随着家庭和集体用车需求的上升，市场中出现了越来越多的5座及以上车型，而如果不是顾虑于年检政策，估计一大批7座车型会更加吃香。不过，近日，公安部发布了一项新举措：11月20日起，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围，6年以上的则改为两年一检。
这项举措的发布，想必不仅会令许多嫌年检麻烦的车主感到欢喜，还有可能为7座车市场添一把火，促使更多犹疑的潜在客户下定决心。
不论是SUV还是MPV，一批7-9座车型都将从这项新政策中受益；但同时，也会有一批6座车型被打乱了计划，比如五菱旗下即将上市的一款6座MPV——凯捷，预售价8.98-11.98万元。
作为五菱品牌决心从商用车向乘用车市场转型的全新力作，凯捷无疑承担着厚望，在产品力上也并未含糊。新车在外观上采用了所谓“翼动美学”的设计理念，大尺寸中网搭配犀利的分体式大灯，配合全新银标，感觉颇为时尚。
五菱凯捷的长宽高分别为4875/1880/1690mm，轴距达2800mm，在同级别中占据优势。同时，作为一款紧凑型MPV，新车以大量流畅的线条勾勒出动感的车身，还营造出了不错的光影效果。
内饰方面，五菱凯捷的设计以简洁、实用为主，全液晶仪表、大尺寸中控屏、独特造型的档把等配置，则增添了不少科技感。同时，新车还颇为注重细节，以亮黑色饰板等装饰元素，提升了内饰质感。
动力方面，五菱凯捷将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩250N·m。传动方面，新车则提供6MT与模拟八档CVT变速箱可选。
五菱品牌一直给人以亲民的印象，这一方面为凯捷营造了不错的舆论环境，另一方面却也意味着，凯捷想要冲击高端、打破人们以往对五菱的固有印象并非易事。从配置表现来看，五菱凯捷似乎也有些“用力过猛”，或者说跑偏方向了。
两张带腿托的独立座椅，算得上是新车内饰舒适性最大的卖点。但除座椅外，新车入门版仅有2个气囊，缺失电动天窗、GPS、车联网等主流配置，LED光源也仅出现在中高配车型上，与同级竞品相比，并无明显优势。
此外，新车全系车型都应用6座布局，面向家庭用车领域，或许，其原本的算盘是以此来避开7座车型每年一检的麻烦，这也算是一项优势。但在新政策发布后，许多7座车型的吸引力直线上升，五菱凯捷可以算是有些“生不逢时”了。当然，后期五菱凯捷很有可能会推出7座版本，毕竟对于五菱来说，重新设计座椅并不是什么难事。
新车的预售价为8.98-11.98万元，同价位区间内，MPV市场中还有吉利嘉际、比亚迪宋MAX等同时提供6/7座布局可选的竞品，更别提还有7座SUV这些跨界对手了。
而与此同时，新政策还可能会催生新的市场热点，推动更多7座、8座乃至9座车型的出现。实际上，汽车产业一直受政策影响颇深，从安全标准，到排放法规，再到年检政策，每一项汽车产业政策都可能对市场产品带来重大影响，改变行业发展面貌。
时下，国内的MPV市场虽然愈发受到关注，但现有的多数产品呈现出“两极分化”的现象，要么是10万以下的低端产品，要么是20万以上的中高端车型，10-20万元区间的产品阵容还有待丰富，而这一区间正面向庞大的家用群体，潜力不可小觑。
因此，除了将已有的七座车型“解除封印”外，疆哥更希望看到，这一政策的出台能推动汽车市场进一步繁荣发展。MPV也好，SUV也罢，未来能有更多7-9座产品满足消费者的多人出行需求。至于五菱凯捷，其产品特点鲜明，性价比突出，但全系6座未免有局限性。后续五菱会怎么应对呢？究竟这款车又能否成为市场黑马呢？咱们拭目以待！
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