引言：人生是场马拉松，你不可能一直处在顺境/逆境，有高潮就有低谷。一个企业亦是如此。以神龙汽车文化节为契机，东风雪铁龙将浴火重生、开启新境。

2020对于东风雪铁龙而言，注定将会是一个重要分水岭。

历经过去几年的调整与蛰伏，在东风和PSA中法股东双方共同努力之下，神龙汽车不断向外传递出加速复兴的积极信号。与之对应，东风雪铁龙品牌自身也奋发图强，从产品端到营销端等全方位，作出了各种变革与积极努力。

天时、地利、人和，在雪铁龙品牌跨过百年、神龙公司走过28年之际，历经疫情洗礼的东风雪铁龙，正以全新面貌和姿态开启新征途。

百年雪铁龙，品牌内涵远胜“神车”大众

对于广大的国人消费者、及网上的吃瓜群众来说，大众可谓是常规合资品牌里的佼佼者。

买辆VW标的大众牌小汽车，神车光环环绕，好像出门上街都带风。起码在不少人的现有认知观里，觉得开大众比开雪铁龙，好像更有面子一些。

殊不知，大众汽车主要是受到“二战”带动、于上世纪四十年代才快速成长起来的，迄今造车历史积淀不过八十余年。

雪铁龙TractionAvant老爷车

与今天依旧给人“中庸”印象的品牌形象类似，大众自诞生伊始就是本着平民化、实用化为主，品牌骨子里没有什么个性和内涵可言。

而源自浪漫的法兰西的雪铁龙就不一样了。从1919年算起，雪铁龙至今已经走过了101年，放眼汽车圈来看，雪铁龙绝对堪称汽车界的“老资格”。

造车历史与品牌文化积淀，远胜日系、韩系车，以及被中国消费者捧为“神车”的德国大众。

这一点，无论你了解与不了解，事实都摆在那里，无须讳言。毕竟雪铁龙长期以来是法国总统座驾，骨子里自带华贵气场。

法国总统座驾雪铁龙C6

事实上，在欧洲本土等成熟发达国家市场普罗大众消费者眼中，购买雪铁龙的产品，一点不比日系韩系乃至德系车跌面。

雪铁龙长期以来在欧洲市场的畅销，品牌溢价比肩大众，也足以说明一切。

天逸PHEV超强三擎四驱，合资插混标杆之作

历经百年沧桑，雪铁龙留给车坛的不仅有太多经典老爷车和创世之作，即便着眼当下，其依旧不乏带给了这个时代一些极具标识性的车型产品。

比如东风雪铁龙今年主打的新能源旗舰——天逸PHEV。

其在传承雪铁龙百年造车功底和舒适基因的基础上，与时俱进地搭载了PSA集团最新的电气化技术成果，拥有超强“三擎四驱”，兼具动力性与燃油经济性。

具体而言，天逸PHEV的“三擎四驱”动力系统，由一台1.6T PHEV专属高功率发动机，以及前、后共两台永磁同步电机共同构成。

发动机最大功率147kW，最大扭矩300N·m，可媲美许多2.0T发动机，辅之以前后双电机，综合最大功率达221kW，综合最大扭矩达520Nm。强大动力系统加持，天逸PHEV零百加速仅需7秒，百公里综合油耗低至1.7L，遥遥领先同级。

需要指出的是，有别于德系、日系等竞品所采用的P2架构，天逸PHEV采用了技术复杂程度超高的"P0+P2+P4"三电机架构。简单来说，P0、P2、P4时根据电机布局的位置来命名。

P0电机是皮带式发电/启动一体机，位于发动机附件面，它可启动发动机，也可给12V蓄电池充电。

它的搭载能有效避免，前电机同时需要驱动车辆和启动发动机带来的抖动冲击感，消除低电量时因动力电池的功率不足，电机同时需要驱动车辆和启动发动机带来的风险，还可以降低传统起动机的启动噪音。

