华晨宝马3系或换发动机，雷克萨斯首款纯电SUV预告

华晨宝马3系要换发动机？

最近在国内某论坛上，有网友发帖称：华晨新款宝马320/324车型将更换发动机，由现款的B48B20D发动机更换为B48B20C发动机。也就是说发动机结尾代号字母从D换成C，但发动机马力和扭矩均未发生变化，所以到底它改了什么呢？

业内人士应该知道，宝马B48B20后缀的A、B、C、D区别在于生产工厂，其中A/B来自于德国生产，C/D来自于沈阳华晨宝马工厂生产。硬件方面，后缀B/D属于高功率发动机的硬件总成，A/C则为低功率发动机的硬件总成。如果更换成B48B20C发动机，也就意味着新发动机取消了低温冷却水壶，排气歧管也将集成到缸盖上。

虽然发动机功率未有下滑，但对于改装玩家来说，由于更换成低功率发动机硬件总成，或许再也无法从186匹马力低功率发动机刷成258匹马力的高功率发动机了，一旦强刷势必带来很高安全风险，这明显也是宝马官方为了保证车辆稳定性和安全性而考虑。当然新款3系是否更换发动机，这还有待官方最终确认。

雷克萨斯首款纯电SUV预告

最近雷克萨斯发布全新纯电SUV的预告图，并表示将于今年春季正式首发，预告图提供的信息很有限，不过通过拉升图片的亮度，我们获得不少细节。

它的设计与雷克萨斯现有车型有明显区别，虽然它依旧保留纺锤式格栅，但明显格栅尺寸更大了，同时也采用封闭式设计。这次它将用会发光的雷克萨斯车标，同时尾部的车标也换成了发光的“LEXUS”字母，有理由认为，这或将成为雷克萨斯新一代的设计语言。

种种信息看，它很有可能就是此前被拍下谍照的雷克萨斯全新SUV，因为它也采用同款发光车标。

如果两者是同款车型，那么这台纯电SUV也可能搭载此前发布DIRECT4四轮驱动系统，该系统取消传统四驱车型的传动轴，仅需通过电脑跟软件就可以根据路况，实时分配前后轴扭矩，达成与传统四驱车型一样的效果。据悉它将基于e-TNGA架构打造，并且2022年实现量产。

11个座位，起亚嘉华展示座椅布局

对于国内市场的规划，今年起亚布局的最重磅车型莫过于嘉华，起亚此前表示它就在今年（2021年）将会实现国产，定位于一台中大型MPV，并提供2+2、2+2+3和2+2+2的座椅布局。

不过最近起亚发布一个视频中显示，起亚嘉华还有一款2+3+3+3的11座车型布局，该车型主要是在车内布局可以折叠的第四排座椅，在放倒状态下它可以当做后备箱使用。

有意思的是，为了提供更方便的进出方式，嘉华在第二排、第三排的中间座椅采用可放倒的折叠方式，这样一来就改变传统进入第三排需要操作整排座椅的操作，十分方便。

不过方便的同时，也暴露一些问题，比如中间位置的座椅就很难布局头枕，一旦加入头枕，原本这样灵活的设计也失去意义了。

当然，个人认为这次展示也主要体现嘉华的空间灵活性，未来引入国产的车型或许还会有所改动。但可以肯定的是它一直在强调家用属性，丰富的座椅布局应该跑不了，这点对于国内消费者来说非常吃香。

大排量真香，凯迪拉克CT4-V/CT5-V Blackwing首发

北京时间2021年2月2日，凯迪拉克CT4-V/CT5-V Blackwing通过线上发布会进行首发。与凯迪拉克此前V系列不同的是，这次发布的Blackwing系列将是CT4/CT5两款车型的最强性能版本，所以它俩到底有多强？

从外观来说， Blackwing版的CT4/CT5-V要比CT4-V和CT5-V更加激进，比如更大的进气口、前唇、尾翼、扩散器、四出排气等，视觉效果直接拉满。

当然这都是前菜，最硬核的是CT4-V Blackwing采用了3.6T V6双涡轮增压发动机，而CT5-V Blackwing采用的是6.2L V8机械增压LT4发动机，先不说性能如何，如今能用上这么大排量的发动机已经不多见，这足以击中大排量玩家的内心。

数据上，CT4-V/CT5-V Blackwing分别带来472匹和668匹马力，以及603牛·米和893牛·米扭矩输出，匹配的是6速手动变速箱，值得一提的是10AT变速箱只是作为一个选装项，果然是而驾驶量身定做的车型。这其中CT4-V Blackwing百公里加速仅需3.8秒，CT5-V Blackwing则为3.7秒。

有意思的是，这次凯迪拉克破天荒采用全球同步直播的方式发布新车，直播范围也包括我们中国，这有可能也在暗示新车也有望引入国内市场，当然这还不确定，不过我们可以期待一下。