千呼万唤始出来，国产新一代C级终于与大家见面了！关于新一代C级相信大家最关心的一定还是加长后的外形、尺寸以及空间方面的变化。
新一代C级依旧延续了上代车型的加长方式，后车门明显变得更长，车顶线条更加平直，C柱依然有一个代表加长车型的L标识。
新一代C级得益于前轴到防火墙之间的距离非常长，因此尽管国产版本加长了B柱往后的车身，但是侧面看起来依然是协调的后驱车比例，并没有破坏车侧的视觉平衡感。
奔驰这次的加长可以说是非常“狠心”的，国产C级长轴版相比标轴版加长了89mm轴距，车长也达到了4882mm，一跃成为了BBA竞品中尺寸最长的车型，轴距甚至比标轴奔驰E级的2939mm还要长！
空间方面，身高179.5cm的震哥调整好驾驶姿势后，前排头部空间还有4指，此时后排腿部空间2拳，头部空间4指，加长的效果立竿见影！如此宽敞的空间，足以满足“平均身高高达169.5cm”的中国消费者了！
新C级的内饰堪称同级标杆，12.3英寸的全液晶仪表以及竖向的11.9英寸OLED中央触控屏，搭配第二代MBUX人机交互系统，抢先宝马、奥迪一步演变成了未来内饰必然会呈现出的终极形态。配合上精致的中控面板以及奔驰拿手的氛围灯，这套内饰将会成为奔驰C级关键的竞争力所在。
相比夸张的尺寸和同级无敌的内饰，国产C级在动力系统方面恐怕就要让不少车迷感到遗憾了！新C级目前只发布了1.5T（C200L）以及1.5T+48V ISG电机轻混（C260L）这两套动力。尤其是全新的48V轻混系统，采用了ISG电机，布置在变速箱内部，可以提供额外20马力、200N·m的动力，相比老款C260L的48V轻混系统在效率、性能、响应速度方面都有明显提升。
不过，虽然新C级在动力参数上与3系和A4L的中低功率版本接近，甚至得益于ISG电机的存在，车辆的低扭和动力响应会比对手没有轻混的动力系统更好，但1.5T的排量说出去还是会成为不少豪车消费者心中的一道坎。
当然啦，小排量发动机搭配48V轻混也是有好处的，根据工信部公布的油耗来看，C260L的工况测试油耗仅为4.8L，这个数字相比325Li和A4L 40TFSI都要低了1L多！这对于奔驰达到国内的油耗法规非常有帮助！此外，新一代国产C级并不会提供2.0T发动机的纯燃油版本，而是会推出一款搭载2.0T低功率发动机、驱动电机、电池组的PHEV插电混动的C350eL车型，能实现超过100km的纯电续航能力，同样有助于奔驰提升国内的新能源积分。
在老款C级步入“夕阳红”阶段后，国内豪华中型车市场已经形成了宝马3系一家独大的势头，不仅销量稳居第一宝座，终端优惠更是少得可怜！因此，即使你是3系的拥趸，全新一代C级的到来也绝对是一个好消息！
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