《寻车伯乐》ID.4 X上市交付，上汽大众正式吹响冲锋号角

不可否认，大众品牌在传统燃油车领域一直是无法撼动的巨头，然而，每一个行业都存在创新变革。近两年，在特斯拉等新势力品牌的挤压下，传统车企新能源转型之路欲发紧迫，大众品牌作为汽车工业巨头，在转型队伍中则一直走在前列。

3月25日，上汽大众伴随着旗下MEB纯电平台的全新产品ID.4 X的落地，正式在上海吹响进军新能源市场的号角，以一场“聚光派对”的形式完成了大众ID.家族首款车型ID.4 X的上市与交付。

迷人的价格，性感的设计

上汽大众ID.4 X共推出6款车型，其中根据车型的不同分别可提供402km、520km及555km三个续航版本，补贴后售价区间19.9888-27.2888万元。而这其中值得一提的是，作为大众品牌的首款纯电车型的“主销款”售价仅不超24万元。

相比于令人无招架之力的售价，更让人无法抗拒的是ID.4 X颠覆传统的设计，即使与和同价位区间的新势力竞品相比，ID.4 X在设计上丝毫不乏亮点。

造型设计上，ID.4提供赛博黄、超导红、离子灰、晶质白、银河蓝、永磁金6种车身颜色，以“光语律动”设计重塑外观造型、空间、功能与人之间的关系，颠覆了消费者对大众汽车的印象。配置领域，具有极高辨识度的灯光迎宾系统和ID.light光语系统作为全系标配出现。显然，这更符合当下年轻购车群体的个性化购车需求。

在突破了传统设计语言同时，以ID.4 X体现出更多对于未来汽车设计语言，以及人与车之间关系的思考。全系标配的MOS4.0智能车载系统，结合上汽大众超级APP，可支持智慧导航、智联控车、智享娱乐、智能家居、智能音箱等一系列在线服务，不仅可以手机远程控制车辆，车主还可使用智能手表控制车内空调、车辆解锁等功能，让ID.4 X变得更加通人性和更具交互感。

实际上，最能体现设计师巧思的是，ID.4 X所搭载的ID. Light光语系统。它通过一组位于仪表台方向的灯带，与车内乘客进行交互。比如，在导航中，灯带会通过蓝色点亮效果提醒用户转弯、变道；语音互动中，配合语音闪烁的白色灯光仿佛系统在思考;当车辆处于低电量或有碰撞危险时，系统将以红色灯光进行警示。让科技不应成为冰冷的硬件堆砌，而是更需关注用户的实际使用体验。在这一点上，ID.4 X更有生命力和人情味的智能交互体验无疑是一个很好的范本。

动力方面，ID.4 X采用三元锂电子动力蓄电池，提供57.3kWh和83.4kWh两种电池容量，搭配大众自主研发的电机系统（高功率电机最高输出225kW），可带来三种续航版本，NEDC工况下分别能达到402km、555km、520km。搭配100千瓦的直流快充，30分钟内可从30%电量充到80%，基本解决了用户的里程焦虑。

对于基于全新MEB平台开发的大众品牌首款纯电动车而言，这样的定价和配置，超出很多人的预期，也颠覆了人们对于大众汽车的传统印象。

“大象转身”，国内市场或变天

新能源浪潮正越卷越高，汪洋大势已显。在此势头下，如今各界资本跨界入局新能源市场已成常态，新能源市场正在进入白热化时代。

但是，从整个新能源市场角度来看，随着国内消费者对新能源汽车的接受程度越来越高，对具有品质型的新能源汽车需求越来越大。尤其对于20万元级别新能源汽车市场，品质车型依然有很大的空缺，不少消费者都在拭目以待。

由此不难预见的是，此次上汽大众ID.4 X的加入，定会又掀一阵腥风血雨，国产品牌此后在这一细分市场定然不会太好过。抛开别的不谈，这么多年大众品牌在中国市场的影响力，也绝对够国产品牌“喝一壶”了。

另一方面来看，大众品牌目前不仅已初步完成转型，同时此前发布的战略规划方面也正在加速落地。

发布会上，上汽大众高层表示，ID.4作为首款纯电车型，在营销方面定制了全新的代理制营销模式。线上，大众品牌营销服务团队为消费者提供更简单、直观、可视化的购车体验。线下，251家代理商已经陆续落位新能源城市展厅，提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等，改革的目的是让价格透明、服务高效。

此外，杨嗣耀（上汽大众销售党委书记兼大众品牌营销执行总监）还在采访中透露到：“上汽大众还有其他营销策略，以重新构建其在新能源汽车时代的品牌形象和影响力”。

除本次发布会抛出的信息外，前不久大众汽车品牌CEO拉尔夫·布兰德施塔特围绕电动化、软件定义产品、全新商业模式与自动驾驶等四个方面就未来发展规划进行了介绍。

他表示，在电动化方面，大众汽车计划再次加快其全球化电动进程。根据规划，到2030年，大众汽车在欧洲纯电动汽车销售量的份额将提升至70%以上，在美国和中国市场的销量占比提升至50%以上。为实现这一目标，大众汽车将从2021年开始每年推出至少一款全新纯电动车。2021年将推出ID.4 GTX和ID.5，纯电动MPV车型ID.BUZZ将于2022年问世。另外，针对中国市场，大众汽车将在2021年推出专门为中国市场打造的ID.6 X和ID.6 CROZZ。

他还表示，大众汽车将继续优化MEB平台，提升其加速性、充电容量和续航里程。此外，大众汽车还在研发下一代高性能纯电驱动平台——Scalable Systems Platform（可扩展系统平台），预计将在2026年被首次应用在大众汽车的旗舰项目Trinity上。内燃机产品也将与电动化转型战略并行发展，包括高尔夫、途观、帕萨特等核心车型将继续更新换代。

一切信息似乎都在说明，大众正在已不可思议的速度转型，而完成全面转型只是时间问题。然而，在国内市场，上汽大众则像是森林中的一头大象，如今大象转身，无形中也带给了蔚来、理想等国内新势力等造车企业压力。毕竟目前所表现出的品牌影响力更强，产品性价比更高。加之特斯拉等强劲跨国车企的持续挤压，国产品牌目前的压力显而易见。

写在最后

历史证明，留下的永远是强者，弱者只能被淘汰。如今，新能源汽车市场竞争局势正不断升温，传统车企转型虽免不了变革之痛，新势力避免不了被打压之风险。不过对于深耕中国市场多年上汽大众来说，其对于中国市场的了解程度是任何合资品牌都难以企及的，在这新时代到来之际，这一最有力的破局者已经吹响了新能源战场的冲锋号。