明明有实力，却偏要靠颜值，凡尔赛C5X是你喜欢的类型吗？

一提到法系车，想必大多数人都不感兴趣，因为近几年法系车的表现确实不如德系车、日系车那样抢眼，所以使得很多人越来越关注热销车型。如此一来，人们对法系车就知之甚少了。

在本届的上海车展上，东风雪铁龙凡尔赛C5X正式向公众亮相，但是很多人都看不懂这款车。从外观造型上看，它既不像SUV，也不像旅行车，只好将它归类为跨界车。而在设计上也是非常新颖，分体式大灯、X前脸的运动造型，以及溜背式的造型，似乎让人看到了一辆新物种。

我并不认为法系车真有法国人宣称的那样漂亮，因为影响销量的主要原因还是来自于外观设计，国产车能够迅速崛起就是由于设计进步很大，所以从这方面来看，法系车的设计似乎不合中国人的口味。甚至也可以说法国人不了解中国，更不了解中国人。

还有就是法系车在车身结构上的设计，这方面很多人可能不了解，但是对于汽车维修人员来说却是印象深刻。车内构造存在很多反人类的设计，通常在维修保养的时候特别费时费力。法系车的发动机安装比较靠近驾驶舱，导致维修人员在维修发动机时脖子伸的跟长颈鹿似的。另外在常规保养的时候，空气滤芯、机油滤芯这些东西可谓是深藏不漏，更换时需要拆卸很多附件，甚至还要用到特定的工具。有些零部件无法通用，甚至还要进口。这些都导致后期维修保养成本增加，按理说只有豪华品牌存在这些问题，但是法系品牌确实不应该这样。这可真是“没有公主命，却得了公主病”。

法系车似乎不善于宣传，以至于很多人都不清楚法系车的优点在哪儿，其中凡尔赛C5X也同样面临这样的问题。从这款车亮相至今，很多人都对它的外观设计赞不绝口，很少有人去讨论它的操控和技术实力。在同级品牌中，法系车的操控最为出色，甚至超越了德国大众。因为法系车很少存在减配行为，比德系、日系对手厚道得多。而底盘调校则是PSA集团的看家本领，由于征战各种拉力赛，使得法系车在调校方面积累了丰富的实战经验，其中后轮随动转向就是雪铁龙引以为傲的技术。而凡尔赛C5X作为旗舰车型，很有可能配备这项功能，这或许是它最大的亮点。

除此之外，凡尔赛C5X还配备了PHC自适应液压稳定技术，可以有效地缓解车身振动，类似于奔驰S级上的魔毯悬架。它还能给你在四个减震器上都装上高度传感器，这些本属于豪车级的配置都会出现在法系车的底盘上，能给人带来一种如履平地的驾乘感受。还有就是在整车的轻量化方面，法系车做的也很出色，它能给你配备铝合金副车架，除了宝马3系外，基本堪称是同级独有的。整个底盘非常规整，几乎让人挑不出任何毛病。然而底盘恰好是人们难以看到的地方，所以法系车做的再优秀也很少有人知道，这便是它的尴尬之处。

安全性也是法系车的一大亮点，不仅在车身结构足够结实，而且在操控时也显得得心应手。其中人们最关注的就是麋鹿测试，因为车辆失控是极其危险的，所以能够加强高速行驶的稳定性就变得尤为重要。殊不知，在麋鹿测试项目中，雪铁龙Xantia Activa V6以85km/h的成绩一直保持着最高纪录，至今都未被打破。由此可见，法系车优异的操控并非浪得虚名。

凡尔赛C5X预计会在今年上市，保守估计它的销量肯定比不上雅阁、凯美瑞，都是凭借强大的产品力，它或许能够成为小资或中产家庭里最喜欢的车。因为这样的家庭往往都拥有不止一辆车，而凡尔赛C5X作为家庭里的第二辆车再适合不过了，这或许就是它存在的意义。