昨晚的黄浦江畔春风浩荡,上汽奥迪品牌正式亮相。
在处女秀上,上汽奥迪带来了两款重磅车型:全球限量发售1000辆的全新奥迪A7L先行版和首款纯电SUV Audi concept Shanghai。首批车型将在明年一季度交付。
这并非“上汽奥迪之夜”的全部重点。从某种意义上说,后半场上汽奥迪营销事业部总经理贾鸣镝发布的“上汽奥迪商业模式”更值得关注。
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产品:刷新国产奥迪的新高度
按惯例,我们先聊车。
在奥迪A7L首秀之前,坊间有诸多猜测,譬如A7L和A6L在市场上如何定位,会不会同室操戈等等。A7L一亮相,一切猜测尘埃落定。
这根本不是一个级别的车型,奥迪A7L定位于C+级性能行政座驾,官方资料称,“刷新奥迪品牌国产豪华车型新高度”。
奥迪A7L同样由德国奥迪设计团队操刀打造,它的灵感来自2015洛杉矶车展的奥迪“Prologue”概念车。A7L自然比A6L大,它整车长5076mm、宽1908mm、高1429mm,搭配3026mm的长轴距,保证了宽裕的乘坐体验。但它又不是A6L简单放大版,低趴的车身姿态以及无框电吸车门,让它“官味”不那么浓,更运动也更优雅。
值得一提的是,昨晚亮相的先行版全球限量1000辆,错过了拿钱都买不到。先行版的车身颜色是一种独特的青山黛,并搭配了S-line曜黑套件,内饰则甄选奥迪高端定制的华格纳真皮及Cognac干邑色,搭配菱纹格撞色缝线和性能车专属的竞速雅灰格纹铝饰条,形成富有层次感的色彩搭配。
从技术上来说,全新奥迪A7L是目前最先进的国产奥迪,集合了众多奥迪品牌的顶级配置,譬如奥迪全球首发的5G/V2X智慧城市互联技术、离车智能泊车系统、融合腾讯车联生态的Audi connect等科技装备。即便放在1年后,这些配置也堪称领先同级。
全新奥迪A7L的动力也更生猛,搭载3.0TFSI V6发动机,百公里加速约5.5秒,配合48V轻混系统、智能quattro四驱技术、同级唯一主动式空气悬架和DAWS动态全轮转向系统组合……这几乎是一辆完美的奥迪。
与全新奥迪A7L同步亮相的,则是上汽奥迪首款豪华纯电SUV ——Audi concept Shanghai。该车尚处于伪装状态,局部细节和内饰风格尚未披露。奥迪中国产品执行副总裁南博夜亲自把这款车开上舞台。
Audi concept Shanghai有六座和七座两种布局,采用83.4kWh电池模组,续航里程可达560+公里。它采用了奥迪全新 e-tron造型语言,配备个性化矩阵式LED大灯及AR HUD增强现实高清平视显示等功能。
这两款车都将在1年后才会正式发售,所以请耐心等待吧!
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营销:中国豪车市场破局者
在我看来,上汽奥迪之夜的下半场更有看点,贾鸣镝博士发布的“上汽奥迪商业模式”让人有种于无声处听惊雷的震撼。
众所周知,按照奥迪签署的《三亚声明》,上汽奥迪的车型“不早于2022年1月在中国销售”,而且“在中国一个销售公司管理经销商网络,将由该销售公司定义网络标准,现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权”。
表面上看,这似乎对上汽奥迪掣肘颇多,限制重重,但精明的上汽大众岂会甘心受制?于是,在昨晚的发布会上,我们看到,上汽奥迪另辟蹊径探寻出了一种全新的营销模式,也就是贾鸣镝口中的实体电商+代理制销售模式。
和传统的4S店模式迥异,这种新模式更像特斯拉、蔚来等造车新势力的销售模式。主机厂不再是单纯的“制造商”,而是摇身一变,成为“运营商”。而对应的渠道伙伴,也不再是“经销商”,而成为“服务商”。
通俗地说,就是上汽奥迪提供全国统一的产品及服务价格,实现在线订车、上门试驾、上门交付。要体验产品怎么办?上汽大众厂家将在80个城市建设200家体验中心。这些体验中心不像传统4S店那样地处偏远,而是选址在繁华商业区,近距离融入用户生活圈,看车、试驾都非常方便。昨晚,坐落于上海城市中心腹地的上汽奥迪首家旗舰品牌中心,也以一场绚丽的激光秀高调亮相。
如此看来,是不是就没4S店的事了?那倒非也。据称,上汽奥迪通过“代理制”的模式,甄选代理合作伙伴,共同为消费者提供高品质、高价值的服务体验,同时还将授权奥迪现有网络开展售后服务。修车、保养依然离不开庞大的4S网络。这是一种主机厂、用户和渠道伙伴三方共赢的合作模式。
这种实体电商+代理制销售模式并非权宜之计,也不是仅仅为了应付奥迪品牌在中国错综复杂的局面。上汽大众早就在这么干了。
3月25日上市的ID.4 X也是采用“没有中间商赚差价”的模式销售,用户可以通过在线订车,或者去厂家直营的ID. Store X看实车,传统的4S店只负责交车和售后。在新能源领域,上汽大众轻装上阵,彻底抛掉了传统车企的包袱。
只是没想到贾鸣镝会把变革延伸到燃油车板块。
可以预见,他的“上汽奥迪方案”势必成为一个转折点,中国豪华车市场将以一种人们意想不到的方式被彻底颠覆。
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