在刚刚过去的2022年,广汽菲克、讴歌等合资品牌惨淡的退出了中国市场。在新能源汽车大幅增长的情况下,造车新势力的崛起,也进一步加剧了市场格局的变化。尤其是对于二三线合资品牌来说,面
随着2022年的结束,国内新能源补贴退坡,比亚迪、长安深蓝等多家新能源车企已经官宣涨价,当然也有一些车企选择限时保价,比如岚图、零跑等。但刚刚进入2023年,特斯拉突然宣布降价,这
在刚刚过去的2022年12月份,长安深蓝SL03月销量首次突破万辆大关。在经历了“鼓吹订单遭质疑”、“交付风波”等舆论事件之后,深蓝SL03终于迎来了扬眉吐气的时刻。但殊不知,就在
受新能源市场的冲击,再加上疫情反复、芯片短缺,从而导致2022年传统豪华品牌整体销量也出现一定幅度的下滑。数据显示,2022年整体豪华车市场销量为309万辆,同比增长6%。但传统豪
新能源汽车的兴起,也同样带动着新技术的推广应用。作为引领新能源汽车市场的特斯拉品牌,曾经在2020年9月份的电池发布会上,重点介绍了Model Y采用了一体化压铸技术的铝合金后地板
虽然说为了更好的发展,捷达自2019年独立成品牌,但是之后的发展并未如预期一样实现品牌的逐步强大,相反其销量甚至不如当初一款车型的成绩。在刚刚过去的2022年,捷达的整体销量为14
日前,乘联会正式公布了2022年的整体销量数据,全年累计销量2054.3万辆,同比增长1.9%。不过在MPV细分市场却表现相当乏力,2022年全年的累计销量仅为94.3万辆,同比下
特斯拉在新年伊始宣布官降后,有不少车企开始跟进,继 AITO问界、小鹏汽车之后,零跑汽车也成为第三个宣布要和特斯拉硬扛的新能源车企了。不过消费者看到具体降价措施,却十分失望,并表示
作为北汽集团的自主品牌,北京汽车在一轮又一轮的整改中,最终还是难逃被市场边缘化的命运。数据显示,2021年北京品牌销量仅7.24万辆。而2022年上半年北京品牌销量仅2.2万辆。而
雷克萨斯连续17年在华销量增长的局面最终止于2022年。根据最新数据显示,2022年雷克萨斯在华累计销量18.39万辆,同比下滑18.6%。不仅如此,在一次又一次的召回中,雷克萨斯
1月16日,由中央广播电视总台重磅打造的开年大作《品牌强国之路》系列纪录片,正式登陆央视财经频道(CCTV-2),讲述中国优秀品牌故事,助力增强中国品牌全球影响力。作为系列纪录片的
在新能源汽车迅速发展的时期,有胜者亦有出局者。比如,特斯拉一进入中国市场便是王者,而蔚小理经过几年的摸爬滚打也终于站稳脚跟。与之形成对比的是,自游家、威马汽车、雷丁汽车等却均已走到
1月15日,被誉为“勇敢者的游戏”的2023年达喀尔拉力赛,在经过15天的艰难跋涉之后,在波斯湾沿岸的达曼迎来了终点。本届比赛,北京越野依然是连续三年唯一参赛的中国汽车品牌,派出了