赛利斯SF5对比风光ix5，9万和30万的东风风光有何不同

近日，国内造车新品牌赛力斯宣布SF5 自由远征版SUV正式上市，新车官方指导价为25.98万元，而早期上市的高配车型价格达到33.9万元，对于一款定位高端的增程式电动车来说，品牌影响力也至关重要，相信大部分人都没有听过赛力斯这个品牌，那么它的背后到底是哪家车企？内燃机竟然和东风风光ix5属于同款，两款车到底是何关系？高价的背后有何不同之处？今天我们选车侦探就来详细分析。

赛利斯品牌背后的故事

从赛利斯的官网介绍来看，这是一家全新的电动汽车制造商，立足硅谷、全球协作是赛利斯的宣传口号，看起来和国内的汽车品牌没有任何的联系，其实赛力斯全称金康赛力斯，是小康集团全资子公司金康新能源推出的品牌，也就是东风小康的新品牌，其研发中心和生产基地依旧设立在重庆，除了SF5这一款车型，未来赛利斯还将启动SC系列和SF系列共计六款车型的研发，同时对现有的动力总成和三电系统进行升级。

赛利斯SF5对比风光ix5动力

知道了赛利斯SF5的来历，我们再来对比这两款东风小康出品的轿跑型SUV，从侧面来看，两款车的外观造型非常接近，由于SF5是增程式电动车，因此要使用内燃机来充电，东风小康没有去研发全新的小型内燃机，而是直接将风光ix5的1.5T四缸发动机稍作修改变成了发电机。Ix5的1.5T发动机代号为SFG15TA，虽然官方宣称发动机技术来自菲亚特，但是这台发动机和菲亚特并没有关系，涡轮增压器来自韩国Mesin，使用了静音驱动正时链条机构和DVVT进排气气门可变正时技术，多点电喷虽然没有缸内直喷带来的燃油雾化效果好，但不会产生大量的积碳，后期保养成本低，铝合金缸盖和铸铁缸体也是这个价位的主流设计。

由于这台发动机最早用在2017款的风光580上，除了DVVT整体来看没有很大的技术亮点，100马力的升功率在如今新一代35Mpa高压直喷的1.5T发动机中并不亮眼，虽然匹配了来自邦奇动力的CVT无级变速箱，单根据小熊油耗网站的数据来看，车主上传的统计数据显示，风光ix5的百公里综合油耗达到10.27L，在1.5T+CVT组合中属于比较费油的一类。

赛利斯SF5搭载的发动机代号为SFG15TR，从缸径和行程来看是完全一样的发动机，只是在调校方面有差异，增程式电动车只有单速变速箱，发电时需要保持恒定的转速，因此东风小康调低了发动机的最高转速，其最大功率也从150马力下降到112马力，由于从ix5可以看出这台发动机燃油经济性不高，作为恒定转速的发电机时油耗也非常高，并不适合增程式电动车。

而在三电方面直接采购了华为DriveONE的三合一电驱系统，从华为官网可以看出，DriveONE三合一电驱系统集成了电机控制器、电机和减速器三个主要部件，以及车载充电机、电压变换器、电源分配单元及电池管理系统。赛利斯SF5也是目前唯一一款搭载华为三电系统的车型，对于一家从未涉及过电机制造的公司来说，新产品的稳定性和安全性都需要时间来验证。

赛利斯SF5主要宣传点是NEDC工况综合续航超过1000km，但由于使用了较老的四缸发动机作为发电机，高油耗和充电加起来会让后期使用的成本上涨，电动车本身的优势也无法突出。

选车侦探观点：就赛利斯SF5搭载的内燃机和三电系统来看，这家制造商也以拼凑为主，并没有真正的核心技术，在硅谷设立总部也没有任何事实依据，复杂的增程式电动系统不仅使用成本高，后期维修保养都是问题，其实用性还不如9万起价的风光ix5。东风小康推出这个新品牌是为了高端化还是为了获取国家补贴，吸引投资，相信这个答案已经很明显了。你看好赛利斯这个电动新品牌吗？欢迎讨论。