一汽集团瞄准保时捷电动车国产权？来看看神奇的PPE平台

《电动大咖》了解到，中国第一汽车集团有限公司与奥迪汽车股份公司、长春市人民政府日前共同签署协议，宣布奥迪一汽新能源合资项目落户长春。最引人瞩目的是，该合资项目将引入PPE平台，为奥迪与保时捷共同开发的高端纯电动车平台，其首个工厂计划投资额超过300亿人民币，首款车型将于2024年在长春投产。同时，未来PPE产品将由一汽-大众全资子公司—一汽奥迪销售公司进行销售。

相信大家对于打造出ID.家族车型的MEB纯电专属平台已经不会感到陌生了，那么这个PPE平台又是什么呢？

所谓PPE平台（Premium Platform Electric），即豪华电动生产平台，是大众集团在电气化领域布局的四大平台（MLB evo、MEB、J1、PPE）之一，下面就来简单科普一下。

MLB evo想必大家也有所耳闻，因为除了奥迪e-tron sportback和e-tron S之外，非电动化车型例如奥迪Q7及奥迪A8等都在使用这个适用范围最广的平台。

大众集团耗资70亿美元打造的MEB平台，则是专为电力驱动而设计的模块化电气平台，除了大众ID.家族车型之外，Q4 e-tron concept也是第一款基于MEB平台推出的奥迪车型。而斯柯达、福特等品牌也将推出基于该平台生产的新能源产品。

比较神秘的J1平台基于保时捷的技术开发，其电池组的特殊布局能够产生非常低的车辆重心，不仅符合跑车的低重心设计，而且方便搭载更加符合人体工程学的座椅，追求极速的同时，提供更舒适的乘坐体验。奥迪e-tron GT就是基于J1平台的概念车型。它装备前后各一个永磁同步电机，动力输出434kw，扭矩830nm，破百加速时间仅仅3.5s，最高时速240km/h。支持短时间快充，大约20分钟即可充电80%。

最后就是今天的“主角”PPE平台（Premium Platform Electric，即豪华电动车生产平台）了，这是由奥迪与保时捷合作设计开发的大型电动车平台。它的特点是高科技和高度可扩展的体系结构，可同时满足高底盘车型和低底盘车型的需要，并且在输出和性能方面提供了巨大的潜力。作为标准配置，车辆后部装有一个电机，顶级车型的前轴装有第二个电机（PSM 或ASM），可在需要时自动启动全轮驱动模式。PPE凭借其独特的架构，为超现代技术提供了所需的条件，以满足全尺寸和豪华级细分市场的苛刻客户要求。奥迪正在基于PPE开发SUV、Sportback、Avants和Crossovers等不同车型，覆盖从中高档到豪华级的各个细分市场。

与J1平台一样，PPE平台将具有800V架构，高压加上高效的冷却系统，意味着所有基于PPE平台的汽车都能够以高达350kW的速率充电，从而在20分钟以内完成0-80%的电量补充。按照规划，第一款基于PPE平台的车辆将于2021年面世，很可能是正在开发的A4“E-TronGT”车型。

有意思的是，已明确是基于PPE平台打造、计划于2022年发布的下一代保时捷Macan电动版车型的曝光率反而更高，其路试车在2020年曾多次被海外媒体捕捉到，据悉保时捷也会将Taycan身上得到的经验运用到这款全新电动SUV上。此外，不仅宾利的电动汽车也将采用PPE平台，大众集团还在与其它汽车厂商进行谈判，让PPE平台实现开放共享。

言归正传，随着奥迪一汽新能源合资项目此次将引入PPE平台，意味着奥迪一汽在技术层面拥有了生产奥迪纯电动车型的基础，而接下来的目标显然直指能否拿下生产纯电动Macan等保时捷电动化产品的国产权，也对一汽集团实现品牌向上更加关键和值得期待。当然了，一汽集团只是抢了“先手”，并非十拿九稳。毕竟“好事多磨”的上汽奥迪项目终于“破冰”落地，上汽集团与大众集团还有“高端品牌”等合作项目令人浮想联翩，南北两家汽车巨头的“竞争”恐怕才刚刚开始。