当前位置 爱咖号首页 停产之后迎来复活之日?这家车企的经历可不一般
停产之后迎来复活之日?这家车企的经历可不一般
新车评 2299浏览 2021-01-11

2020年,这魔幻的一年终于过去了。在这一年里,可以说是有人欢喜有人愁,有的新势力越走越远,终于走上了正确的道路,推出越来越多的车型。但有的新势力却连工资都发不出来,当初的雄心壮志只能在PPT上观看。

前者最有代表性的可以说是蔚来,2020年最后一个月交车数量突破7007台,2021年初发布多个迭代产品,在解决了资金产品之后越来越强大。而后者的代表可以说是拜腾

在2020年最后一天,拜腾给旗下员工发了一封内部信,里面称公司仍不具有复产条件,还会继续停产。

但是,拜腾也不是没有好消息,2021年开头,拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区正式签署了战略合作框架协议,全力推进M-Byte的量产制造工作,而在此合作中,富士康也被爆出投入2亿美元资金,来推进量产工作。

这么一看,富士康还雪中送炭了是不是?但是,实际情况是成也富士康,败也富士康。拜腾走到这个地步,富士康也有责任。

和谐富腾这个名字不知道你们有没有听过,这个名字在当时可是不得了的存在。由富士康、腾讯、和谐汽车三方共同出资创建的公司。富士康和腾讯是什么公司估计就不用多说了,和谐汽车是一家汽车销售公司,涉及的品牌有宾利宝马法拉利雷克萨斯等豪华品牌或者是超豪华品牌。

【和谐集团销售的汽车品牌】 

这三者之间的合作,可以说是“天衣无缝”,富士康本身有汽车部件研发生产甚至是代工的经验,腾讯可以负责车内电子系统的开发部分,而和谐汽车则可以在车型定位、研发、客户需求方面给出建议。所以说,当初这个和谐富腾,可以说是一下子集齐了生产汽车的各项基础元素。

但是,这是这三家大佬企业亲自下场才能达到的结果,很可惜的是,他们似乎不怎么愿意当一回实业家。和谐富腾更接近一家投资公司,当时旗下孵化出两个子公司,一个是要走高端化的FMC(Future Mobility Corp),这个品牌就是拜腾的前身;另外一个子品牌是爱车,其与另外一个“爱字辈”新势力品牌有着比较深厚的关系,但它并不是主角,所以暂且不谈。

当时,FMC可是吸引了诸多车圈大腕加入,比如宝马汽车的毕福康,英菲尼迪中国前总经理戴雷,原沃尔沃汽车中国销售公司CEO付强。那时候,不说所有人,但是有很多人都看好这家造车新势力。

但是,世上没有一帆风顺的事情,一年之后,富士康和腾讯相继撤资,“和谐富腾”这个名字可以说是成为了历史。不过,FMC毕竟是一家独立公司,FMC的高管们依然有足够的魄力带领公司前进,并且发布了独立品牌拜腾。

而且,由于当时拜腾内部有诸多有着传统车企造车经验的员工加入,再加上高管们那有很大分量的履历,拜腾在融资方面可以说是一路绿灯。在2017年连续拿到了6000万美元的Pre-A和2.4亿美元的A轮融资。

2017年7月,拜腾以1元价格收购了天津一汽华利汽车,如果这次收购完成,那拜腾将会获得梦寐以求的汽车生产资质。但是,也背上了华利汽车的8亿元债务。另外,与当时选择代工来度过前期的其它新势力不一样,拜腾直接选择了自建工厂,这让拜腾初期的资金压力不是一般的大。 

时间继续往后走,2018年6月,拜腾宣布完成了B轮融资,总能规模达到5亿美元,其中一汽集团占比最大,投资了2.65亿美元。我想这个关系,很可能是从拜腾收购华利汽车开始的。而在融资之后,拜腾也借助一汽集团这层关系,在研发、生产、供应链方面加深合作,从造车角度来看,这次融资不仅解决了当时的资金问题,还一并解决了真正研发生产问题。

只不过,加深合作带来的副作用是加强监管和有一定的干预,这轮融资,为日后某位高管离职埋下了伏笔。在完成B轮融资之后不到一年,2019年4月毕福康就宣布离职,加盟商用电车汽车企业ICONIQ。其最大的原因可能是一汽对拜腾的干预超出预期。

毕福康的离职并没有阻挡拜腾前进,在19年下半年,拜腾继续获得5亿美元C轮融资,再次减轻了资金压力。而在融资的同时,拜腾还推出M-Byte车型,并且当时宣称将在2020年中量产交付。

只不过,这真的只是一句空话,在2020年6月份,因融资超过84亿人民币但仍未打造出量产车,拜腾还被央视“点名”。随后,拜腾宣布暂停中国内地业务,这也是开头那一张图的前传。

同年8月份,拜腾汽车申请注册成立盛腾汽车科技有限责任公司,并计划融资20亿元以加速量产M-byte。这时候的拜腾,可以说是站在悬崖边上了。

然后到了今年1月,就是各位都知道的事情了,富士康加入,提供制造技术、运营管理经验和产业链资源,全方位支持拜腾首款车型量产制造。

拜腾为什么会失败?理由可以有很多,比如过分提前布局相关基础建设,导致前期资金压力过大;日常花销太大,毫无节制等。但最重要一点应该是这个:至今仍未量产。没有量产车型,前期所有投入都等于白费;没有量产车型,就不能产生经营收益,资金永远是个大问题;没有量产车型,资本就不愿意投钱,因为你说的话别人不一定信。

但不管如何。过去的已经过去,富士康这次合作,有为了拜腾,也有为了富士康自己。富士康可是念念不忘进入汽车行业,这次的合作能不能达成双赢,我们就拭目以待吧。

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