混合动力，1000马力，说是法拉利新车的时候我信了

5月29日，法拉利发布旗下首款插电式混合动力超级跑车SF90 Stradale，输出功率达1000马力，又一台性能野兽诞生了。

这款跑车的名字有着深刻的含义。SF是法拉利车队的缩写，90是为了向法拉利车队成立90周年致敬，至于Stradale则是街道的意思，也可翻译为街车。

当然，法拉利SF90 Stradale还有一个特别的身份，即是法拉利旗下首款插电式混合动力跑车。新车采用全新的中置发动机架构，搭载一台涡轮增压V8发动机。此外，还有三台电机作为动力加持。其中一台置于车辆后部，位于V8发动机和8挡双离合变速箱之间，另外两台电机分布于前轴，整个动力系统颇为精密而复杂。

理论上，三台电机共有约435马力的功率输出，但受电池所限，输出功率被限制在220马力，与发动机联合之后，实际输出功率达到了1000马力。这个马力值并不是简单相加，而是实际动力输出的测试结果。所以，法拉利SF90 Stradale做到了百公里加速2.5秒。看来，纵使跑车突破加速极限，也需要电机相助。

再多说一句，法拉利SF90 Stradale所需的电池系统采购于韩国SK公司，容量为7.9kWh，可以确保在eDrive纯电模式下，仅启动前轴电机可以获得25公里的续航需求。这块电池包位于驾驶舱与发动机舱之间，也就是座椅背后。因为可以为电池外接充电，所以具备一个充电口，恰好与加油口对称布置。据了解，以普通充电形式，该电池充满时间为3小时。

“油与电”的碰撞带来了很多妙处。由于前轴采用了电机驱动，两台电机可以独立控制传输到前轮的扭矩，实现弯道上的主动差速控制，从而提升弯道循迹能力，这就是法拉利RAC-e电子过弯调节器的工作原理。

不过，引入电机与电池，势必在动力系统上“增重”了，所以，法拉利还需要在其他地方将重量“减”下来。身轻如燕，才能跑得更快。法拉利SF90 Stradale采用了多材料车身，将碳纤维和铝合金混合使用，以此实现车辆轻量化。值得一提的是，法拉利还特意推出了性能套装版，即Assetto Fiorano配置版，碳纤维零部件的比例更高，进一步减少30公斤，同时，尾翼翘起的幅度更大，可以产生更大的下压力。

诸如法拉利这样的超级跑车，也开始大范围使用触控按钮和触摸屏，以数字化的形式，增加车辆的科技感。这一次，法拉利SF90 Stradale采用了16英寸的液晶仪表盘，应该是目前行业内尺寸最大的液晶仪表盘。不鸣则已，一鸣惊人，我们有理由猜测在未来上市的法拉利SUV车型上，使用的屏幕会更多，也会更大。

此外，法拉利SF90 Stradale的方向盘功能相当强大，通过触控面板的形式，可以使用导航、语音和巡航控制功能。HUD系统可以将各种数据投射到挡风玻璃上，使驾驶员更加集中注意力。

新车价格发布要等到本周末，预计明年开始交付，不晚于2020年夏季。据悉，法拉利邀请了全球2000多名潜在客户到马拉内罗观摩SF90 Stradale这款新车，几乎全部下了订单，所以即使现在订车，提车时间也要等很久。

既然一时半会提不到车，那不妨做个互动，猜猜法拉利SF90 Stradale定价多少？欢迎在评论区说出你的梦想。

本文作者为踢车帮 曹安