5米,轴距超过3米,但是转向精准,驾驶稳定,5.9米的转弯半径更是让探险者能够在城市中轻松穿梭,给了我充足的掉头信心。
上高速时,我又将驾驶模式调回舒适模式,毕竟长路漫漫,一边开车,一边欣赏沿途风景,方乃惬意之选。
平时生活在钢筋水泥的丛林之中,抬头便是高楼大厦,周围亦是车水马龙,每个人好像都行色匆匆,身处繁华却仍难掩内心浮躁,而眼前的景象不同,前方是远山的轮廓,四周空旷,但内心却平静且充实,高速两侧的绿植,是周遭的唯一点缀,它们的存在,像是在给我们这些“探险者们”加油打气。

开了差不多153km,在德小高速和柳格高速的交汇处,我们寻觅到了小柴旦湖。它被誉为是“上帝的眼泪”,整个湖面如明镜般透亮清澈,并将天空的湛蓝色完美复写在自己身上。

看到小柴旦湖,我不由自主地想起“天然去雕饰”这句话,它纯粹且恬静,我们根本不会想用小石子去破坏它的平和。

02、荒野中的绝美
在品宴餐厅吃完午餐,稍事休息后,我们朝着下一个目的地——翡翠湖出发。
翡翠湖位于青海海西州的最西部,面积约莫6平方公里,曾经是大柴旦化工厂盐湖采矿队采矿区,它并不完整,而是由许多大小不等、形态迥异、深浅不一的盐湖组成。湖中盛产硼、锂、盐、钾肥、芒硝等,由于盐水所含的矿物质浓度不同,因此湖的颜色并不单一,有翡翠绿,薄荷蓝,琥珀黄,牛奶白等,如果俯瞰的话,它应该就像是被上帝打翻了的调色盘。既神秘莫测又迷人夺目。


湖面上倒映着蓝天白云与柴达木山的皑皑雪峰,偶尔微风吹拂,泛起些许涟漪后恢复如常。看着湖面中的自己和探险者,奇妙感油然而生:是要积累多少缘分,才能“绘制”出一副有你、有我、有探险者的画面?

同时我也默默许下愿望:愿这片尚未被开发的净土能保持原状,不被破坏,不被商业化,愿人们来此带走照片与微笑,而不要带来灾难。
03、在北纬37度摘星辰
离翡翠湖不远处是我们今天晚上的“驿站”,37度星空营地。它由许多蒙古包组成装修风格独特,设施也很齐全。

我们到这里后,先在附近的戈壁滩上对探险者做了一番测验。
我们都知道戈壁滩路面起伏不平,碎石众多,车辆虽然可以开得过去,但是车上人的行驶质感可就没什么保证了。但探险者对此早有破解之道,它所采用的铝合金悬架在此发挥出了重要作用,其中,前铝合金下摆臂减轻了簧下质量,提升了悬架响应速度,驾驶过程中的指向更加精准,整体操控性能大约能提升20%,而后铝合金下摆臂有效降低了行驶动态刚度,对于因路面不平引起的震动过滤得当,尽力将车内人的乘坐质感维持在舒适性区间。

此外,铝合金悬架的使用也能够大幅减少车轮跳动惯性,提升轮胎的抓地力,一方面给予我们驾控自由的余地,另一方面保障车辆在极端路况与激烈运动中能够充分发挥稳定性。

到晚上八九点时,37度星空营地才开始有夜晚的迹象,长安福特特地为我们准备了一场篝火晚宴,当音乐响起时,大家伙不管是会跳的还是不会跳的,都跟着节奏尽情摇摆,在这个时候,气氛在手舞足蹈与欢声笑语中推向最高潮。


而此时,头顶的星空如梦如幻,银河悬挂,繁星闪烁,流光飞舞,好像伸出手就能摘到星星,在这一刻,我突然觉得深邃高远的天空与我们并不遥远。
星空下的探险者,也镀了一层神秘优雅的光环,绽放出更迷人的魅力与柔情。

