“一朝天子一朝臣”——元·金仁杰《追韩信》，市场的瞬息万变谁都说不清楚，也许今天你手中的东西还是个香饽饽，明天就可能烂大街，在汽车长久的发展历程中，诞生了许多我们熟知的经典品牌以及车型，这其中有的发扬光大有的默默无闻，而林肯汽车作为古老的美系豪华品牌，在历史的长河中起起伏伏，到如今虽然知名度不错，但产品却不是那么火热。

曾几何时，提及林肯，人们的脑海中浮现出可能就是那台时不时现身于各大县城婚礼或者贵宾接待现场的加长林肯，但如果你要问起这是林肯的具体什么车型，可能能答上来的人寥寥无几，而且对于林肯旗下的其他产品了解的也不是很清楚，所以大多数人对于林肯汽车的认知都停留在加长版车型的身上。

而在近日，作为林肯汽车旗下历史最悠久的轿车产品——大陆（Continental）车型也正式停产，据外媒报道，当地时间10月30日，随着世界上最后一台林肯大陆从福特的Flat Rock工厂下线，福特汽车在美国的轿车业务彻底画上了句号。说起林肯大陆这款车，在它长达80年的“职业生涯中”也算是比较坎坷。

在1938年，其最初的原型车问世，然后于1956年推出第二代车型并命名Continental，而在2002年7月，该车宣布退出市场，并于2009年被MKS取代。但在2016年，林肯再一次推出了第十代大陆Continental，结束了长达15年的停产期，而在复活后的四年中，其销量表现实在难令人满意，因此，在四年之后又被福特汽车停产也是意料之中。不过值得一提的是，福特在中国国内还保留着一条用于生产林肯大陆车型的生产线，所以中国是否会停产林肯大陆尚未可知。

其实，轿车业务的不景气，福特汽车早已决定放弃北美轿车市场，根据规划，林肯大陆停产以后，林肯将不再保留轿车产品线，未来专注于SUV这些更受欢迎的产品，这一点从如今林肯在国内的销量表现就能够看出来。

近日，林肯汽车公布的最新销量数据显示，2020年10月份，林肯在华销量超7300辆，同比增长103%。此外，还实现了连续6个月实现同比/环比双增长，这也林肯入华以来的最好成绩。在林肯旗下的产品没有进行国产之前，旗下产品不管是SUV还是轿车的销量表现比较惨淡。

而自从跟长安合作，推出国产林肯冒险家之后，得益于较低的市场定位，以及价格、配置、动力等优势，销量便开始逐步上升，在10月份销量超过了4300辆，占林肯汽车销量的58%，成为了长安林肯当之无愧的明星车型。

而第二款国产SUV飞行家自上市以来，销量表现也算得上中规中矩，7月上市至今累计销量达4500台。此外，根据规划，林肯计划三年内投产三款国产车型，2021年也会有新车推出，目前中型SUV航海家已在国产车型目录中，所以中型SUV航海家能否成为林肯未来新的销量增长值得期待。

【写在最后】

如今国内豪华品牌市场的热度一直不减，不管是身处一线的BBA还是二线的凯迪拉克、沃尔沃还是林肯等品牌都铆足了劲想争夺更多的市场份额，而如今林肯国产之路正在步入正轨，产品矩阵的布局也在逐渐完善，在豪华品牌第二阵营中开始崭露头角，这一点从其逐步攀升的销量就能看出来。