再刷紧凑型SUV动力新高：天逸凭国6B与8AT独领同级

得SUV市场得销量！这条法则对于身处漩涡的国内汽车厂商来说，不论是逆势增长还是逆流止退，在2018年车市余寒之后都尤为适用。对于身处追赶期，又逢28年一遇的中国车市下滑，面对这样的遭遇，稳推SUV战略无疑是东风雪铁龙当前的最佳选项。

作为支撑东风雪铁龙的战略车型，“逸”字辈SUV的好与坏，无疑关系到其重回市场主流的速度。当下中国汽车市场，正处在“退五赶六”的转折阶段。作为东风雪铁龙的旗舰SUV，天逸抓住这一契机，率先推出搭载国六B排放标准的400THP发动机与8AT变速器的全新动力总成。

印象中，国内紧凑型SUV市场，还没有动力规格如此之高的车型。天逸能否抓住被年轻购车群体关注的动力科技与操控乐趣，开辟自身的新定位？我想通过试驾，我们已经切身感受到天逸的“产品真香”。

动力：国6B排放400THP+8AT

刷新同级动力新标准

纵观国内紧凑型SUV市场，动力总成的驱动部分可以分为：双离合DCT+无级变速器CVT两大技术阵营；发动机也在逐步从自然吸气向小排量涡轮增压过渡。此次我们试驾的东风雪铁龙天逸400THP车型，不论是在动力标准、变速器技术、底盘调校方面，都堪称同级最佳，体现出雪铁龙“百年底盘大师”的技术实力。

天逸搭载的400THP发动机，作为THP系列发动机的“顶配”版本，拥有诸多先进技术。最具吸引力的是，其排放标准达到国6B标准，更为很多SUV换购用免去后顾之忧。众所周知，国5车型虽然目前可以上牌，但从二手车残值的角度考虑，远不如国6B标准保值。而目前国内紧凑型SUV市场，日系品牌作为主流，依然还在销售国5排放车型。天逸此次排放标准升级，更是为很多持币待购的消费者扫清购车顾虑。

把发动机从国5排放提升到国6B，远比从国4提升到国5更为复杂。为了应对史上最严的排放标准，400THP发动机采用更先进的两级三元催化装置。两级催化器主要保障了长时间耐久后的排放达标，而紧耦合的GPF，能确保在捕捉到颗粒物后，能够及时再生，确保其在售后不出现因堵塞而引起的发动机故障。

为了达到国6B标准，这具400THP还采用：颗粒捕捉器（GPF），在以往只有柴油机才能看到这样的装置。通过两级三元催化与颗粒捕捉器，确保400THP发动机具有很强的稳定性，即使经历岁月考验，也依然能够达到国6B排放要求。

相比市场上主流的涡轮增压发动机，400THP在仅1.8L的排量下，峰值扭矩达到300牛米，最大功率可输出211马力（155千瓦）。优于大众与宝马的涡轮增压发动机，大众EA888 1.8T最大输出马力180马力，300牛米；宝马的B48 2.0T低功率输出178马力，270牛米，从参数可以看到400THP发动机还是极具优势的。

当然能在小排量实现大功率输出，400THP还在双连续正时可变的基础上，新增连续可变气门升程VVL技术。VVL类似于奥迪AVS与本田VTEC，都是通过调节气门开度，提升动力响应性，但400THP具备无极可调，对气门的调校范围更为宽泛，这是前两种配气系统所不具备的。同时，400THP的全新排气处理系统，带电控执行器的涡轮增压器等一系列新技术，使得发动机在油耗，功率等各个方向均得到了优化。

通过测试仪实际采集测试数据，搭载400THP与8AT的天逸相比宝马X1拥有更好的性能。体现到ARM加速曲线图当中，可以看到绝大部分区域相同颜色的实线，都在虚线之上，尤其是在0-40公里阶段，70%以下的踏板位置，实线远高于虚线。简单说，天逸的初段动力爆发远高于宝马X1。

此次天逸还搭载爱信8AT横置变速器。这具拥有8个前进挡的液力行星齿轮变速器，具有宽泛的变速比。8AT让整车的发力特性更线性，同时超快的换挡电磁阀和油门传感器，也让搭载400THP与8AT动力总成的天逸，油门响应更直接，完全没有踩下油门需要等待动力的迟滞感。

相比同级SUV使用的DCT与CVT，在变速箱规格、传动平顺性、使用可靠性方面，爱信8AT无疑是成本最高，性能最优的选择。同时相比采埃孚的横置变速器，爱信同样在换挡响应和结构优势上更强。

操控：配合PHP自适应减振黑科技

天逸大师级底盘依旧

通过对底盘通道的优化，让天逸后排乘坐三人也很舒适

“舒适”一直是雪铁龙作为底盘调校大师，矢志不渝的品牌追求。天逸之所以被称为“行走的魔毯”，这都归功于雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术。而在同级别SUV当中，这也是鲜有的配置。

天逸采用“弹筒分离”布置，可使悬挂拥有更长的压缩与回弹行程，提升车辆乘坐舒适性

PHC减振器的过人之处就在于，它是一套可靠简单的机械结构，不需要电气系统支持，通过减振器内部的多孔可调阀体，提供多段的阻尼力矩，以此达到过滤不同路面颠簸的性能。

在面对细碎颠簸时，天逸的悬挂偏向舒适取向，尽可能过滤掉引起不适的细小振动；而在面对较大坑洼时，天逸悬挂会保持紧绷，从而提供更好的支撑性。

PHC减振器充分体现了雪铁龙少即是多的研发理念，它实现了以往豪华品牌高端车型，通过空气悬挂或者电子悬挂等方式才能实现的同等性能。

东风雪铁龙天逸400THP尊享型还搭载同级独有的Grip Control增强式智能多路况适应系统。

以往这都是专业SUV才能看到的配置，才具备此套系统后，天逸400THP尊享型，能够根据路况切换公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP OFF等五种不同模式，几乎涵盖了绝大多数消费者现实使用中所能遇到的各种路况。

拥有了Grip Control系统，不仅能够让天逸拥有挑战各种路况的底气和实力，更为重要的是能够在一些路况相对复杂的地区，为车辆提供更高的安全保障。

红点评车

可以看出，此次东风雪铁龙推出天逸C5 Aircross 400THP车型，让整车的驾控魅力再次成为同级SUV的标杆，也让雪铁龙品牌的驾控与舒适魅力再次升格。

而国6B与8AT的动力规格，更是引领紧凑型SUV动力科技新标准。通过配置技术与成本更高，可靠性更强的爱信8AT变速器，更体现出东风雪铁龙的满满诚意。