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选车3+2：现代帕里斯帝能否盘活萎靡不振的韩国车企？
牛车网 0浏览 2021-02-08 IP属地: 未知

去年9月现代引进帕里斯帝，试图借此进军7座中大型SUV市场，并提高品牌形象，扭转当前被自主品牌全面压制的局面，品牌战略能不能成功现在下定论还为时过早，不过能让现代压下重注的一款貌似普通的家用SUV究竟是什么来头？

选车3+2：现代帕里斯帝能否盘活萎靡不振的韩国车企？

优点一：大排量发动机

相信绝大多数人被现代帕里斯帝吸引都是因为其宣传的大排量发动机，确实，一台3.5L V6自然吸气发动机在涡轮当道、电机崛起的今天实在是太过罕见，意料之中这台V6发动机的调教以平顺为主，272PS的动力在搭载2.0T发动机的竞争对手中并不出彩，但胜在加速时的线性体验，不仅没有2.0T发动机加速时那种声嘶力竭的干吼噪音，还能降低故障率，增加耐用性。

选车3+2：现代帕里斯帝能否盘活萎靡不振的韩国车企？

优点二：友好的车机交互

在车机功能日渐丰富的今天，车机交互体验成了消费者买车的一项重要标准，尤其是对于帕里斯帝的目标人群——拖家带口的中年男性——在行驶过程中用使触摸屏划过三个菜单才能打开座椅加热实在是一种折磨，更别提设置导航路线或连接手机蓝牙了。帕里斯帝的车机系统与竞争对手相比更加简洁直观，在空调调节和收音机等部分基本保留了所有物理按键，保证了操作的便捷性。另外，前排的部分按键使用了哑光铝材质，不仅比塑料按键更加耐用，而且体验上更加豪华。

选车3+2：现代帕里斯帝能否盘活萎靡不振的韩国车企？

优点三：充分考虑到每个人的乘坐体验

很多家用6座/7座/8座SUV虽然能坐下更多乘客，但第三排的乘坐体验往往远差于第二排，缺乏空调出风口和饮料杯架只是常态，头部和腿部空间狭小、座椅无法调节和无窗口带来的压抑感才是很多人反感坐在第三排的主要原因。帕里斯帝为第三排每个座位都提供了两个杯架、一个空调出风口、一个音响喇叭和一个USB/Type C插口，第三排座椅靠背可以自由调节角度，前排驾驶员也可以通过后视镜上方的一面小镜子观察第三排乘客的动作。

选车3+2：现代帕里斯帝能否盘活萎靡不振的韩国车企？

缺点一：外观

尽管车辆外观是一个完全主观的评判，但是当很多人都对一款车的外观持相同意见时，它的外观就足以成为一个黑点，帕里斯帝正式如此。从侧面或后面看，帕里斯帝都是一款沉稳大气的中大型SUV，车身线条横平竖直，正是人到中年最中意的造型，然而转到车头，分体式大灯割裂了整个前脸，镀铬中网尺寸过小显得畏畏缩缩，与国人审美相差甚远。另外，除了顶配使用20寸轮毂之外，中低配都是标配18寸轮毂，与近5米的车身十分不协调。

选车3+2：现代帕里斯帝能否盘活萎靡不振的韩国车企？

缺点二：底盘

底盘调教一向是个麻烦事，即使是上千人的工程师团队连续数百个昼夜不断调整，也很难调教出用户满意的行驶体验。作为一款颇有美式风格的7座中大型SUV，帕里斯帝的底盘并没有提供美式SUV像坐船一样又软又弹的乘坐体验，反而在遇到颠簸路面时过于硬朗，破坏了座舱内原本舒适的感受，让人很难给予好评。

选车3+2：现代帕里斯帝能否盘活萎靡不振的韩国车企？

编辑评：

总体来说，帕里斯帝填补了现代产品线的空白，也不愧于30万的定价，更有大排量自吸发动机的加持，还是值得肯定的一款车，但是由于自主品牌的崛起和重心向新能源的转移，还有网络上对于韩国车的负面舆论，现代很难通过一款帕里斯帝来改变这一切，未来很有可能走上凯迪拉克的老路，被舆论毁掉品牌形象，诚意十足的新车也只能通过降级降价换取销量。

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