大众汽车将在2021年推出新一代“大众面包”。这家总部位于沃尔夫斯堡的公司目前正在测试包括插电式混合动力版本的新一代车型。前不久泄露的谍照也让大家一窥车厢内景，最近大众自己也几乎毫不掩饰地透露了T7的面容。
目前市面上销售的大众T6是从2015年开始在德国推出的，其实它只能算是T5的改款车型。T5从2003年开始上市，采用了专门开发的平台。在T6上，大众对这款车型进行了一些外观和内饰上的更新，包括全新的车头部分，修改了大灯，修改了尾门和尾灯造型。内饰方面也有更新：大众给T6换上了新的仪表盘、新的方向盘和各种新的驾驶辅助系统。
细节“黑化”是运动车型惯用的手法，昂科威S并没有无脑黑化，而是采用了更有高级感的金属质感暗色处理。车侧的Z型特征腰线和贯穿头尾的线条进一步增强具有运动气息的悬浮感，使整车有了蓄势待发的感觉。专属的20英寸轮圈造型别致，黑色涂装更是彰显动感。
T7不会有纯电动版本
大众T6的中期改款被称为T6.1，豪华感进一步升级，除了全新的前脸以及众多的舒适性和安全性配置外，还推出了纯电动版本，可实现超过400公里的续航里程。这其实是大众汽车与改装商Abt合作的成果，Abt曾参与过E级方程式赛车，因此在电驱动方面经验丰富。不同电池容量的T6.1电动版针对的主要是商用车或快递物流车客户。
话说回来，大众T7也会有纯电动版本吗？答案是否定的。大众汽车公司近日已经宣布，将为即将上市的T7专门配备传统内燃机动力和插电式混合动力驱动系统，所以应该不会有纯电动版的T7。而且T7的生产计划也制订的相当保守：5年内只生产2.5万辆。大众汽车的员工代表还在一次内部工作会议上对取消T7电动版的决定提出抗议。但结果是混合动力车型的产量可能会扩大，以弥补取消的电动版。
T7无法取代T6.1
为什么不上T7电动版，而且只安排如此低的产量？原因是新一代大众面包用的是MQB平台。这样做的好处是可以更容易、更经济地制造各种车身型式和动力系统变型。此外，MQB还提供了48伏车载网络、电子架构的更新选项和模块化信息娱乐套件。大众开迪的后续车型也采用了该平台。
不过MQB的缺点也很明显：该平台并不是为商用车的高强度使用场景而设计的，因此即便T7上市后可以用做大众新一代商用车和休闲房车，但擅长“粗活儿、重活儿”的T6.1仍然不会“下岗”。大众面包纯电动版应该是ID．Buzz，而且它也有货车版本可供选择。这款电动巴士用的是大众汽车的模块化电气结构套件。
带四驱系统的厢型车
从谍照中看，T7的发动机盖明显加长，前风挡后移，前悬也较长。较长的车头是由于增加了辅助装置，各种辅助系统（雷达等）和电池（48伏车载网络）的技术。此外，MQB平台还有电动后桥的选项，因此T7应该有全轮驱动版本。
最新的图片显示，驾驶员侧的加油口盖板位于后轮拱的高度，而副驾驶侧也有一块盖板，位于前翼子板处。这很可能是插电式混合动力车的电源接口。T7作为一款插电式混合动力车，应该会继承大众GTE车型的技术方案，但是否会用柴油机代替汽油机还留有悬念。
造型风格向ID车系靠拢
从外观上看，T7依旧秉承了T5和T6的基因，结构上采用了箱体式设计，功能性强，并且再次采用了滑动门。但在车头，新的预告图中，左右两个狭长的ID式大灯带有LED灯条。另一个长长的LED灯带穿过大众的新LOGO，延伸至整个前脸。
T7还有一个显著特点：宽大的A柱与三角窗在伪装下依然若隐若现。此外，可能是选装的第二扇滑门，以及微微后掠的车顶，在侧视图中都很醒目。车尾的轮廓中还有一个相当大的后扰流板。尽管有伪装，但在车尾已经可以看到另一个变化：后车灯是垂直的，并且向两侧突出了一点。总的来说，ID Buzz的设计很可能起到了示范作用。大众T7有着明显的轿车化线条，加上更加动感的车顶轮廓，让喜欢夏朗的客户应该也不会讨厌T7。
数字化驾驶舱
这是我们第一次看到大众T7的驾驶舱，虽然只是一眼，但也看到了方向盘后面的数字显示屏。看来T7采用了跟第八代高尔夫相同的内饰风格。另一个细节是微微弯曲的驾驶舱顶棚和中控台上的一个屏幕。这应该是用来控制导航和信息娱乐系统的。
不能“三合一”，只好“三选一”
理论上，新一代大众面包需要达成三个目标：第一，必须满足有大量货运需求的商户和房车爱好者；第二，必须响应出行电动化的大趋势；第三，还不能失去T5和T6长期以来吸引到的MPV用户。
作为模块化效率大师，这一次大众很难成功地将三个目标在一款车型上实现。所以，如果你有很多东西要运，并且有很多活儿要干，你就应该选择T6.1；如果你只是想照顾好自己和家人，就买新的T7；如果你想体验纯电动出行方式，那就必须等到2022年ID.BUZZ上市。
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