买菜车的反击战，北现雄起全靠它！伊兰特为何能赢得用户青睐？

2020年的疫情是对所有人的考验，对车企同样如此。而这其中最受煎熬的便是北京现代，即便是推出基于全新一代i-GMP平台打造的第十代索纳塔重磅上市，却也未拯救北京现代低迷的销量，直到他的出现。

这款拯救北现的明星车型便是全新一代伊兰特（文中简称伊兰特），同样基于现代集团全新一代i-GMP平台打造，但上市仅两个月余就斩获4.2万多辆的喜人成绩。

根据北现公布2020年销量来看，主销车型依然是改款后的ix35车型，其余车型销量均比较低迷，在2020年北现共销售新车50.2万辆。这也是继2019年发布“HSMART+战略”以来，品牌首次实现正增长。

此外，北现将会在2021年实行“D+S+N”（中高级车+SUV+新能源）的全新产品布局，并将在20201年上半年引入全新一代名图、新一代途胜，以及下半年导入的首款电动化平台车型和一款MPV车型，助力北现销量进一步提升。

作为一款在全球销量达到1400万的紧凑级轿车，伊兰特对于国人也有着重要的意义。虽然曾有过悦动、朗动或领动等名字，但不变的是，他一直都是伊兰特，从未变过。多年之后，这款被国人熟知的车型，重回伊兰特命名，是官方的明智之举，也是消费者的期待。

在这个级别中，爆款热销车型从来不缺，比如桑塔纳、捷达、轩逸、英朗等等，皮实、耐用、可靠等便是伊兰特的代名词，也正是因为如此第七代伊兰特到来，让北现品牌能够重回消费者的视野当中。

当然，伊兰特能够在品牌其他车型销量整体低迷的情况下，还能在上市短短两个月的时间内斩获4万多的销量，足以说明伊兰特的产品力是受到消费者认可的。

首先必须要说的就是设计，目前在售紧凑级轿车当中，普遍都是采用保守的设计思路，以免引起消费者的反感。反观伊兰特则没有那么多的包袱，且拯救品牌销量才是重点。

在设计上伊兰特犹如一颗“钻石”摆在眼前一般，在“Sensuous Sportiness”感性运动设计理念的基础上，运用了“Parametric Dynamics”参数化理念，并在整车的设计亮点中使用了大量的楔形元素，让其能够在一众竞争对手中引起消费者的关注。

再来说说关于日常使用中，最重要的配置部分。伊兰特售价区间为9.98-14.18万元，全系无手动挡车型可选，其中1.5L发动机版本匹配CVT变速器，1.4T发动机版本则匹配7速双离合变速器。高配车型配备有L2级别自动驾驶辅助能力，其中NSCC基于导航智能巡航控制、HAD高速公里驾驶辅助、LCDA前车出发提醒都是同级比较出众的配置。

高速路况下车辆NSCC导航智能巡航和HAD高速公路驾驶辅助功能，开启后能够根据基于高精度导航实现限速、转弯自动减速等功能，整个系统的表现不错，可用程度很高。仅在自动驾驶辅助部分，伊兰特就标签出来优于同级产品的实力。

配置一向都是韩系车的拿手好戏，伊兰特自然不会怯场，上面说到的L2级别自动驾驶辅助系统只是高配车型专属，但其余部分非常丰富。除了最低配车型均搭载6安全气囊、LED大灯、电子驻车、倒车影像、铝合金轮毂等等。而在多媒体屏幕部分，仅有两款低配车型为8英寸，其余车型均配备10.25英寸大屏，第三代智能网联系统和SmartSense智心合一安全系统的搭载，让伊兰特的可玩性和科技感进一步提升。

而在行驶和乘坐部分，作为北现2020年推出的重磅产品，自然也不会太过差劲。动态部分，虽然只是定位紧凑级轿车，但底盘的调校属于中等风格，能够保证日常行驶的舒适性，同时在高速路况下有着不俗的贴服感。

而在车内乘坐部分，得益于1810mm的车宽和2720mm的轴距，前后排的乘坐感受表现不错，如果后排座椅的座垫能够在改款车型上进行加长，那么后排乘客的舒适性会进一步提升。

总结：

伊兰特之所以能够吸引如此多的消费者购买，惊艳的设计、丰富的配置是其强力的武器。但不可否认的是，伊兰特在国内销售多年，积攒的良好口碑更是让消费者掏钱购买的最终理由。

要知道，目前合资紧凑级车中，大多采用非常保守的策略，比如宝来、桑塔纳、轩逸等等，设计无新意，且整体配置也比较落后。成熟的L2级别自动驾驶辅助或者是可用的语音控制就更不用想了，完全没有。

可以说，伊兰特之所以能够在上市两个月内就获得消费者的青睐，取得超过4万辆的销售数据，就是越级竞争凭借丰富的、可用的配置，以及多年来积攒的良好口碑，让用户在经过多车对比后依然会觉得，伊兰特真香。