04、穿越红崖壑谷
告别37度星空营地后,我们驱车行驶了42km,来到了此次旅程中最为惊险刺激的地方——红崖。它是由彩色丘陵、丹霞地貌、雅丹地貌混合形成的耳廓形地貌,因为土壤中铁成分较高,故而土层以铁红色为主,仔细看的话也能看到白色、灰色、黑色等其他颜色。
红崖的海拔超过3000米,地势起伏不平,土质松软且粘性强,与此同时,区域内沟壑纵横,河道河谷遍布,形成了许多大小不一的双边桥、交叉轴、炮弹坑,挑战难度系数很高,但对于高阶越野玩家却有着强烈的吸引力。
我们将探险者的驾驶模式调到越野模式,并打开360度全景影像,以便于掌握更多的路况信息,待一切准备就绪后,我们向红崖壑谷挺进。

由于探险者采用的是新一代CD6纵置后驱平台,配合智能可分离四驱系统,在遇到恶劣路况时,可以根据我们当下的行驶状态,实现毫秒级精准分配四轮扭矩,最多能够做到50:50黄金前后扭配比,以此提供更强劲的驱动力与抓地力。
在红崖这种路况,很容易出现前轮腾空、打滑的现象,不过不要紧,探险者有双重解决机制,一是智能可分离四驱系统会及时介入,让前轮动力在差不多2秒的时间内快速传递至后轮,赋予后轮更大的动力输出,继而实现脱困。

二是电子限滑器和ESP系统也会介入,锁止打滑车轮并重新分配动力,这个方式同样能化解困境。
这段路虽然“荆棘丛生”,可当我们登上红崖高地时,顿时觉得这一切都是值得的。透过窗户眺望远方,呈现在眼前的是一片波涛汹涌的红色海洋,千姿百态的丹霞地貌用它独有的线条与色调,在荒凉大漠中演绎万种风情,这幅壮美图画所给予的震撼感,我想是毕生难忘。

下陡坡时,启动陡坡缓降功能后,车辆制动便交由系统控制,整个下坡过程几近匀速,令我觉得安心又从容。
穿越红崖壑谷的经历,让我想到了王安石在《游褒禅山记》中所写的一段话:“而世之奇伟、瑰怪,非常之观,常在于险远”,寻常外的景致,不付出点努力,是很难看见的。
05、世界上最大的天然盐湖
从红崖壑谷出来后,我们一行人都有些疲惫,在重新踏上平整好开的铺装路面后,便想偷个懒,想享受一下智能科技的福利。
探险者所搭载的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统自然是不二之选。这套系统能够达到L2级别,设置好跟车速度与跟车距离后,就可以暂时解放双手双脚。
这段路没有什么其他车辆,而我们又是车队行驶,再加上iACC全速智能自适应巡航控制系统与LC智能领航辅助系统的加持,整个驾驶过程非常轻松便捷。
紧接着我们又用语音操控SYNC+智行信息娱乐系统,“你好福特,请打开座椅按摩功能”,“你好福特,我要听沙漠骆驼”,“你好福特,请将音量调高一点”......
就这样,我们坐在舒适的座椅上,一边享受按摩功能,一边欣赏从B&O高端音响系统播放出来的悦耳乐曲,山道越野所带来的疲惫感与紧张感一点点褪去。


不知不觉来到了《本草纲目》中“青盐”所在地察尔汗盐湖,这是世界上最大的天然盐湖,面积约为5800平方公里,湖中储存了500亿吨以上的氯化钠,什么概念呢?也就是供全世界的人吃1000年“而已”吧。
与察尔汗盐湖巨大的“内在能量”相衬的是它的雅致景象。湖中的氯化钠在结晶过程中因为浓度、时间、成分等因素,析出的盐花形态各异,有的如珍珠、珊瑚般精致,有的像亭台楼阁般壮阔,也有的长得像飞禽猛兽般富含张力,总之,每种姿态都有它独特的美感。
察尔汗盐湖本就具备了碧波万顷的气势,在各式各样的盐花点缀之下,更有仙境之韵。我们也在这人间仙境中结束了本次试驾活动。

写在最后
整场试驾下来,我对全新福特探险者有一个较为清晰的认知,在我看来,它的“硬”一共分为三层含义:
第一层“硬”在设计,它的造型硬朗,气场强大,让人不由自主对其产生安全感;
第二层“硬”在品质与性能,扎实强悍的车身基础与卓越先进的操控性能相辅相成,让探险者在每一次翻山越岭中都能所向披靡;
第三层“硬”在态度,探险者想要传递给消费者的观点是步伐坚定,心无所惧,勇敢地去追寻星辰与大海。
由表及里,层层深入,这就是“硬到骨子里”的全新福特探险者。


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