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2.9秒破百!试驾末代纯燃油中置V8法拉利 F8
高转青年 3173浏览 2020-09-27
大家好,我是栗子。
试驾完法拉利前置GT跑车Portofino(参数|询价)之后,欲望无限扩张。都说中置V8后驱的法拉利,是法拉利的王牌。所以,最新款安排上。720马力,黄色跃马!这是国内能上路的最新款法拉利,也极可能是末代纯燃油中置V8法拉利——F8 Tributo(参数|询价)。
搭载488 Pista(参数|询价)发动机,却比488 GTB还舒服!用一句话总结F8 Tributo,就是这样。从458 Italia到488 GTB,中置V8法拉利经历了一个巨大变动。而从488 GTB到F8 Tributo,法拉利的升级套路,完全符合快消品时代繁衍逻辑。基于模块化组装的基础之上,进一步升级车辆的差异化特性。
F8 Tributo上有大量来自488 Pista的部件以及空气动力学设计,比如这台3.9T V8双涡轮增压发动机,输出720马力、770牛·米,0-100km/h加速时间2.9秒,看齐488 Pista。空气动力学部分,也参照了488 Pista的设计,而488 Pista的设计是参照了488 Challenge赛车,逐步进阶。
在车门后方的侧部进气口部分,488系列是将中冷器散热和发动机进气都集成在这里,而F8 Tributo做了优化,侧部进气口只负责给中冷器散热,发动机进气被挪到了扰流板附近
我从不质疑一台法拉利的高调程度,但我最关心的是,F8 Tributo的舒适程度。这个问题只要开上几分钟,就有了答案,F8 Tributo作为一台中置V8超级跑车,公路驾驶感受很舒服。跑车框架加上吹毛求疵的轻量化(1435KG,比488 GTB减重40KG),让F8 Tributo开起来非常轻快。

唯一遗憾的是,F8 Tributo的声浪成了这台车上的最大槽点。花400万买一台法拉利中置V8超跑,就这声浪?我想退货!更详细的内容,记得看视频哦!
我是栗子,带你解锁各种好玩的车!我们下期再见!
 
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