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2.9秒破百！试驾末代纯燃油中置V8法拉利 F8
高转青年 4.7万浏览 2020-09-27 IP属地: 未知
大家好，我是栗子。
试驾完法拉利前置GT跑车Portofino之后，欲望无限扩张。都说中置V8后驱的法拉利，是法拉利的王牌。所以，最新款安排上。720马力，黄色跃马！这是国内能上路的最新款法拉利，也极可能是末代纯燃油中置V8法拉利——F8 Tributo。
搭载488 Pista发动机，却比488 GTB还舒服！用一句话总结F8 Tributo，就是这样。从458 Italia到488 GTB，中置V8法拉利经历了一个巨大变动。而从488 GTB到F8 Tributo，法拉利的升级套路，完全符合快消品时代繁衍逻辑。基于模块化组装的基础之上，进一步升级车辆的差异化特性。
F8 Tributo上有大量来自488 Pista的部件以及空气动力学设计，比如这台3.9T V8双涡轮增压发动机，输出720马力、770牛·米，0-100km/h加速时间2.9秒，看齐488 Pista。空气动力学部分，也参照了488 Pista的设计，而488 Pista的设计是参照了488 Challenge赛车，逐步进阶。
在车门后方的侧部进气口部分，488系列是将中冷器散热和发动机进气都集成在这里，而F8 Tributo做了优化，侧部进气口只负责给中冷器散热，发动机进气被挪到了扰流板附近
我从不质疑一台法拉利的高调程度，但我最关心的是，F8 Tributo的舒适程度。这个问题只要开上几分钟，就有了答案，F8 Tributo作为一台中置V8超级跑车，公路驾驶感受很舒服。跑车框架加上吹毛求疵的轻量化（1435KG，比488 GTB减重40KG），让F8 Tributo开起来非常轻快。

唯一遗憾的是，F8 Tributo的声浪成了这台车上的最大槽点。花400万买一台法拉利中置V8超跑，就这声浪？我想退货！更详细的内容，记得看视频哦！
我是栗子，带你解锁各种好玩的车！我们下期再见！
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