品牌热度高才能出爆款，摩卡销量上难能有所作为

WEY多年不温不火，想靠摩卡翻身，很难，特别是最近，长城整体面临着产能不足的问题，将资源放到这台没有多大可能的车上，不如好好造那些一定热销的车型。

上海车展上有许多款重磅新车问世，其中长城汽车也趁此机会一口气发布多款新车，例如哈弗赤兔、坦克300城市版、长城炮“黑弹”特别版、欧拉闪电猫、欧拉好猫赛博版和WEY摩卡等。

放眼哈弗汽车各自品牌推出的这些新车型，大致上可以分为两类；第一类车型为之前推出车型的变种版，例如坦克300城市版、长城炮“黑弹”特别版和欧拉好猫赛博版。这类车型早已经有足够的用户和足够的关注度，新车型是在弥补原有车型覆盖市场范围的不足，为满足客户的个性化需求，丰富自身产品线的同时，提升车型在同级别中的整体竞争实力，这个操作是长城汽车十分拿手的！

另外一类车型则是首发问世，例如哈弗赤兔、欧拉闪电猫和WEY摩卡等。这类车型如果有良好的品牌热度做基础，会给新车型的上市和销售带来不错的效果。当然长久的表现依旧需要看具体车型在同级别中是否具有不错的竞争实力，以及新车自身的定位是否准确等因素决定。就从哈弗赤兔和欧拉闪电猫来看，这两款车型的定位是比较精准的，而且很有可能在未来的市场上表现不会太差。

哈弗赤兔和哈弗H6系列完全不同的设计风格，对于想买哈弗又不想买H6的消费者来说，不失为一个好的选择。再看欧拉闪电猫，酷似保时捷911的外观设计，搭配上强大的动力，加上不算高的售价，相信许多人会为它买单。

接下来我们就该好好谈谈长城汽车中一直拖后腿的WEY了，WEY品牌此次上海车展也带来了新车WEY摩卡和WEY玛奇朵。其中WEY摩卡最低配特香版预售价为17.98万元，是全系唯一没有准L3级别自动驾驶的车型。接下来中配特浓版预售价为18.98万元，特浓版四驱车型预售价为20.48万元，然后是配置最高的特醇版预售价为20.58万元，特醇版四驱车型预售价则来到了22.08万元。

这个预售价一出，估计围观的吃瓜群众就剩下一地瓜皮了，人都走没了。看看最低配的起售价都来到了17.98万元，交税上保险估计20万已经不够了！20万元你可以买到各种耐用、稳定、省油还保值率高的日系家用SUV车型，甚至你都可以考虑二线豪华品牌的入门级SUV，而WEY摩卡是个什么？WEY摩卡的高配车型就更不要提了，妥妥的能提二线豪华品牌SUV，或者更为务实的合资品牌SUV，大把各方面表现都要优于WEY摩卡的车型。

对于WEY品牌来说，17.98万元的起售价几乎是品牌中所有车型起价最高的，但就品牌价值而言，WEY摩卡完全无法承担起如此之高的起售价。长城汽车在以哈弗为主力军的大前提下，也希望能在豪华品牌领域分得一杯羹。从普通性价比高品牌往豪华品牌拔高的方式是很正确的做法，但长城汽车的豪华品牌WEY一直难当大任。WEY这两年面临着影响力逐渐下滑的问题，自从品牌创立以来发布了VV7之后，就没有什么亮点车型。从早期的电脑不计算怠速油耗的油耗造假到看上去很高端但底盘调教过于糟糕的表现都难以让WEY这个品牌真正在豪华品牌市场立足。

爆款车型都有“惯性”，大都基于先前品牌下有十分走量的车型或者基于某款销量不错的车型有针对性的完善了它的不足，自身品牌有足够的关注度，从而给新款车型成为爆款提供了给位有利的先天优势。长城WEY在坦克300等车型推出后本来看到了希望，谁知坦克品牌顺势独立出去，这多少也有些让WEY品牌着急了。在集团公司其它品牌热度很高的同时，自身长时间无所建树，销量也基本上是长城汽车子品牌的垫底，本被寄予厚望的豪华品牌日子确实有些惨淡！

摩卡预售价实在是太高了，把人们的幻想打散，从侧面折射在坦克品牌独立之后，作为长城汽车被寄予厚望的品牌，WEY迫切需要一台车来拯救品牌长时间的糟糕表现，WEY很让人失望，车型竞争力不强，热度磨来磨去消费者已经失去耐心了，加上定位模糊，发展潜力还不如之后成立不久的电动品牌欧拉有热度。

写在最后

作为长城汽车冲击全球市场并实现品牌高端化转型的重要子品牌，WEY的表现实在令人有些失望，而从坦克品牌独立这个问题上来看，可以明显看到长城汽车在制定全球化转型的计划中，WEY的地位已经开始下降，成为了一个实验新技术的前头兵。

或许WEY还是会有一些消费者原因去购买，但咱们扪心自问，当哈弗和WEY用上了一样的技术，你会考虑哈弗还是价格更高的WEY呢？反正，在WEY的轿车出来之前，长城汽车这个子品牌是不如其他几个子品牌更有吸引力的。