犹记得当年川普刚上台之际，风风火火的表示要：“让第五大道没有奔驰”，而如今川普下台已成定局，奔驰还是好好的，在最近的广州车展上，奔驰的展台依旧会是最伙伴的展台之一，而就在广州车展前夕，全新迈巴赫S级选择了在中国进行全球首发。

作为曾经匹敌劳斯莱斯和宾利的品牌，被冠以“迈巴赫”三个字的产品自然是超豪华的象征。在设计上，全新一代迈巴赫S级采用了最新的家族式设计语言，前脸采用了标志性的垂瀑格栅，前大灯设计风格与全新奔驰S级保持一致，双色的车漆加上更扁平的车身使得新车看起来十分修长优雅。整体而言，全新一代迈巴赫S级外表看起来已经脱离了以往的“老干部”作风，有几分年轻化的俏皮。此外，新车C柱的位置还配备了迈巴赫专属照明徽章，而比之全新奔驰S级，迈巴赫S级轴距有所加长，达到了3396mm。

全新一代迈巴赫S级的内饰设计的极尽奢华，12.3英寸的液晶仪表盘+12.8英寸OLED中控屏在内饰占了很大的幅面，和全新奔驰S级一样充斥着强烈的未来气息。新车搭载了第二代MBUX智能人机交互系统及包含31个扬声器、8个振荡器的Burmester音响系统。后排的双独立行政座椅除了座椅通风、43.5°靠背调节之外，还拥有肩颈加热、安全带推送器等仪式感、品质感满满的配置。

动力方面，全新迈巴赫S 580 4MATIC搭载了4.0L双涡轮增压V8发动机，发动机最功率为370kW、最大马力为503Ps、峰值扭矩为700N·m，此外，它还匹配了一台功率为15kW、最大扭矩为180N·m的48V智能电机。迈巴赫S 680 4MATIC车型则搭载了6.0L双轮增压V12发动机，发动机最大功率为450kW、最大马力为612Ps、峰值扭矩为900N·m，传动方面，与之匹配的则是9速自动变速箱。

迈巴赫S级的价格注定了这是一款不走量的产品，但其重磅程度可能不亚于奔驰任何一畅销车型，那么，为何在今年会选择在中国进行全球首发呢？

中国汽车工业起步较欧美日韩等汽车强国更晚，这是不争的事实，可能正是由于基础的薄弱及市场的特殊性，在以往中国市场时常被外资企业区别对待，比如问题产品全球召回不包含中国市场，比如新车在海外首发一年以后才在中国市场上市，又比如一些在海外市场表现不佳的产品换个方式到中国市场来卖。种种迹象表明，在过去可能很多外资企业来中国就只有赚钱一个目的。

但近段时间以来，越来越多的重磅新车选择了在中国首发，甚至还有些合资产品反向输送到外国市场，这代表着中国市场在全球的地位得到了显著的提升。而出现这种现象，其实不单单是因为今年疫情在海外肆虐导致各种国际车展的取消。

就拿迈巴赫S级来说，有相关数据显示自2015年至今迈巴赫S级在全球共计交付了6万辆，其中近三分之二的销量由中国市场所贡献。此外，据不久前奔驰公布的销量数据显示：2020年前三季度奔驰累计销量达569698辆，同比实现8.3%的增长，其中第三季度奔驰在华销量为223631辆，同比实现23.4%的增长，也就是说如果不是疫情，奔驰今年的销量可能还有上升的空间。而除了BBA三大一线豪华品牌之外，二线豪华品牌在近段时间也可谓全线飘红，这背后折射的，是市场的转变、消费的升级。

写在最后

在豪华品牌之外，中低端市场份额的压缩带给了企业较大的压力，虽然这种压力对于自主品牌来说更大，但也不是与合资企业毫无关系，而销量排在前十的头部企业中不乏来自中国本土的身影。中国本土企业不断进步再加上政策进一步对外开放与新生代消费者更加成熟理智的消费观念，都让外来资本明白一件事儿，必须以更加谨慎的态度来对待中国市场。因此，未来在多维因素的影响下，我们可能会见到一个更加精彩纷呈的中国车市。