4月19日，2021年上海车展正式开幕。本届主题定为“拥抱变化”，我们可以看到，数字化进程正推动着生产方式、产品形态、消费习惯等发生深刻变革，作为未来的智能化终端，汽车的电动化早已是大势所趋。作为传统车企的本田当然深知这点，在本次上海车展上，本田联合广汽本田和东风本田携旗下全系电动化车型及智能化领域最新产品亮相。其中，本田品牌纯电动原型车Honda SUV e：prototype迎来了全球首发。值得注意的是，此前发布的VE-1、M-NV、X-NV等，更多的是本田在中国市场电动化战略推进的提前部署，而未来Honda SUV e：prototype的量产版本才是首款悬挂本田LOGO的纯电动车型。
该车是由去年北京车展亮相的Honda SUV e：演变而来，但Honda SUV e：prototype则更接近量产车的状态。新车采用了本田最新的家族化设计语言，大灯组造型修长，与多边形封闭式前中网相连，营造出独特的科技感。新车侧面线条较为简洁，一道平直的腰线由车头贯穿至车尾部分，使之在视觉上产生了一定的力量感。车尾则采用贯穿式尾灯组设计，灯组造型颇有UR-V的韵味，点亮后有着不错的辨识度。此外，Honda SUV e：prototype将搭载新一代Honda CONNECT系统，带来更出色的智慧出行体验。据悉，Honda SUV e：prototype的量产版本将于2022年春季在中国市场发布，随后推向全球市场。
除了纯电动车型，锐·混动e+车型也是本田在中国市场推进电动化发展的重要一环。继CR-V锐·混动e+之后，其“姊妹车”皓影锐·混动e+在本次上海车展正式发布。这是广汽本田首款PHEV车型，将在今年下半年上市。外观部分，皓影锐·混动e+沿用了皓影在售车型的整车设计，仅通过一些细节的调整来凸显其车型身份，比如增加了专属的e+PHEV车标、车侧充电孔等。皓影锐·混动e+的长宽高分别为4718/1861/1679mm，轴距为2660mm。相较皓影目前在售的车型，新车的尺寸略有增加。
在重要的动力部分，皓影锐·混动e+搭载的是基于第三代i-MMD打造的SPORT HYBRID e+系统。由一台2.0L阿特金森循环自然吸气引擎与双电机组成，其NEDC工况纯电续航为85km，百公里油耗为1.3L/100km。
今年下半年的本田新车，即将全面搭载新一代Honda CONNECT系统。该系统将移动出行和日常生活无缝连接，以行业领先的智能语音为交互界面，实现了“AI 智能助理”、“日常生活互联”、“远程操控”、“OTA 在线升级”等创新性能，并全面升级了精准导航、在线娱乐等先进功能，为顾客提供智慧出行新体验。
而在汽车安全领域，此次上海车展本田展示了Honda SENSING的进化升级版，并在车展现场设置了体验专区。该系统通过超广角摄像头和 360度微波雷达，全方位提升对周边环境的感应能力和精准性，大幅提升车辆的识别、预测及判断能力；并通过实现“降低事故发生概率”和“减轻驾驶负荷”两大功能升级，全方位守护交通参与者的安全。
鹏友说：
本田品牌创始人本田宗一郎本身就是一个十足的“技术狂人”，在内燃机时代，本田凭借一部又一部“红头”引擎，被JDM车迷们捧上了神坛。但是，上世纪90年代那个黄金的“日系名机”时代已经过去，未来将是电动化的天下。“技术”二字已烙印在骨子里的本田当然很清楚这点，至少在中国市场，未来5年电动车绝对是最大的爆发点。据悉，本田计划未来5年内推出10款本田品牌纯电动车型，持续扩大电动化产品阵容。如今，中国的造车新势力已是“邻家有女初长成”，传统汽车品牌当中的“技术代表”本田在纯电汽车领域会交上怎样的答卷？值得我们期待。
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