大概在我们父辈那一代,还流传着“得中级车得天下”的言论,那时候是国内汽车市场还是轿车的天下。直到2004年左右,SUV开始进入中国人的生活,我想那个时候没几个人会想得到未来连续长达十几年,SUV会在中国市场持续火爆。
当然,也有不少品牌抓住了机遇,上汽大众毫无疑问正是其中之一。2009年广州车展上,途观亮相,再到2010年途观正式上市,可以说将中国汽车市场的SUV热浪推向了最高潮。上市9个月就收获7万辆的销量神话,2012年途观更是以17万辆的销售神话成功“封神”,成为了国人口中的“神车”。
从途观到后面的途观L,途观家族一直在国内扮演着同级合资SUV市场的佼佼者,神车称号加身的途观系列不管是销量还是口碑都在国内一度达到了顶峰。而随着SUV市场的持续火爆,越来越多的合资品牌加入了SUV市场的角逐,伴随着BBA家族SUV价格下探,以及自主品牌的SUV产品的崛起,途观家族的神车地位难免发生动摇。而在这个时候,上汽大众敏锐的市场嗅觉捕捉到了这一变数,针对当下汽车市场消费主力军的年轻人,推出了途观X。11月9日,上汽大众高端型格轿跑SUV途观X正式上市,指导价为24.59万—30.59万。比起现款在售的途观L售价21.58万—31.18万来看,起售价略高出一点,但顶配价格有所下降。这样一个售价,在我看来我完全可以理解,毕竟途观X全系标配了Panorama大尺寸全景天窗、贯穿式全LED熏黑尾灯、智慧车联系统、9.2英寸智能多媒体交互系统、10.3英寸全数字液晶仪表等配置。
这对于德系又特别是大众的车型而言,实属罕见,也足以见证上汽大众为了国内的市场份额,给出了足够多的诚意。
新车长宽高分别为4764/1859/1628mm,轴距达到了2791mm。新车轴距与途观L基本保持一致,但在车身长度等数据方面有所增加,因为途观X的亮点在于采用了溜背式造型,将SUV车型和Coupe车型两者的设计风格融为一体。整体设计感更偏时尚、运动,特别是专属设计“R”标识镶嵌于格栅中,透露其R-Line的特殊身份。从侧面来看,这种运动气息则显得更加浓厚,俯冲式的车身姿态尽显跨界轿跑风。
很明显,上汽大众想要靠途观X重新获得当下年轻人的芳心,毕竟今年已经2020年了,不管是途观还是途观L严格算下来都应该算上个时代的审美产物。对于当下年轻人而言,溜背式多的SUV明显比以前偏方正的SUV更能戳中他们的痛点。本来从外观而言,我想说途观X和途观L就好像奥迪Q7和Q8的区别,但因为新车配置上的一些变化,让我认为其更像宝马X5和X6的区别。新车除了前面提到的带智能导航的9.2英寸智能多媒体交互系统以及10.3英寸全数字液晶仪表之外,还搭载了全新R-line专属触控式真皮多功能方向盘。除了手感更加舒适之外,重点在于多功能按键区域升级为高光黑一体式触摸面板,同时方向盘还搭载了全新HOD(手离方向盘监测)功能,时刻监督你是否双手离开方向盘,纠正年轻人的正确驾驶姿势,确保行车安全——作为一个老媒体人,纠正年轻人的驾驶姿势已经是我的日常,所以对这个功能格外有好感。除了方向盘上加入了触摸面板之外,新车的空调面板也采用Glass Design全触控式面板设计,让整体的科技感与质感得到了大幅提升。
而在智能驾驶辅助方面,新车搭载了Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统可以实现0-160km/h全速域驾驶辅助并配备车道保持系统——可以简单理解为可以真正将手暂时脱离方向盘的自动驾驶技术。但考虑法律法规的前提下,目前并不赞成大家真的彻底解放双手双脚。虽然说新车动力方面依然搭载330TSI,380TSI两款发动机,均匹配DSG七速双离合变速箱,但能够在顶配才30万左右的的大众车型身上看到如此多的智联配置,实属罕见。而且高配车型还搭载了10扬声器的哈曼卡顿音响系统,这一般出现在什么价位多的车型上不用我过多介绍了吧?总之,正如我前面所说,途观X堪称上汽大众的良心之作。途观X的上市,毫无疑问会给同级SUV产品带来不小的压力,毕竟身上继承着“神车”的光环。途观X确实也以出色的颜值以及诸多配置堪称上汽大众在中国SUV市场的十年力作,当然也更是面向未来之作。相信在未来会有更多年轻白领阶层在选择SUV时会重点考虑这辆满怀诚意而来的途观X。