作为造车新势力中的明星车企，蔚来汽车始终都有话题性。而6月27日的一则召回公告，再度让其成为众人的焦点。据悉上海蔚来汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年6月27日起，召回部分蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。
据悉此次召回范围为搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。
而召回的主要原因为，车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。
而蔚来采取的召回措施为：将为所有召回车辆免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包，以消除上述安全隐患。同时，电池流通体系内所有NEV-P50模组电池包也会被全部更换。更换工作将在两个月内完成。
而蔚来ES8之所以出现大规模的召回，跟其在近两个月内发生3起自燃事故不无关系。其中在6月14日，蔚来ES8在湖北武汉汉西建材市场停车场发生自燃的事件，蔚来汽车目前仍未公布起火的原因，而该起事故不排除同样是由于电池原因引发的自燃。
值得关注的是，此前蔚来汽车创始人、董事长李斌曾对媒体表示：蔚来起火是一个概率事件，电动车起火的概率并不比燃油车高。而随着此次召回公告的发布，可以看到蔚来起火并不单单是概率事件，而是产品本身的质量问题。
其实蔚来ES8自去年6月份开始交付用户以来，就一直饱受品质问题争议。有车主抱怨：提车两个月遇到了很多奇葩事。补漆补半个月，nomi半夜唱歌自嗨吓到保安，后视镜不能动，车门开不了，系统常死机，甚至还发生充电故障。
此外蔚来ES8在正常行驶过程中，突然“趴窝”不动的情况更是时有发生。而在去年年底一辆蔚来ES8在广州珠海区行驶过程中，与路灯正面相撞，撞击时的车速仅有20-34公里/小时之间。而蔚来ES8在撞击后车头部分完全变形，严重损毁，但车内的安全气囊却一个都未弹出，其安全性也再度遭遇质疑。
同时，关于蔚来ES8用“充电宝”进行长途行车的“作秀”，以及李斌关于“保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂”的言论更是遭到不少网友的吐槽。
糟糕的口碑，也进一步影响了其销量提升。今年一季度，蔚来ES8的销量为3989辆，相比2018年第四季度环比下降50%。在刚刚过去的5月分蔚来ES8的销量为1089辆，环比4月份进一步下滑。而根据财报现实，第一季度蔚来归属于公司普通股股东净亏损为6058.5万元，而上一季度亏损3718万元。同时蔚来第一季度总营收为16.3亿元，高于市场预期的15.25亿元，但远低于去年第四季度的34.36亿元人民币。
写在最后
此次蔚来ES8的召回是“造车新势力”的首次召回，可以看到蔚来汽车能够正视自身的问题，进行有效的改正。不过通过召回其实并不能有效的提升蔚来ES8在消费者心中的信心，毕竟蔚来ES8依然存在诸多的品质问题没有得到有效的解决。而蔚来汽车下半年的走势如何，我们也将持续关注。
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