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秦PLUS DM-i上市,10万出头买混动

五号车论 6浏览 2021-03-09 IP属地: 未知
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心心念念的比亚迪秦PLUS DM-i终于上市了,其补贴后售价为10.58-14.58万元,相比早期公布的预售起步价低了2000元。共有两个续航的版本,分别是55KM和120KM,共计推出4款车型。
 
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以下是关于它,你不得不知道的几点:
 
一、什么是DM-i
 
网上对于DM-i有很多详细的技术解析,这里我们就不叙述了。简单来说,你能将它理解成国产插电混动版的i-MMD,和之前我们熟悉的DM-p就是加速很快的比亚迪插混系统没有任何联系,完全重新设计了。
 
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而它在大部分的时候其实都相当于是一台增程式的车,发动机直驱工况只有在高速巡航时占6%,开起来在绝大多数时候和一台纯电车没啥区别。
 
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你甚至能长期不充电直接用,大部分时候它和本田i-MMD的使用工况没区别,充电大可当做是一个附加的功能。
 
二、DM-i和DM-p怎么选
 
从今天发布会上透露的消息,未来DM-i会是主力,我猜新的DM-p也会在DM-i的基础上改造,加上后桥电机和大电池,来增加输出。
 
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所以别纠结DM-i和DM-p了,买新不买旧就对了。
 
三、比亚迪DM-i是唯一的选择吗?
 
目前看来,秦PLUS DM-i是一个近乎于无敌的存在,别说和传统的燃油车相比,哪怕和丰田双擎相比也有诸多的优势,例如加速快、例如电池大,能充电,上绿牌等等。
 
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但很快后续也会有很多这类的车型跟进推出,例如上周我们提到的长城柠檬混动DHT也是这样的思路,而吉利和戴姆勒也在研发这类插混了,广汽也宣布会在今年引入丰田THS的插混系统。
 
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所以比亚迪秦PLUS DM-i并非唯一的选择,不过我还是会推荐你们买秦PLUS DM-i,一方面在三电技术上比亚迪有着先天优势,第二方面刀片电池是制约其他厂商的瓶颈,第三早买早享受嘛。
 
四、没有必要加钱上120KM版本
 
目前在售的有55KM和120KM两个版本,55KM版本不支持快充,另外加速会稍微慢0.6秒,但我却更推荐大家选择便宜的55KM版本。
 
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主要是售价,120KM版本普遍相比55KM版本贵了24000元,但两者在性能上最大的差距无非就是充电快些,开起来其实几乎一样。
 
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对于家里能装充电桩的网友,120KM和55KM的充电便利性上是一样的,两者都没有续航焦虑。

而对于那些不方便充电的网友,哪怕购买了120KM的版本其实也不会像纯电车一样会经常去专门为它充电,所以大多时候都当纯油车开,此时背着大电池的120KM版本未必有油耗优势。
 
五、主推55KM的尊贵型
 
或许是DM-i技术过于抢戏了,导致很多人都觉得这次秦PLUS的配置水平一般般,没有它的混动技术这么有爆点。
 
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但其实细看,它的基础配置表现要优于很多国产品牌,我给你们数一下,标配定速巡航、倒车影像、倒车雷达、有无钥匙进入/启动、皮质方向盘、多功能方向盘、手机无线充电、车联网、远近光LED灯等等。
 
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而主动刹车、车道保持这类的高科技主动安全配置,目前只有顶配的120KM旗舰版才有,但它的售价已经达到14.58万元了。所以对于秦PLUS DM-i我会破天荒推荐你们购买低配版车型。
 
那么对于它,你们还有哪些想知道的呢?不妨在下方评论区告诉我们。

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