P2电机集成于ATN8变速箱内部，形成e-ATN8八速电动自动变速箱，可启动发动机，可实现纯电驱动，可实现与发动机混合驱动，也可被发动机拖动当做发电机。

P4架构电机内置于三合一电驱总成。它可单独驱动车辆，可与前电机共同驱动实现纯电四驱，也可与发动机共同驱动实现混动四驱，亦可进行制动能量回收。

随着天逸家族的集中发力，东风雪铁龙从品牌形象到市场销量，均迎来了好的转变。

这也为东风雪铁龙重振雄风提振了有力支撑。

19_19概念车圈粉无数，引领雪铁龙开启新境

要说东风雪铁龙今年人气最高，最吸睛的车型，除了上面谈到的天逸家族外，非雪铁龙19_19概念车莫属。

这款车造型设计天马行空超级酷炫，犹如天外来客，“车界UFO”的名号由此而来。

北京车展惊鸿一瞥之后，在日前刚落幕的武汉车展期间，更是引来武汉市长、书记众多政企大咖纷纷驻足点赞。为东风雪铁龙展台提供了一场视觉珍馐盛宴，人气爆棚。

雪铁龙19_19武汉车展引来武汉市长、书记相继驻足点赞

众所周知，近年来以电动化、智能化为核心的，汽车“新四化“产业变革浪潮席卷全球。

包括奔驰、宝马、大众、丰田等在内的全球汽车巨头，无不在加速进行电气化转型。而作为全球知名车企PSA集团旗下的品牌之一，跨国百年的雪铁龙，品牌血液里自始至终不乏大胆创新的基因。

19_19概念车的面世，堪称一个百年汽车大厂突破传统束缚，对未来汽车形态的一次大胆前瞻思考与探索。

丝毫不夸张地讲，雪铁龙19_19概念车的出现，突破了传统汽车设计极限，使车舱演变为“车轮上的客厅”和真正的“家空间“成为可能。

它的出现，预示着百年雪铁龙将以全新设计思路和面貌，开启下一个百年新征途。

对此，雪铁龙设计总监Pierre LECLERCQ(皮埃尔·勒克莱克)先生也毫不避讳地表示，19_19概念车有很远的前瞻性，是从现在到2030年雪铁龙汽车的设计灵感源泉。

据乐逗汽车获悉，明年东风雪铁龙将会导入的一款全球重磅战略车型，产品的造型设计等诸多方面，将体现出19_19概念车所传递出的设计方向。

并且将在产品设计、技术水平、智能配置等各个方面，进一步聚焦年轻精英人群。

乐逗观察：

“以雪铁龙为代表的法系车，当前在国内的产品及市场潜力被严重低估！”

一段时期以来，从神龙公司到东风雪铁龙品牌，厂商领导不止一次在各种场合，公开如此对外界表示。

在他们看来，历经百年的积淀和锤炼，雪铁龙从品牌到技术再到人文内涵等诸多层面，均有着极大的潜力有待发掘。

东风雪铁龙在中国市场的表现，也仍存在极大的发展空间和可能性。

2020年，注定将会是一个极不平凡且富有历史性意义的年份，对于总部位于江城武汉的神龙公司和东风雪铁龙而言，更是意义非凡。

疫情期间，东风雪铁龙组织车队积极参与抗疫、为广大的医护人员提供免费出行服务。

借助此次文化节的契机，东风雪铁龙也向武汉金银潭张定宇团队赠送了一台轿车旗舰C6，以表达对这些为抗疫做出了卓越贡献的医护英雄。

毋庸讳言，历经疫情的冲刷和洗礼，神龙公司已然展现出了一股愈挫愈勇、奋起直追的精气神。日前在武汉体育中心举行的，一场规模盛大的神龙汽车文化节活动，更是将这种积极向上、向死而生的战斗气氛彻底点燃。

期间履新神龙汽车总经理不到两个月的陈彬总，用一番简短但铿锵有力的发言，向外界表明了神龙背水一战、向死而生的坚定决心。

为此，神龙汽车正式对外发布了“五心守护行动”，通过“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”，来守护、陪伴客户用车全生命周期，持续给予客户“五心”关怀。

神龙汽车新任总经理陈彬发布“五心守护行动”

“我们要用我们的‘五心’承诺，赢得客户‘五星’好评和永久信赖。”陈彬说。常言道，人生是场马拉松，你不可能一直处在顺境/逆境，有高潮就有低谷。

一个企业亦是如此。有东风公司、PSA中法股东，以及武汉地方政府的大力支持，有全国超600万车主用户的选择与信赖，我们有理由相信：以神龙汽车文化节为契机，东风雪铁龙将浴火重生、开启新境。