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秦PLUS DM-i上市，10万出头买混动
五号车论 6浏览 2021-03-09 IP属地: 未知
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心心念念的比亚迪秦PLUS DM-i终于上市了，其补贴后售价为10.58-14.58万元，相比早期公布的预售起步价低了2000元。共有两个续航的版本，分别是55KM和120KM，共计推出4款车型。
 
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以下是关于它，你不得不知道的几点：
 
一、什么是DM-i
 
网上对于DM-i有很多详细的技术解析，这里我们就不叙述了。简单来说，你能将它理解成国产插电混动版的i-MMD，和之前我们熟悉的DM-p就是加速很快的比亚迪插混系统没有任何联系，完全重新设计了。
 
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而它在大部分的时候其实都相当于是一台增程式的车，发动机直驱工况只有在高速巡航时占6%，开起来在绝大多数时候和一台纯电车没啥区别。
 
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你甚至能长期不充电直接用，大部分时候它和本田i-MMD的使用工况没区别，充电大可当做是一个附加的功能。
 
二、DM-i和DM-p怎么选
 
从今天发布会上透露的消息，未来DM-i会是主力，我猜新的DM-p也会在DM-i的基础上改造，加上后桥电机和大电池，来增加输出。
 
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所以别纠结DM-i和DM-p了，买新不买旧就对了。
 
三、比亚迪DM-i是唯一的选择吗？
 
目前看来，秦PLUS DM-i是一个近乎于无敌的存在，别说和传统的燃油车相比，哪怕和丰田双擎相比也有诸多的优势，例如加速快、例如电池大，能充电，上绿牌等等。
 
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但很快后续也会有很多这类的车型跟进推出，例如上周我们提到的长城柠檬混动DHT也是这样的思路，而吉利和戴姆勒也在研发这类插混了，广汽也宣布会在今年引入丰田THS的插混系统。
 
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所以比亚迪秦PLUS DM-i并非唯一的选择，不过我还是会推荐你们买秦PLUS DM-i，一方面在三电技术上比亚迪有着先天优势，第二方面刀片电池是制约其他厂商的瓶颈，第三早买早享受嘛。
 
四、没有必要加钱上120KM版本
 
目前在售的有55KM和120KM两个版本，55KM版本不支持快充，另外加速会稍微慢0.6秒，但我却更推荐大家选择便宜的55KM版本。
 
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主要是售价，120KM版本普遍相比55KM版本贵了24000元，但两者在性能上最大的差距无非就是充电快些，开起来其实几乎一样。
 
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对于家里能装充电桩的网友，120KM和55KM的充电便利性上是一样的，两者都没有续航焦虑。

而对于那些不方便充电的网友，哪怕购买了120KM的版本其实也不会像纯电车一样会经常去专门为它充电，所以大多时候都当纯油车开，此时背着大电池的120KM版本未必有油耗优势。
 
五、主推55KM的尊贵型
 
或许是DM-i技术过于抢戏了，导致很多人都觉得这次秦PLUS的配置水平一般般，没有它的混动技术这么有爆点。
 
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但其实细看，它的基础配置表现要优于很多国产品牌，我给你们数一下，标配定速巡航、倒车影像、倒车雷达、有无钥匙进入/启动、皮质方向盘、多功能方向盘、手机无线充电、车联网、远近光LED灯等等。
 
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而主动刹车、车道保持这类的高科技主动安全配置，目前只有顶配的120KM旗舰版才有，但它的售价已经达到14.58万元了。所以对于秦PLUS DM-i我会破天荒推荐你们购买低配版车型。
 
那么对于它，你们还有哪些想知道的呢？不妨在下方评论区告诉我们。

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