在刚刚过去的2022年，广汽菲克、讴歌等合资品牌惨淡的退出了中国市场。在新能源汽车大幅增长的情况下，造车新势力的崛起，也进一步加剧了市场格局的变化。尤其是对于二三线合资品牌来说，面

随着2022年的结束，国内新能源补贴退坡，比亚迪、长安深蓝等多家新能源车企已经官宣涨价，当然也有一些车企选择限时保价，比如岚图、零跑等。但刚刚进入2023年，特斯拉突然宣布降价，这

在刚刚过去的2022年12月份，长安深蓝SL03月销量首次突破万辆大关。在经历了“鼓吹订单遭质疑”、“交付风波”等舆论事件之后，深蓝SL03终于迎来了扬眉吐气的时刻。但殊不知，就在

受新能源市场的冲击，再加上疫情反复、芯片短缺，从而导致2022年传统豪华品牌整体销量也出现一定幅度的下滑。数据显示，2022年整体豪华车市场销量为309万辆，同比增长6%。但传统豪

新能源汽车的兴起，也同样带动着新技术的推广应用。作为引领新能源汽车市场的特斯拉品牌，曾经在2020年9月份的电池发布会上，重点介绍了Model Y采用了一体化压铸技术的铝合金后地板

虽然说为了更好的发展，捷达自2019年独立成品牌，但是之后的发展并未如预期一样实现品牌的逐步强大，相反其销量甚至不如当初一款车型的成绩。在刚刚过去的2022年，捷达的整体销量为14

日前，乘联会正式公布了2022年的整体销量数据，全年累计销量2054.3万辆，同比增长1.9%。不过在MPV细分市场却表现相当乏力，2022年全年的累计销量仅为94.3万辆，同比下

特斯拉在新年伊始宣布官降后，有不少车企开始跟进，继 AITO问界、小鹏汽车之后，零跑汽车也成为第三个宣布要和特斯拉硬扛的新能源车企了。不过消费者看到具体降价措施，却十分失望，并表示

作为北汽集团的自主品牌，北京汽车在一轮又一轮的整改中，最终还是难逃被市场边缘化的命运。数据显示，2021年北京品牌销量仅7.24万辆。而2022年上半年北京品牌销量仅2.2万辆。而

雷克萨斯连续17年在华销量增长的局面最终止于2022年。根据最新数据显示，2022年雷克萨斯在华累计销量18.39万辆，同比下滑18.6%。不仅如此，在一次又一次的召回中，雷克萨斯

1月16日，由中央广播电视总台重磅打造的开年大作《品牌强国之路》系列纪录片，正式登陆央视财经频道（CCTV-2），讲述中国优秀品牌故事，助力增强中国品牌全球影响力。作为系列纪录片的

在新能源汽车迅速发展的时期，有胜者亦有出局者。比如，特斯拉一进入中国市场便是王者，而蔚小理经过几年的摸爬滚打也终于站稳脚跟。与之形成对比的是，自游家、威马汽车、雷丁汽车等却均已走到

1月15日，被誉为“勇敢者的游戏”的2023年达喀尔拉力赛，在经过15天的艰难跋涉之后，在波斯湾沿岸的达曼迎来了终点。本届比赛，北京越野依然是连续三年唯一参赛的中国汽车品牌，派出了