上海车展开幕在即，长城旗下的高端品牌WEY将亮相一款新车【WEY玛奇朵】，它也是柠檬混动DHT的首搭车型。
上海车展毕竟只是静态展示，那么对于这套动力系统究竟有何实力呢？4月15日，长城汽车柠檬混动DHT公开了全球首次实车测试。本次测试由长城汽车混合动力系统总工程师、柠檬混动DHT开发总负责人黄振扬负责，并携手了两位知乎专业PU弗雷刘和Navis Li共同鉴证，测试设置了4个趣味项目。
在加速环节，一位嘉宾坐在WEY玛奇朵副驾驶位置上，后背与座椅之间放置气球。试驾车平稳巡航时，气球保持不动，而当试驾车急加速，气球瞬间被挤爆，这是由于推背力所致。黄振扬对上述现象做了简单介绍：“起步阶段采用电驱动，相较于发动机，电机在起步瞬间即可释放最大扭矩，并且没有传统意义的变速箱，传动效率非常高，因此车辆响应十分迅速，推背感很强。”其实，这也是混动车型的总体优势。
在平顺性测试环节，车辆的天窗放置两个加注了果汁的杯子，车辆在场地进行起步、加速、减速等一系列操作，通过车顶实时捕捉的视频可以看到，水杯里的果汁没有明显晃动。而车内嘉宾也表示“坐在车内感受不到顿挫、闯动和拖拽感，如果不观看中控屏的能量流动，几乎感觉不到油电切换“。黄振扬表示，“柠檬混动DHT拥有一套具有完全自主知识产权的模式与能量管理和扭矩控制策略，包括串联与直驱模式智能切换、无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等”，这都是为了保障车辆行驶时的平顺性。
作为定位更高阶的品牌，消费者对车型的静谧性要求也更高，这就涉及到研发中的玄学——NVH工程。据了解，柠檬混动DHT采用的是混动专用1.5L/1.5T发动机，并对其整体NVH进行了重新优化，将抖动、噪音降到最低范围，还采用了一些高端隔音材料提升NVH效果。
在测试中，嘉宾一边听音乐一边驾驶车辆，无论是人耳的主观感受，还是分贝测试仪，车辆都呈现出与纯电车型相当的静谧环境。
混动车型最大的优势当然是省油。测试现场，试驾车的里程、油耗等数据归零，在馈电状态下进行5km实际测试，以15km/h的平均时速经过起步、加速、制动、转弯一系列操作，，最终表显油耗为5.1L/100km。这种超低速行驶对于燃油车来说是最耗油的，但对于一套先进的双电机混联混动方案车型来说，则是目标所在。
而且，这种混联模式的混动车型可以在低速、中高速行驶时拿出不同的动力方案，比串联模式更有优势，感兴趣的车友可以继续深入了解。
写在最后：一直以来，混动车型都被誉为是丰田、本田的专利。如今，长城汽车也拿出了技术本领将要切入这一细分市场，后面它能否获得市场认可？我们拭目以待。
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