2020（第十六届）北京车展是今年疫情爆发以来，全球唯一开馆迎客的A级国际车展。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠说“本届北京车展总展出面积达到20万平米，共展示车辆785台、全球首发车82台、概念车36台、新能源车160台。展会期间，中国国际展览中心（天竺）新馆和中国国际展览中心（静安庄）两个展区共吸引观众53万人次。”

根据这份数据，相比于上一届车展，今年北京车展展馆面积、参展车辆、吸引观众人数全部下滑，特别是进馆人数，暴跌30万人次。即便如此，今年的北京车展依旧弥足珍贵。

我们知道，相比于两年前，直播这种新营销方式趋向成熟，但是面对2020（第十六届）北京车展这一车坛盛况，加之大家对疫情防控的隐虑，利用直播不用到现场在家就能看车展的优势，按照常规逻辑，有关北京车展的直播应该人气爆满，人声鼎沸，热闹非凡，但实际观看人数却不能令人满意，有的直播甚至异常冷清。为什么会这样呢？因为我们已经陷入“流量困局”。

从营销角度来看，陷入流量困局之后，优秀的车型难以发出更强声量，导致难以顺利获客、成单和口碑分享；身处流量困局之中，获客成本高企、高额投放资金被迅速吸食，效果打折扣；身处流量困局之中，优秀创意文案无法刷屏，即便是能够刷屏，由于信息冗余，新闻速朽，很快也会被覆盖，难以赢得潜客关注；身处流量困局之中，车企和经销商开通的微信账号、头条号等并没有多少真实粉丝，无法做出转化率……。流量困局俨然成为车企营销路上的最大障碍，所以，如何破解流量困局是车企和营销部门必须面对，却难解的难题。

其实，流量困局并非今天才形成，也并非只困扰汽车行业。中国8亿互联网用户早在2012年就达到了顶峰，只是因为移动互联网的爆发，又给网络流量带来5年左右的缓冲时间。

智能手机的普及让互联网用户从PC端向移动端迁徙，移动互联网开始重塑社会生活形态，在移动端，人们可以获取新闻资讯，团购生活类信息，进行社交互通，还能利用短视频工具获得娱乐时间，人们的衣食住行都能通过移动互联网完成，“智能手机”器官化逐渐成为事实。

但是中国的发展潜力无论有多大，都有登顶的时刻，因为互联网总用户数已经趋向稳定。所以，当该有智能手机的人有了，该用手机上网的也都上了，中国可挖掘的互联网流量也就这么多了。流量增速放缓之后，包括新闻媒体、电商、视频网站、自媒体、移动应用APP在内，其流量规模都在下滑，微信公众号和朋友圈的阅读、互动更是大幅降低。当池塘里汇入的水越来越少，挤进来的鱼越来越多的时候，生存环境也就越来越差，这种现象投射到汽车营销领域，带来的最直接感受就是，无论新车型多么优秀，关注度就是起不来，特别是已经处于下滑劣势中的车企，仅凭一款或几款车型根本无法赢得潜客的关注。更何况在竞争中，车企的营销花样基本已经被玩废了，用户对各种广告产生免疫和厌烦情绪，导致投放效果明显下降，获客、成单越来越难。仅仅依靠莽性就想翻身的时代一去不返。

就目前的状况来看，新闻、电商、资讯搜索等少数巨头几乎垄断了90%的流量，而当流量增速放缓之后，流量本身就带有了稀缺属性，那么必然会发生两个我们不愿意看到的走向：

1、流量价格升高。

最典型的案例莫过于“汽车之家”，近年来，国内汽车销售量不断下滑，车企及经销商都面临巨大压力，但是“汽车之家”各个栏目全面进行商业化改造之后，价格一路上涨。除“汽车之家”外，其他APP软件的点击付费广告、展示广告、分成付费广告的价格也在上涨。

巨头垄断，流量稀缺，导致市场畸形，流量价格不断上涨是营销布局最大的痛点。

2、流量造假。

为什么茅台假酒层出不穷，因为有大利可图。当流量越来越贵的时候，作弊就成为无法回避的事实。根据百度的披露，百度推广每天监测并过滤千万量级以上的无效点击，机器作弊尤为猖獗！

世界广告联合会认为，从2015年开始到2025年，这十年内流量欺诈将成为犯罪组织的第二大市场，仅次于毒品贩卖。流量造假在汽车营销领域更是司空见惯。

可是，当汽车销量一路上扬的时候，现金流充裕，在营销传播上采用大水漫灌，总会养出大鱼；而在目前的状况下，如何避免陷入流量造假的深坑，就是必须要认真思索的话题了。

结语：

随着国内车市竞争的加剧，如何探索出一条行之有效的营销策略很有必要。好的产品，需要准确的定位和更强的声量。避免陷入流量造假的深坑，打破流量壁垒，借助当前有限的流量资源，实现自身突破，最终获客、成单和口碑分享，是所有营销部门需要不断发问、不断探索、不断解决的问题。