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无惧冰雪 3款主流大7座SUV怎么选
汽车夜谈 1.7万浏览 2020-11-30

一场暴雪将东北三省送上热搜,扑面而来的白雪让北国多了几分壮美,也带来了一些交通问题,几乎每一位东北司机都有帮人推车的经历。

冰雪天气出行难。和那些历经千辛万苦终于“蠕行”到公司的上班族相比,那些刚把孩子送进学校,又被告知学校停课,需要把孩子再接回来的家长们属实悲惨。显然,再去学校接孩子,这个班就不用上了。有些家长就发动身边的朋友帮忙代接,此时,一款空间大,脱困能力强的大7座SUV车型成为刚需。基于家长们日常接送孩子,偶尔郊区越野的需求,以及对颜值、性能和舒适度的要求,市面上哪一款主流7座SUV更值得拥有?

数据显示,在众多符合条件的SUV中,尤其以美系、德系和日系产品颇受欢迎。作为三种不同派别的代表,雪佛兰开拓者(参数|询价)、上汽大众途昂(参数|询价)和广汽丰田汉兰达(参数|询价)总被消费者提及和比较,本次编辑试图从空间表现、动力操控、智能科技等方面上解读这三款热门车型之间的不同。为公平起见,本次对比选择的车型售价基本一致,分别为2020款 开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版、上汽大众途昂 380TSI四驱舒适版和广汽丰田汉兰达2.0T百万纪念版。

这其中,尤以汉兰达名气最大,以途昂空间最大,但是综合比较下来,编辑发现还是美式SUV最香,作为SUV鼻祖——Suburban Carryall的继承人,雪佛兰开拓者在各方面的表现非常好,综合性能更优。

由于对于颜值的看法“仁者见仁,智者见智”,为了客观起见,尽管消费者对于颜值有巨大要求,但是本文不会刻意比较,如果非要说哪家颜值更好, 编辑只能说最先上市的车型拥有更多新鲜感。

空间及配置:途昂空间最大 开拓者配置更高

作为一款大7座SUV,大空间是基础。数据显示,与汉兰达相比,开拓者在尺寸和空间上全面取胜,而三者之间的空间王者还得是途昂,2980mm的轴距足足比汉兰达多出190mm。

在配置方面,开拓者的优势更加明显,不仅拥有后排座椅加热,而且还支持第二排放倒和第三排一键自动折叠,让空间组合更加方便,满足日常滑雪、钓鱼、打高尔夫(参数|询价)等活动对于装载空间的需求。尤其值得一提的是,开拓者对于常用的第二排座椅提供了座椅加热功能,非常适合东北。第三排座椅不仅空间够用,而且上下车方便,还有独立车窗、杯架、空调,配合全尺寸大天窗,空间非常通透,丝毫没有压抑感。接上车载的220V电源,这就是车内的独立王国。

此外,开拓者还有360度全景影像和自动泊车功能,解决了驾驶者对于大块头SUV倒车和入库的担忧,而且车内还有车载空气净化器和负离子发生器,长途旅行也不用担心车内空气质量问题。

综上所述,途昂以更大的尺寸在空间方面表现优异,但是在配置上,雪佛兰开拓者更胜一筹,不仅拥有更适合北方的第二排电动加热座椅,还有电加热方向盘等,让人在冰天雪地中感觉暖暖的,同时多种驾驶辅助配置,也让车辆操控更简单。

动力及操控:开拓者智能变缸引擎独树一帜

动力方面,三款车型均搭载2.0T引擎,尽管都是涡轮增压发动机,但是开拓者搭载的第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机独树一帜,该引擎具有smart Propulsion智驱科技,不仅在功率和扭矩上超过其他两者,在油耗表现方面也优于竞品,实现了美系车更节油的目标。

开拓者搭载的第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机+9速 HYDRAMATIC®手自一体变速箱的黄金动力组合,最大功率174kW,最大扭矩350N•m/1500-4000rpm。从参数上看,开拓者最大功率比汉兰达还多12KW,同时峰值扭矩也比汉兰达来的更早,也更宽泛,具有低转高扭的特点。

不仅如此,该发动机还采用Tripower三段式智能变缸技术:可根据工况实时智能选择调整气门升程,在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换,在驾驶中几乎无法察觉。配合标配的Start & Stop自调节智能启停功能,节油性进一步提高,百公里最低油耗为7.4L。

在实际体验中,通用的这款动力总成表现优异,同样的油门开启角度,可以获得比其他两车更多的动力和更强的推背感,尤其是在对比汉兰达车型时,感受更加强烈。

对于北方来说,衡量一款车的性能,除了动力还有底盘,尤其是在冰天雪地中的脱困能力。尽管不是和途昂一样的全时四驱,但是雪佛兰凭借Twin-Clutch四驱系统,可以让后桥两侧离合器独立控制扭矩,主动控制前后桥的扭力分配,同时实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配,可以保证开拓者在即使只有一个轮子有附着力的情况下,也能完美脱困。而且这种两驱和四驱的切换非常简单,即使在行进中只要旋转一下档把附近的越野模式按钮即可。

智能与互联:最强车载互联系统还看通用

在移动互联时代,智能驾驶辅助与智能人机交互是现代汽车而不可或缺的两大功能。作为曾经在月球上开车的品牌,通用汽车在智能科技上从来都是领先者。

尽管在智能驾驶辅助方面,三车均有ACC自适应巡航、碰撞预警、碰撞缓解制动、车道保持、车道偏移预警等功能,无限接近L2级智能辅助驾驶功能,可以缓解驾驶压力,提高驾驶安全。但是,开拓者明显在在智能安全上投入颇多,尤其是其搭载的RCTA后方通过交通警报系统和座椅震动提醒功能,可以及时提供后方交通状况,并发出强烈提示信息,交通事故和碰瓷,非常实用。

在智能人机交互方面,开拓者搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统,具有识别准、速度快、功能全等特点,是同级中最强车载互联系统。该系统支持Apple CarPlay、百度CarLife以及蓝牙连接;内置导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能,通过触碰10吋悬浮液晶大屏或者语音即可操控;还支持OTA在线远程升级。

同时,在人工语音服务方面,开拓者还搭载了新一代安吉星智能车联系统,可提供碰撞自动求助、紧急救援协助、4G LTE无线热点、远程操控和车况检测等7大类20多项专属服务。纵观同级别品牌,在人工智能语音服务方面,丰田G-book逐渐萎缩,大众还有相应的服务体系,唯有安吉星不仅越来越好,而且通用车型几乎全系标配。

可见,在智能安全和智能交互方面,雪佛兰开拓者更胜一筹。

编辑后记

通过对三个主要领域的对比,编辑发现雪佛兰开拓者作为国内大7座SUV的后来者,明显具有后发优势。与汉兰达相比,不仅空间大、动力强、配置高,而而且更加智能;与途昂相比,尽管尺寸上不占优势,但是胜在把适时四驱做成了和全时四驱通过性相当,且油耗更低,而且配置和智能交互上,开拓者同样具有优势。不仅如此,在终端价格上,开拓者的性价比也更高。

在试驾过程中,编辑也邀请了汉兰达和途昂的车主进行互相体验试驾,他们对开拓者的表现也非常满意。这一切源自雪佛兰作为SUV鼻祖的底气,通用研发月球车的灵气,以及开拓者车型“入门即高配”的大气。

要舒适,选美式,雪佛兰开拓者无疑是中高端7座SUV的首选。

 
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