亚洲狮来了，大众速腾能否捍卫A+级王者地位？

在国内汽车市场，有存在一部分的购车人群，在购车的时会纠结，买A级轿车，感觉实用性不是很强，但如果买B级轿车，手里的预算又不是很充裕。那么有什么可以均衡两者的选择吗？

这时候，A+级轿车绝对是不二之选。

当下的A+级轿车市场，越来越多的车企陆续入局，15年前一汽-大众 速腾入华至今，始终保持强大的市场号召力，连续多年销量稳居细分市场第一，陆续出现吉利星瑞、名图、朗逸Plus等等，最近又迎来了一位高阶选手一汽丰田亚洲狮，它的到来在很多人看来是要和A+级王者速腾一较高下。那么，面对高阶选手，全新一代速腾Long-Wheelbase（简称：速腾）的地位是否会受到威胁？

入手价格

凭心而论，购买A+级轿车的消费者大部分对于价格层面是比较敏感。别说是过万的差价，几千块钱也会影响自己的购车选择。速腾的官方指导价在12.99-19.29万元，而且在终端全系还有着3万左右的优惠。而亚洲狮的官方指导价是14.28-17.98万元，按照丰田的价格体系，亚洲狮的终端优惠可以忽略不计。这样来看，显然是速腾的价格更亲民。而且，即便是我们消费者购买速腾的主力1.4T车型，16.29万的价格再加上终端优惠幅度，和亚洲狮比起来依旧是有着不小的优势。

设计质感

理论上，A+级轿车的设计质感要优于A级轿车。这一点，在速腾上面就有所体现。速腾在造型上采用了“质·越美学”的全新设计理念，硬朗锐利的六棱线俯冲式前机盖与格栅立面完美契合，散发着强烈的力量感和秩序感。独特的LED大灯和尾灯首尾呼应，精致感十足。内饰上采用了全新的星月设计，以驾驶者为中心精致规划驾驶舱布局，辅以真皮多功能方向盘、翻毛皮电动座椅、环抱式中控台等彰显着质感。

亚洲狮采用了TNGA平台打造，整体来说理应在设计上很有质感。但是，亚洲狮从外观来看，更像加长版的卡罗拉，但不像小号的亚洲龙。虽然说也有LED大灯、尾部带字母的设计，以及17英寸的轮毂。但是，在气场上却低于速腾。内饰上，如果说你不看车型的话，恐怕会以为坐进了卡罗拉，不过液晶仪表盘、翻毛皮混搭座椅的使用上提升了一些档次感。总得来说，相比设计层面速腾会体现的更加用心、厚道。

配置层面

时下消费者越来越看重配置，速腾显得相当靠谱，不但配备卓拔超群的科技配置，更有丰富的娱乐配置，。譬如说，其搭载了超大全景天窗、丹拿豪华音响系统、三区自动空调、Clean air 2.0空气净化系统等等，让我们的出行更加的享受。且搭载了最新一代的MIB信息娱乐系统，能够提供蓝牙、导航/语音控制、倒车影像、Carplay和Car life等功能。此外，比如MDFS智能动态大灯辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统等安全配置，速腾上也一应俱全。

亚洲狮在TNGA架构下，配备了 TSS主动安全系统，如车道保持、自适应巡航、主动刹车等。不过，在科技配置上，亚洲狮就显得有些逊色，中控大屏下支持QQ音乐、喜马拉雅FM等在线播放，但是像我们平时使用频率比较高的Carplay和Carlife并没有配备，着实显得有些落伍。总的来说，能够看出在配置层面，速腾的表现要丰富一些，虽然亚洲狮刚上市不久，但在科技配置上并没有优势。

动力体验

对于购买A+级轿车的消费者而言，虽然购买的是一款家用车，但是他们也有着自己的“小九九”，希望拥有一款驾驶体验有乐趣的车型。速腾主打的1.4T发动机来说，最大输出功率为110kW，峰值扭矩250牛米，采用了大众汽车最先进的“TSI+DSG”黄金动力组合。亚洲狮搭载的是2.0L的自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩210牛米，传动方面与之匹配的是模拟10速的CVT变速箱。

这两款车型的动力参数还是不相上下的。不过，速腾的涡轮增压发动机在驾驶体验上要更加有优势，尤其是在起步阶段和超车的时候。而亚洲狮由于是自然吸气发动机，并且是CVT变速箱，家用属性更明显。

写到最后：在A级+轿车市场，速腾凭借着良好的品牌形象，过硬的产品实力已经站在王者宝座上多年。而亚洲狮虽然同样是一位有实力的选手，但是综合各方面衡量一下，速腾依然更胜一筹。你们说呢？